盘式制动器以及用于盘式制动器的制动衬片的制作方法
盘式制动器以及用于盘式制动器的制动衬片的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于商用车的盘式制动器，具有包括制动盘（3）的、设计为滑动钳的制动钳（1），在该制动钳中布置有压紧侧的和反作用侧的制动衬片（5，4），该制动衬片在制动时借助压紧装置（8）能够从两侧向制动盘（3）压紧，其中反作用侧的制动衬片（4）通过承载摩擦衬片（7）的衬片承载板（6）支撑在制动钳（1）的背侧的内壁（2）上，并且在制动钳（1）的背侧的内壁（2）和反作用侧的制动衬片（4）之间、在朝向制动钳（1）的装配口（11）的区域内、在非工作位置中形成与邻接的区域相比更宽的间隙，该间隙的长度在压紧位置中至少相应于内壁（2）的在衬片承载板（6）上的抵靠部的长度（L），其特征在于，该间隙通过衬片承载板（6）的、引入到与承载摩擦衬片（7）的侧面（13）平行的并且平整的背面（12）中的至少一个凹槽（9）来形成，其中凹槽（9）与衬片承载板（6）的限定长边侧的边缘保持间隔地延伸。
【专利说明】盘式制动器以及用于盘式制动器的制动衬片
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的盘式制动器以及一种用于盘式制动器的制动衬片。
【背景技术】
[0002]这种盘式制动器尤其在商用车中应用。为了进行制动，在驱控压紧装置时，首先压紧侧的制动衬片并且接下来反作用侧的制动衬片向制动盘压紧。制动衬片通常定位在位置固定的制动器挂架的衬片槽内，该制动衬片在制动时在制动盘的圆周方向上抵靠在制动器承载角上，通过该制动器承载角吸收在制动时产生的力或作用在制动衬片上的制动力矩。
[0003]制动器的压紧，即制动衬片从两侧抵靠在制动盘上，在这个过程中压紧力作用在制动盘的轴向方向上，导致制动钳的负荷并且在相应的高制动力下导致该制动钳的变形从而使得制动钳在其朝向制动盘轴线的一侧在轴向方向上扩张。由此，制动钳的背侧的内壁的区域被更强地向衬片承载板压紧，所述区域位于对侧并形成朝向用于引入制动衬片的装配口的衬片承载板上的抵靠面。也就是说，反作用侧的衬片承载板的压力分布是不同的。
[0004]在反作用侧的制动衬片的使用寿命期间，不均匀的压紧力导致高磨损，即在朝向装配口的区域内的摩擦衬片的所谓的径向的斜面磨损。
[0005]因此，在该区域内已经达到确定的磨损极限，而摩擦衬片的其他部分在其厚度上还是足够的。因此制动衬片必须提前更换，这当然是与尽可能长的使用寿命相对立的。
[0006]为了对此做出补救措施，在DE2925785A1中提出，相应于权利要求1的前序部分，在非工作位置中，在制动钳的背侧的内壁和反作用侧的制动衬片朝向制动钳的装配口的区域之间设计与邻接的区域相比更宽的间隙。该间隙这样来构造，即衬片承载板在其朝向制动钳的背侧的内壁的背面上朝向装配口地被切成斜面。
[0007]然而，这在制造制动衬片时产生了明显的制造技术的问题。摩擦衬片通常是在高压力和升高的温度下通过挤压安装在衬片承载板上。在该过程中，这个衬片承载板以其背侧平放在挤压工具的平面的支座上。由于背侧的倾斜不能确保用于吸收垂直方向上的挤压力的必要支持，其结果是，摩擦衬片不能足够均匀地安装。这导致摩擦衬片的使用寿命的降低以及在特定条件下总体上限制了制动衬片的运转安全性。
[0008]此外，还需要额外指出的问题是:由于对衬片承载板减弱的支承而产生的侧向力导致了昂贵的挤压工具的高磨损。
