专利名称：轮胎防松脱螺栓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种螺栓，特别涉及一种轮胎防松脱螺栓。
背景技术：
轮胎上的专用螺栓主要由两个固定端组成，其中一个为车架固定端，另一个为轮毂固定端，轮毂固定端与车架固定端之间为安装端。由于轮胎为车辆上较为重要的部件，如若轮胎出现松动，其后果不堪设想。目前，对于轮胎的与车辆的安装固定，主要采用上述专用螺栓，而防止轮胎出现松动的情况，也仅仅是在安装过程中，将螺栓安装的更为紧凑，长时间的使用后，需对螺栓进行再次的锁紧，不仅操作过程繁琐，而且使用者容易忽略，使车辆的行驶依然存在较大的安全隐患。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种连接牢固、防松脱的轮胎防松脱螺栓。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案一种轮胎防松脱螺栓，包括有螺栓本体，螺栓本体的轴向一端为轮毂固定端，另一端为车架固定端，轮毂固定端与车架固定端之间为安装端，其特征在于所述的轮毂固定端及车架固定端分别为轮毂固定螺杆及车架固定螺杆，所述的轮毂固定螺杆及车架固定螺杆上分别开设有至少一条防滑件，防滑件沿轮毂固定螺杆及车架固定螺杆的轴向设置。其中，防滑件为开设于毂固定螺杆及车架固定螺杆上的条形槽。采用上述技术方案，通过在用于与车架及轮毂连接的轮毂固定端及车架固定端上设置防滑件，螺栓安装至安装孔内后，可起到周向防滑的作用，以此防止螺栓的松脱，保证了轮胎固定的紧固度；而防滑件沿轮毂固定螺杆及车架固定螺杆轴向设置，则定位效果更好。本实用新型进一步设置为轮毂固定端及车架固定端与安装端之间设有过渡端，过渡端为柱状体，过渡端与轮毂固定端及车架固定端的衔接处设有倒角。采用上述技术方案，这样设置可加强轮毂固定端及车架固定端的承载强度，防止扭力过大而造成轮毂固定端及车架固定端弯曲变形。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1、2为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示的一种轮胎防松脱螺栓，包括有螺栓本体1，螺栓本体I的轴向一端为轮毂固定端11，另一端为车架固定端12，轮毂固定端11与车架固定端12之间为安装端13。轮毂固定端11及车架固定端12分别为轮毂固定螺杆及车架固定螺杆，轮毂固定螺杆及车架固定螺杆上分别开设有至少一条防滑件2，防滑件2沿轮毂固定螺杆及车架固定螺杆的轴向设置。上述方案中，通过在用于与车架及轮毂连接的轮毂固定端11及车架固定端12上设置防滑件2，螺栓安装至安装孔内后，可起到周向防滑的作用，以此防止螺栓的松脱，保证了轮胎固定的紧固度；而防滑件2沿轮毂固定螺杆及车架固定螺杆轴向设置，则定位效果更好。防滑件2为开设于毂固定螺杆及车架固定螺杆上的条形槽，这样设置加工方便，当然，防滑件也可为凸起，也是可行的。在本实用新型实施例中，为了加强轮毂固定端11及车架固定端12的承载强度，轮毂固定端11及车架固定端12与安装端13之间设有过渡端14,过渡端14为柱状体,过渡端14与轮毂固定端11及车架固定端12的衔接处设有倒角15。
权利要求1.一种轮胎防松脱螺栓，包括有螺栓本体，螺栓本体的轴向一端为轮毂固定端，另一端为车架固定端，轮毂固定端与车架固定端之间为安装端，其特征在于所述的轮毂固定端及车架固定端分别为轮毂固定螺杆及车架固定螺杆，所述的轮毂固定螺杆及车架固定螺杆上分别开设有至少一条防滑件，防滑件沿轮毂固定螺杆及车架固定螺杆的轴向设置。
2.根据权利要求1所述的轮胎防松脱螺栓，其特征在于所述的轮毂固定端及车架固定端与安装端之间设有过渡端，过渡端为柱状体，过渡端与轮毂固定端及车架固定端的衔接处设有倒角。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎防松脱螺栓，其特征在于所述的防滑件为开设于毂固定螺杆及车架固定螺杆上的条形槽。
专利摘要本实用新型涉及一种螺栓，特别涉及一种轮胎防松脱螺栓。本实用新型提供了如下技术方案一种轮胎防松脱螺栓，包括有螺栓本体，螺栓本体的轴向一端为轮毂固定端，另一端为车架固定端，轮毂固定端与车架固定端之间为安装端，轮毂固定端及车架固定端分别为轮毂固定螺杆及车架固定螺杆，所述的轮毂固定螺杆及车架固定螺杆上分别开设有至少一条防滑件，防滑件沿轮毂固定螺杆及车架固定螺杆的轴向设置。采用上述技术方案，提供了一种连接牢固、防松脱的轮胎防松脱螺栓。
文档编号F16B39/24GK202833556SQ20122054875
公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月24日 优先权日2012年10月24日
发明者戴美华 申请人:浙江曙光汽车标准件有限公司