一种拉伸式气弹簧的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种拉伸式气弹簧，设有活塞缸和活塞，活塞将活塞缸分为油气混合缸和真空缸，所述活塞面向油气混合缸一端设有小活塞杆，活塞面对真空缸一端设有大活塞杆，活塞、小活塞杆、大活塞杆位于同一轴心线上，所述活塞设有小孔，所述小活塞杆和大活塞杆套有导向圈，导向圈是密封的，所述活塞缸和小活塞杆端部分别设有一个接头，所述油气混合缸内充入惰性气体。该拉伸式气弹簧可广泛应用于车门，列车折叠座椅，安全可靠，弥补了传统压缩式气弹簧的应用空缺。
【专利说明】一种拉伸式气弹黃
【技术领域】
[0001]本发明涉及到一种气弹簧，尤其涉及到一种拉伸式气弹簧。
【背景技术】
[0002]气弹簧是一种可以起到支撑、缓冲、制动等作用的工业配件，原理是在密闭的活塞缸内充入惰性气体或者油气混合物，使缸内的气压高于大气压几倍或者几十倍，利用活塞和活塞杆的面积差来产生压力差来实现活塞杆的运动，相对于普通弹簧具有移动缓慢，容易控制，长时间被压缩或拉伸式后能够恢复原状的优点。目前，国内使用都是压缩式气弹簧。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种拉伸式气弹簧。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供了一种拉伸式气弹簧，设有活塞缸和活塞，活塞将活塞缸分为油气混合缸和真空缸，所述活塞面向油气混合缸一端设有小活塞杆，活塞面对真空缸一端设有大活塞杆，活塞、小活塞杆、大活塞杆位于同一轴心线上，所述活塞设有小孔。
[0005]作为本发明的进一步改进，所述小活塞杆和大活塞杆套有导向圈，导向圈是密封的。
[0006]作为本发明的进一步改进，所述活塞缸和小活塞杆端部分别设有一个接头。
[0007]作为本发明的进一步改进，所述油气混合缸内充入惰性气体。
[0008]采用上述结构，其有益效果在于:该拉伸式气弹簧可广泛应用于车门，列车折叠座椅，安全可靠，弥补了传统压缩式气弹簧的应用空缺。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本发明拉伸式气弹簧的结构示意图。
[0010]图中:1-活塞缸，2-活塞，3-油气混合缸，4-真空缸，5-小活塞杆，6-大活塞杆，7-小孔，8-导向圈，9接头。
【具体实施方式】
[0011 ] 下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。
[0012]如图1所示，一种拉伸式气弹簧，设有活塞缸I和活塞2，活塞2将活塞缸I分为油气混合缸3和真空缸4,所述活塞2面向油气混合缸3 —端设有小活塞杆5,活塞2面对真空缸4 一端设有大活塞杆6,活塞2、小活塞杆5、大活塞杆6位于同一轴心线上，所述活塞2设有小孔7，所述小活塞杆5和大活塞杆6套有导向圈8，导向圈8是密封的，所述活塞缸I和小活塞杆5端部分别设有一个接头9，所述油气混合缸3内充入惰性气体。。
[0013]拉伸式气弹簧在具体应用时，应将两端接头分别与外部物件固定，当气弹簧收到外力拉拽时，小活塞杆5被拉出去活塞缸I外，同时大活塞杆6慢慢进入油气混合缸3内，由于大活塞杆6比小活塞杆5的直径大，所以大活塞杆6使得油气混合缸3内的惰性气体被压缩，产生压力，一旦撤去外力，气压会将大活塞杆6推回原位，恢复原状。
[0014]该拉伸式气弹簧可广泛应用于车门，列车折叠座椅，安全可靠，弥补了传统压缩式气弹簧的应用空缺。
[0015]任何采用与本发明相类似的技术特征所设计拉伸式气弹簧将落入本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种拉伸式气弹簧,设有活塞缸(I)和活塞(2),活塞(2)将活塞缸(I)分为油气混合缸(3)和真空缸(4)，其特征在于:所述活塞(2)面向油气混合缸(3) 一端设有小活塞杆(5 )，活塞(2 )面对真空缸(4 ) 一端设有大活塞杆(6 )，活塞(2 )、小活塞杆(5 )、大活塞杆(6 )位于同一轴心线上，所述活塞(2)设有小孔(7)。
2.根据权利要求1所述的一种拉伸式气弹簧，其特征在于:所述小活塞杆(5)和大活塞杆(6)套有导向圈(8),导向圈(8)是密封的。
3.根据权利要求1所述的一种拉伸式气弹簧，其特征在于:所述活塞缸(I)和小活塞杆(5 )端部分别设有一个接头(9 )。
4.根据权利要求1所述的一种拉伸式气弹簧，其特征在于:所述油气混合缸(3)内充入惰性气体。
【文档编号】F16F9/06GK103629287SQ201310638967
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年12月4日 优先权日:2013年12月4日
【发明者】孙肃松 申请人:孙肃松