[0009]总之，此种制动衬片因此不能满足优化的使用寿命和最大限度的低成本制造的要求。
【发明内容】
[0010]本发明的目的在于，进一步改进这种通用类型的盘式制动器以及用于盘式制动器的制动衬片，以使得优化其使用寿命并且改进运转安全性。
[0011]该目的通过具有权利要求1的特征的盘式制动器以及具有权利要求4的特征的制动衬片来实现。
[0012]通过本发明实现反作用侧的制动衬片的由制动引起的磨损是均匀的，由此得到较高的使用寿命。
[0013]在此，就此意义而言所描述的制动钳的变形是可以被容忍的。事实上，甚至可实现制动钳的更轻的设计方案，因为为此目的，仅需要适当地调整本发明的盘式制动器在非制动位置处设置的、在制动钳的背侧的内壁和反作用侧的制动衬片之间的较大的间隙，即在朝向制动钳的装配口的区域相对于邻接的区域加宽。
[0014]通过本发明成为可能的较轻的制动钳的结构非常适合盘式制动器的始终要求的重量优化。这尤其导致，即减少燃料消耗并且由此降低运行成本，而不会影响运转安全性。其次，通过在新型制动钳的方案中材料的减少也对制造成本产生有益的影响。
[0015]此外，本发明具有的优点是，因为被称作“伞形化”的、由制动热量产生的制动盘在轴向方向上的变形是非关键的，此时制动衬片可以在装配口的区域内避开制动盘的在“伞形化”过程中的最大的变形。因此，改进了摩擦衬片和制动盘之间的压力分布，并且降低了至今被抱怨的制动盘的裂纹敏感性。
[0016]根据压紧力和因此制动钳的变形程度，制动钳的背侧的内壁越来越多地抵靠在制动衬片的衬片承载板上，其中由所施加的力和在制动钳的背侧的内壁与衬片承载板之间的压紧面得出的表面压力，在整个压紧期间基本保持不变。
[0017]根据本发明较宽的间隙通过凹槽来实现，其设计尺寸由制动钳的变形特性来确定，并且该凹槽与衬片承载板的限定长边侧的边缘保持间隔地延伸。
[0018]因为位于摩擦衬片对侧的具有凹槽的背侧总体上与承载摩擦衬片的一侧平行地延伸，在制造制动衬片时在挤压工具内形成衬片承载板的完整平面的支承，所述制动衬片与挤压方向刚好垂直地定位。
[0019]衬片承载板的背侧的与衬片承载板的长边纵向侧对应的至少两个边界区域是平坦的并且因此形成无间隙的支承。
[0020]可以这样设计凹槽，即邻接的平面的区域是大面积的，这确保了良好的热传导和均匀的力导入性。
[0021]这又是达到摩擦衬片的均匀的强度的前提，这一方面对优化使用寿命而言并且另一方面对高运转安全性而言是必要的。
[0022]此外，通过在挤压时均匀的力分布，减少了挤压工具的磨损，这样本发明相当显著地实现了制造成本和运行成本的降低。
[0023]通常，制动衬片在其轮廓上相应于制动盘，也就是说该制动衬片以圆环扇段的形式来构造。凹槽的轮廓相应于内壁的抵靠面，并且几乎在衬片承载板的整个长度上延伸或者相应于制动钳的设计和变形特性来分块。凹槽可以相对于径向轴线对称地或者不对称地延伸。
[0024]根据要求，在衬片承载板内的凹槽可以设计为锐缘的或者具有通向邻接的、相对于凹槽突出的区域的平坦的过渡区域，其中过渡区域的角度与在运行时所预期的变形相匹配。凹槽的深度取决于可加工性，然而尤其取决于衬片承载板的强度，并且优选的是在0.5和2111111之间。
[0025]除了通过切削加工来制造凹槽以外，凹槽还可以通过成形的方法，例如通过冲压或者类似的方法来制造。同样可考虑的是，凹槽通过冲蚀来制造或者在制造衬片承载板时在浇注过程中作为铸件引入。
[0026]与衬片承载板的一体化设计相反，凹槽也可以嵌入能插入衬片承载板的插入件内。
[0027]在任何情况下，存在这种可能性，即随后在现有的制动钳内插入新型的制动衬片，例如作为更换的部件，这样，本发明的优点也可以使用现有的制动装置实现。
[0028]本发明的其他有利的设计方案在从属权利要求中来表征。
【专利附图】
【附图说明】
[0029]下面根据【专利附图】
【附图说明】本发明的示例性实施例。
[0030]附图示出:
[0031]图1是根据本发明的盘式制动器在非工作位置的、截面的、示意性的侧视图。
[0032]图2是在工作位置中的根据图1的盘式制动器。
[0033]图3-5是根据本发明的实施例的后视图。
[0034]图6和7分别是根据直线A-A的横截面中的根据本发明的制动衬片的示例性实施例。
[0035]图8是制动衬片的另一个示例性实施例的后视图。
[0036]图9示出了根据图8的制动衬片的横截面。
【具体实施方式】
[0037]在图1和图2示意性地示出盘式制动器的一部分，其中图1表示盘式制动器还没有完全被压紧的一个位置，而图2表示在完全制动中的位置。
[0038]盘式制动器具有设计为滑动钳的制动钳1，该制动钳包括制动盘3，并且在该制动钳中布置有压紧侧的制动衬片5以及反作用侧的制动衬片4，该制动衬片在制动时借助压紧装置8能够从两侧向制动盘3压紧。
[0039]在此，反作用侧的制动衬片4通过承载摩擦衬片7的衬片承载板6支撑在制动钳I的背侧的内壁2上，该内壁的抵靠面在附图中划阴影地示出。
[0040]在相应于图1的制动器的非工作位置，在制动钳I的背侧的内壁2和反作用侧的制动衬片4之间、在朝向装配口 11的区域内形成与邻接的区域相比更宽的间隙，通过所述装配口能导入制动衬片4，5，在图3和图8中示出的实例中该间隙的长度至少相应于在压紧位置中内壁2在衬片承载板6上的抵靠部的长度L。
[0041]该间隙由在衬片承载板6中朝向内壁2的衬片承载板的背侧12上设置的凹槽9来形成，该凹槽的横截面的轮廓走向可以按照图6和图7的示例性实施例变化。在此，背面12与承载摩擦衬片的侧面13平行地延伸。
[0042]如同所描述的，图1表示在非工作位置中的盘式制动器，其中制动钳I处于其初始形式，而在图2中示出了制动钳I的变形，正如该变型在完全制动时产生。
[0043]可以清楚地看出，制动钳在远离装配口 11的一侧张开，使得位于凹槽9对侧的内壁2接合到凹槽9上，该凹槽在轮廓上与内壁2的轮廓走向相匹配。
[0044]在图3-7中示出了反作用侧的制动衬片4的衬片承载板6，其中在图3_5中可以看出凹槽9的走向，该凹槽与制动钳中抵靠面的特有的轮廓相匹配地延伸。
[0045]在图4中衬片承载板6配备有在径向轴线11两侧布置的两个凹槽，与该凹槽相匹配的内壁2以其抵靠面区域没入该凹槽中。在此，两个凹槽9镜面对称于径向轴线11来布置。
[0046]在图5中同样可以看出在衬片承载板6中的两个凹槽9，然而该凹槽不对称于径向轴线11延伸，该凹槽的布置同样取决于内壁2的变形特性。
[0047]在图6中可以看出横截面中的凹槽9。在这个实施方案变体中，凹槽9设计为锐缘的，而在图7的实例中该凹槽9具有一个下部区域，该下部区域从在棱边侧缘凸出拱起的上部区域14向该下部区域削平，其中在图7。中的凹槽9始于上部的边缘区域14，首先作为与背面12平行的平面9,并且结合到斜面9,丨中。
[0048]与此相对在图几)中，凹槽9完全设计为在边缘区域14方向上延伸的斜面9 7 ’。此外，边缘区域14和背面12的相对设置的区域彼此齐平，也就是说，布置在与侧面13平行延伸的、共同的平面内。因此衬片承载板6的厚度在该区域内是相等的。
[0049]同样如同在图3-5中示出的实例中，在图8中示出的变体中的凹槽9也布置在衬片承载板6的与凸出的外棱边对应的上半部内。
[0050]在这个实例中，凹槽9引入到插入件10中，该插入件嵌进衬片承载板6内。在插入件10中的凹槽9显然也可以设置为在图73)和70中所提出的形式。
【权利要求】
1.一种用于商用车的盘式制动器，具有设计为滑动钳的制动钳（1)并且包括制动盘(3)，在所述制动钳中布置有压紧侧的和反作用侧的制动衬片（5，4)，所述制动衬片在制动时借助压紧装置（8)能够从两侧向所述制动盘（3)压紧，其中反作用侧的所述制动衬片（4)通过承载摩擦衬片（7)的衬片承载板（6)支撑在所述制动钳（1)的背侧的内壁（2)上，并且在非工作位置中，在所述制动钳（1)的背侧的内壁（2)和反作用侧的所述制动衬片（4)之间、在朝向所述制动钳（1)的装配口（11)的区域内形成与邻接的区域相比更宽的间隙，所述间隙的长度至少相应于在压紧位置中所述内壁（2)的在所述衬片承载板（6)上的抵靠部的长度（L)，其特征在于，所述间隙通过所述衬片承载板（6)的至少一个凹槽（9)来形成，所述凹槽引入到与承载所述摩擦衬片（7)的侧面（13)平行的并且平整的背面（12)中，其中所述凹槽（9)与所述衬片承载板（6)的限定长边侧的边缘保持间隔地延伸。
2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述凹槽（9)的横截面轮廓走向与在压紧所述制动器的过程中通过制动力导致的制动钳（1)的变形而改变的所述内壁（2)的抵靠角度相匹配。
3.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，所述间隙在装配口（11)方向上渐增地扩大。
4.一种用于盘式制动器的制动衬片，具有衬片承载板（6)和固定在所述衬片承载板上的摩擦衬片（7)，其特征在于，所述衬片承载板（6)在所述衬片承载板的背向摩擦衬片（7)的、与承载摩擦衬片（7)的侧面（13)平行的并且平整的背面（12)上具有至少一个凹槽（9)，所述凹槽在衬片承载板（6)的纵向方向上延伸并与所述衬片承载板（6)的限定长边侧的边缘保持间隔地延伸。
5.根据权利要求4所述的制动衬片，其特征在于，所述凹槽（9)弯曲地或者至少简单弯折地延伸。
6.根据权利要求4或5所述的制动衬片，其特征在于，所述凹槽（9)布置在所述衬片承载板（6 )的朝向凸出的外侧的半部内。
7.根据权利要求4-6中任一项所述的制动衬片，其特征在于，所述凹槽（9)设计为锐缘的或者在横截面上至少在远离凸出面的侧面上平坦地延伸。
8.根据权利要求4-7中任一项所述的制动衬片，其特征在于，所述凹槽（9)设置在插入件（10)中，所述插入件嵌进所述衬片承载板（6)内。
9.根据权利要求4-8中任一项所述的制动衬片，其特征在于，多个所述凹槽（9)相对于径向轴线（11)对称地或者不对称地布置。
【文档编号】F16D65/095GK103842682SQ201280047976
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2012年9月13日 优先权日:2011年9月28日
【发明者】曼弗雷德·舍瑙尔 申请人:克诺尔商用车制动系统有限公司
【专利摘要】本发明涉及一种用于商用车的盘式制动器，具有包括制动盘（3）的、设计为滑动钳的制动钳（1），在该制动钳中布置有压紧侧的和反作用侧的制动衬片（5，4），该制动衬片在制动时借助压紧装置（8）能够从两侧向制动盘（3）压紧，其中反作用侧的制动衬片（4）通过承载摩擦衬片（7）的衬片承载板（6）支撑在制动钳（1）的背侧的内壁（2）上，并且在制动钳（1）的背侧的内壁（2）和反作用侧的制动衬片（4）之间、在朝向制动钳（1）的装配口（11）的区域内、在非工作位置中形成与邻接的区域相比更宽的间隙，该间隙的长度在压紧位置中至少相应于内壁（2）的在衬片承载板（6）上的抵靠部的长度（L），其特征在于，该间隙通过衬片承载板（6）的、引入到与承载摩擦衬片（7）的侧面（13）平行的并且平整的背面（12）中的至少一个凹槽（9）来形成，其中凹槽（9）与衬片承载板（6）的限定长边侧的边缘保持间隔地延伸。
【专利说明】盘式制动器以及用于盘式制动器的制动衬片
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的盘式制动器以及一种用于盘式制动器的制动衬片。
【背景技术】
[0002]这种盘式制动器尤其在商用车中应用。为了进行制动，在驱控压紧装置时，首先压紧侧的制动衬片并且接下来反作用侧的制动衬片向制动盘压紧。制动衬片通常定位在位置固定的制动器挂架的衬片槽内，该制动衬片在制动时在制动盘的圆周方向上抵靠在制动器承载角上，通过该制动器承载角吸收在制动时产生的力或作用在制动衬片上的制动力矩。
[0003]制动器的压紧，即制动衬片从两侧抵靠在制动盘上，在这个过程中压紧力作用在制动盘的轴向方向上，导致制动钳的负荷并且在相应的高制动力下导致该制动钳的变形从而使得制动钳在其朝向制动盘轴线的一侧在轴向方向上扩张。由此，制动钳的背侧的内壁的区域被更强地向衬片承载板压紧，所述区域位于对侧并形成朝向用于引入制动衬片的装配口的衬片承载板上的抵靠面。也就是说，反作用侧的衬片承载板的压力分布是不同的。
[0004]在反作用侧的制动衬片的使用寿命期间，不均匀的压紧力导致高磨损，即在朝向装配口的区域内的摩擦衬片的所谓的径向的斜面磨损。
[0005]因此，在该区域内已经达到确定的磨损极限，而摩擦衬片的其他部分在其厚度上还是足够的。因此制动衬片必须提前更换，这当然是与尽可能长的使用寿命相对立的。
[0006]为了对此做出补救措施，在DE2925785A1中提出，相应于权利要求1的前序部分，在非工作位置中，在制动钳的背侧的内壁和反作用侧的制动衬片朝向制动钳的装配口的区域之间设计与邻接的区域相比更宽的间隙。该间隙这样来构造，即衬片承载板在其朝向制动钳的背侧的内壁的背面上朝向装配口地被切成斜面。
[0007]然而，这在制造制动衬片时产生了明显的制造技术的问题。摩擦衬片通常是在高压力和升高的温度下通过挤压安装在衬片承载板上。在该过程中，这个衬片承载板以其背侧平放在挤压工具的平面的支座上。由于背侧的倾斜不能确保用于吸收垂直方向上的挤压力的必要支持，其结果是，摩擦衬片不能足够均匀地安装。这导致摩擦衬片的使用寿命的降低以及在特定条件下总体上限制了制动衬片的运转安全性。
[0008]此外，还需要额外指出的问题是:由于对衬片承载板减弱的支承而产生的侧向力导致了昂贵的挤压工具的高磨损。
[0009]总之，此种制动衬片因此不能满足优化的使用寿命和最大限度的低成本制造的要求。
【发明内容】
[0010]本发明的目的在于，进一步改进这种通用类型的盘式制动器以及用于盘式制动器的制动衬片，以使得优化其使用寿命并且改进运转安全性。
[0011]该目的通过具有权利要求1的特征的盘式制动器以及具有权利要求4的特征的制动衬片来实现。
[0012]通过本发明实现反作用侧的制动衬片的由制动引起的磨损是均匀的，由此得到较高的使用寿命。
[0013]在此，就此意义而言所描述的制动钳的变形是可以被容忍的。事实上，甚至可实现制动钳的更轻的设计方案，因为为此目的，仅需要适当地调整本发明的盘式制动器在非制动位置处设置的、在制动钳的背侧的内壁和反作用侧的制动衬片之间的较大的间隙，即在朝向制动钳的装配口的区域相对于邻接的区域加宽。
[0014]通过本发明成为可能的较轻的制动钳的结构非常适合盘式制动器的始终要求的重量优化。这尤其导致，即减少燃料消耗并且由此降低运行成本，而不会影响运转安全性。其次，通过在新型制动钳的方案中材料的减少也对制造成本产生有益的影响。
[0015]此外，本发明具有的优点是，因为被称作“伞形化”的、由制动热量产生的制动盘在轴向方向上的变形是非关键的，此时制动衬片可以在装配口的区域内避开制动盘的在“伞形化”过程中的最大的变形。因此，改进了摩擦衬片和制动盘之间的压力分布，并且降低了至今被抱怨的制动盘的裂纹敏感性。
[0016]根据压紧力和因此制动钳的变形程度，制动钳的背侧的内壁越来越多地抵靠在制动衬片的衬片承载板上，其中由所施加的力和在制动钳的背侧的内壁与衬片承载板之间的压紧面得出的表面压力，在整个压紧期间基本保持不变。
[0017]根据本发明较宽的间隙通过凹槽来实现，其设计尺寸由制动钳的变形特性来确定，并且该凹槽与衬片承载板的限定长边侧的边缘保持间隔地延伸。
[0018]因为位于摩擦衬片对侧的具有凹槽的背侧总体上与承载摩擦衬片的一侧平行地延伸，在制造制动衬片时在挤压工具内形成衬片承载板的完整平面的支承，所述制动衬片与挤压方向刚好垂直地定位。
[0019]衬片承载板的背侧的与衬片承载板的长边纵向侧对应的至少两个边界区域是平坦的并且因此形成无间隙的支承。
[0020]可以这样设计凹槽，即邻接的平面的区域是大面积的，这确保了良好的热传导和均匀的力导入性。
[0021]这又是达到摩擦衬片的均匀的强度的前提，这一方面对优化使用寿命而言并且另一方面对高运转安全性而言是必要的。
[0022]此外，通过在挤压时均匀的力分布，减少了挤压工具的磨损，这样本发明相当显著地实现了制造成本和运行成本的降低。
[0023]通常，制动衬片在其轮廓上相应于制动盘，也就是说该制动衬片以圆环扇段的形式来构造。凹槽的轮廓相应于内壁的抵靠面，并且几乎在衬片承载板的整个长度上延伸或者相应于制动钳的设计和变形特性来分块。凹槽可以相对于径向轴线对称地或者不对称地延伸。
[0024]根据要求，在衬片承载板内的凹槽可以设计为锐缘的或者具有通向邻接的、相对于凹槽突出的区域的平坦的过渡区域，其中过渡区域的角度与在运行时所预期的变形相匹配。凹槽的深度取决于可加工性，然而尤其取决于衬片承载板的强度，并且优选的是在0.5和2111111之间。
[0025]除了通过切削加工来制造凹槽以外，凹槽还可以通过成形的方法，例如通过冲压或者类似的方法来制造。同样可考虑的是，凹槽通过冲蚀来制造或者在制造衬片承载板时在浇注过程中作为铸件引入。
[0026]与衬片承载板的一体化设计相反，凹槽也可以嵌入能插入衬片承载板的插入件内。
[0027]在任何情况下，存在这种可能性，即随后在现有的制动钳内插入新型的制动衬片，例如作为更换的部件，这样，本发明的优点也可以使用现有的制动装置实现。
[0028]本发明的其他有利的设计方案在从属权利要求中来表征。
【专利附图】
【附图说明】
[0029]下面根据【专利附图】
【附图说明】本发明的示例性实施例。
[0030]附图示出:
[0031]图1是根据本发明的盘式制动器在非工作位置的、截面的、示意性的侧视图。
[0032]图2是在工作位置中的根据图1的盘式制动器。
[0033]图3-5是根据本发明的实施例的后视图。
[0034]图6和7分别是根据直线A-A的横截面中的根据本发明的制动衬片的示例性实施例。
[0035]图8是制动衬片的另一个示例性实施例的后视图。
[0036]图9示出了根据图8的制动衬片的横截面。
【具体实施方式】
[0037]在图1和图2示意性地示出盘式制动器的一部分，其中图1表示盘式制动器还没有完全被压紧的一个位置，而图2表示在完全制动中的位置。
[0038]盘式制动器具有设计为滑动钳的制动钳1，该制动钳包括制动盘3，并且在该制动钳中布置有压紧侧的制动衬片5以及反作用侧的制动衬片4，该制动衬片在制动时借助压紧装置8能够从两侧向制动盘3压紧。
[0039]在此，反作用侧的制动衬片4通过承载摩擦衬片7的衬片承载板6支撑在制动钳I的背侧的内壁2上，该内壁的抵靠面在附图中划阴影地示出。
[0040]在相应于图1的制动器的非工作位置，在制动钳I的背侧的内壁2和反作用侧的制动衬片4之间、在朝向装配口 11的区域内形成与邻接的区域相比更宽的间隙，通过所述装配口能导入制动衬片4，5，在图3和图8中示出的实例中该间隙的长度至少相应于在压紧位置中内壁2在衬片承载板6上的抵靠部的长度L。
[0041]该间隙由在衬片承载板6中朝向内壁2的衬片承载板的背侧12上设置的凹槽9来形成，该凹槽的横截面的轮廓走向可以按照图6和图7的示例性实施例变化。在此，背面12与承载摩擦衬片的侧面13平行地延伸。
[0042]如同所描述的，图1表示在非工作位置中的盘式制动器，其中制动钳I处于其初始形式，而在图2中示出了制动钳I的变形，正如该变型在完全制动时产生。
[0043]可以清楚地看出，制动钳在远离装配口 11的一侧张开，使得位于凹槽9对侧的内壁2接合到凹槽9上，该凹槽在轮廓上与内壁2的轮廓走向相匹配。
[0044]在图3-7中示出了反作用侧的制动衬片4的衬片承载板6，其中在图3_5中可以看出凹槽9的走向，该凹槽与制动钳中抵靠面的特有的轮廓相匹配地延伸。
[0045]在图4中衬片承载板6配备有在径向轴线11两侧布置的两个凹槽，与该凹槽相匹配的内壁2以其抵靠面区域没入该凹槽中。在此，两个凹槽9镜面对称于径向轴线11来布置。
[0046]在图5中同样可以看出在衬片承载板6中的两个凹槽9，然而该凹槽不对称于径向轴线11延伸，该凹槽的布置同样取决于内壁2的变形特性。
[0047]在图6中可以看出横截面中的凹槽9。在这个实施方案变体中，凹槽9设计为锐缘的，而在图7的实例中该凹槽9具有一个下部区域，该下部区域从在棱边侧缘凸出拱起的上部区域14向该下部区域削平，其中在图7。中的凹槽9始于上部的边缘区域14，首先作为与背面12平行的平面9,并且结合到斜面9,丨中。
[0048]与此相对在图几)中，凹槽9完全设计为在边缘区域14方向上延伸的斜面9 7 ’。此外，边缘区域14和背面12的相对设置的区域彼此齐平，也就是说，布置在与侧面13平行延伸的、共同的平面内。因此衬片承载板6的厚度在该区域内是相等的。
[0049]同样如同在图3-5中示出的实例中，在图8中示出的变体中的凹槽9也布置在衬片承载板6的与凸出的外棱边对应的上半部内。
[0050]在这个实例中，凹槽9引入到插入件10中，该插入件嵌进衬片承载板6内。在插入件10中的凹槽9显然也可以设置为在图73)和70中所提出的形式。
【权利要求】
1.一种用于商用车的盘式制动器，具有设计为滑动钳的制动钳（1)并且包括制动盘(3)，在所述制动钳中布置有压紧侧的和反作用侧的制动衬片（5，4)，所述制动衬片在制动时借助压紧装置（8)能够从两侧向所述制动盘（3)压紧，其中反作用侧的所述制动衬片（4)通过承载摩擦衬片（7)的衬片承载板（6)支撑在所述制动钳（1)的背侧的内壁（2)上，并且在非工作位置中，在所述制动钳（1)的背侧的内壁（2)和反作用侧的所述制动衬片（4)之间、在朝向所述制动钳（1)的装配口（11)的区域内形成与邻接的区域相比更宽的间隙，所述间隙的长度至少相应于在压紧位置中所述内壁（2)的在所述衬片承载板（6)上的抵靠部的长度（L)，其特征在于，所述间隙通过所述衬片承载板（6)的至少一个凹槽（9)来形成，所述凹槽引入到与承载所述摩擦衬片（7)的侧面（13)平行的并且平整的背面（12)中，其中所述凹槽（9)与所述衬片承载板（6)的限定长边侧的边缘保持间隔地延伸。
2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述凹槽（9)的横截面轮廓走向与在压紧所述制动器的过程中通过制动力导致的制动钳（1)的变形而改变的所述内壁（2)的抵靠角度相匹配。
3.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，所述间隙在装配口（11)方向上渐增地扩大。
4.一种用于盘式制动器的制动衬片，具有衬片承载板（6)和固定在所述衬片承载板上的摩擦衬片（7)，其特征在于，所述衬片承载板（6)在所述衬片承载板的背向摩擦衬片（7)的、与承载摩擦衬片（7)的侧面（13)平行的并且平整的背面（12)上具有至少一个凹槽（9)，所述凹槽在衬片承载板（6)的纵向方向上延伸并与所述衬片承载板（6)的限定长边侧的边缘保持间隔地延伸。
5.根据权利要求4所述的制动衬片，其特征在于，所述凹槽（9)弯曲地或者至少简单弯折地延伸。
6.根据权利要求4或5所述的制动衬片，其特征在于，所述凹槽（9)布置在所述衬片承载板（6 )的朝向凸出的外侧的半部内。
7.根据权利要求4-6中任一项所述的制动衬片，其特征在于，所述凹槽（9)设计为锐缘的或者在横截面上至少在远离凸出面的侧面上平坦地延伸。
8.根据权利要求4-7中任一项所述的制动衬片，其特征在于，所述凹槽（9)设置在插入件（10)中，所述插入件嵌进所述衬片承载板（6)内。
9.根据权利要求4-8中任一项所述的制动衬片，其特征在于，多个所述凹槽（9)相对于径向轴线（11)对称地或者不对称地布置。
【文档编号】F16D65/095GK103842682SQ201280047976
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2012年9月13日 优先权日:2011年9月28日
【发明者】曼弗雷德·舍瑙尔 申请人:克诺尔商用车制动系统有限公司
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