一种6mt的倒挡锁止机构及6mt变速器的制造方法
【专利摘要】本发明提供一种6MT的倒挡锁止机构，其整体位于变速器内部。倒挡锁止机构包括：棘轮，安装在选换挡轴上；棘爪，能与棘轮咬合，棘爪安装在3/4挡叉口架上。当换挡指挂4挡时，换挡指推动棘轮转动，棘轮挡住选挡限位销，使得换挡指在5/6挡选挡位置时无法继续向倒挡选挡位置移动。本发明整体位于互锁板围成的空间内部，克服了倒挡锁止机构设计于换挡器上而影响换挡的舒适性的缺陷。并且，本发明整体结构机构简单、紧凑。当换挡指挂4挡时，换挡指推动棘轮转动，棘轮挡住选挡限位销，使得换挡指在5/6挡选挡位置时无法继续向倒挡选挡位置移动。这样既实现倒挡锁止功能，又具备5/6挡选挡定位功能。本发明还提供一种6MT变速器。
【专利说明】—种6MT的倒挡锁止机构及6MT变速器
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种倒挡锁止机构，特别是涉及一种6MT(不包含倒挡的6个手动前进挡)的倒挡锁止机构及6MT变速器。
【背景技术】
[0002]为了使汽车的驱动轮输出适合工况的扭矩和转速，需要进行换挡。汽车挡位分为前进挡和倒挡两类，这两类挡位齿轮转速相反，如果在挂前进挡时误挂入倒挡挡位，容易损坏变速器和发动机的配件，甚至造成交通事故。目前市场上出现了一种倒挡锁止机构，其功能是防止在挂前进挡时误挂入倒挡。传统的变速器通常将倒挡锁止机构设计于换挡器上，通过换挡器上一个手动装置实现倒挡解锁，这种结构影响换挡的舒适性，同时也对选挡软轴和变速器的配合提出很高的要求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种新型的倒挡锁止机构，本发明所要解决的技术问题是将倒挡锁止机构设计在变速器内部，来提高换挡的舒适性。
[0004]为此，本发明提供一种6MT的倒挡锁止机构，所述倒挡锁止机构整体位于变速器内部，所述倒挡锁止机构包括:
[0005]棘轮，安装在选换挡轴上；
[0006]棘爪，能与所述棘轮咬合，所述棘爪安装在3/4挡叉口架上；
[0007]当换挡指挂4挡时，换挡指推动所述棘轮转动，所述棘轮挡在倒挡选挡位置，使得换挡指在5/6挡选挡位置时无法继续向倒挡选挡位置移动。
[0008]优选地，当换挡指处在3/4挡和5/6挡选挡位置时，所述棘爪位于所述棘轮上方，此时换挡指能推动所述棘轮进行所述的转动；
[0009]当换挡指回到空挡位时，所述棘爪与所述棘轮咬合，阻止所述棘轮回到空挡位；
[0010]当换挡指向1/2挡位置移动时，所述棘爪脱离所述棘轮，所述棘轮回到空挡位。[0011 ] 优选地，各前进挡位的叉口架均分别固定于拨叉轴上，所述各叉口架沿所述选换挡轴的轴线方向平行分布，所述各叉口架上部均开设有叉口。
[0012]优选地，所述换挡指固连在所述选换挡轴上，所述选换挡轴和所述换挡指均穿设在所述的叉口内。
[0013]优选地，所述选换挡轴被一选换挡盖支撑，所述选换挡盖固定在所述变速器的壳体上。
[0014]优选地，所述倒挡锁止机构还包括:
[0015]弹簧片和弹簧片卡销，所述弹簧片一端卡在所述弹簧片卡销上，另一端顶住所述棘爪；
[0016]所述弹簧片卡销与3/4挡叉口架固定连接。
[0017]优选地，所述倒挡锁止机构位于变速器的互锁板围成的空间内。[0018]本发明还提供一种6MT变速器，其具有上述技术方案所述的倒挡锁止机构。
[0019]本发明的倒挡锁止机构，整体位于互锁板围成的空间内部，克服了现有技术将倒挡锁止机构设计于换挡器上而影响换挡的舒适性的缺陷。并且，倒挡锁止机构整体位于变速器内部使得本发明整体结构机构简单、紧凑。
[0020]本发明的倒挡锁止机构，当换挡指挂4挡时，换挡指推动所述棘轮转动，所述棘轮挡在倒挡选挡位置，更具体的是挡住选挡限位销，使得换挡指在5/6挡选挡位置时无法继续向倒挡选挡位置移动。这样既实现倒挡锁止功能，又具备5/6挡选挡定位功能。
[0021]根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中:
[0023]图1是装配本发明倒挡锁止结构的变速器的部分示意图；
[0024]图2是图1的A-A向示意图；
[0025]图3是本发明倒挡锁止结构的棘轮棘爪配合示意图，其中图3-a为棘轮棘爪未咬合的示意图，图3-b为棘轮棘爪咬合后的示意图。
[0026]图4是换挡指拨动棘轮过程的示意图，其中图4_a为换挡指未拨动棘轮的示意图，图4-b为换挡指拨动棘轮后的示意图。
[0027]图5是倒挡解锁过程的示意图，其中图5_a为发明倒挡锁止结构锁止状态的示意图，图5-b为发明倒挡锁止结构解锁状态的示意图。
[0028]图中的附图标记如下:
[0029]1-选换挡轴，2-选换挡盖，3-换挡指；
[0030]4-1/2挡叉口架，5-3/4挡叉口架，6-5/6挡叉口架，7-倒挡叉口架；
[0031]8-棘轮扭黃,9-互锁板，10-壳体；
[0032]11-棘轮，12-选挡限位销，13-棘爪，14-铆钉，15-弹簧片，16-弹簧片卡销，17-拨叉轴。
【具体实施方式】
[0033]如图1和图2所示，一种6MT的倒挡锁止机构，所述倒挡锁止机构整体位于互锁板9围成的空间内部，所述倒挡锁止机构包括:
[0034]棘轮11，安装在选换挡轴I上。
[0035]棘爪13，能在需要的时候与所述棘轮11咬合或分离。如图2和图3所示，所述棘爪13安装在3/4挡叉口架5上；
[0036]当换挡指3挂4挡时，换挡指3会如图4所示推动所述棘轮11转动，所述棘轮11挡住选挡限位销12，使得换挡指3在5/6挡选挡位置时无法继续向倒挡选挡位置移动。这样既实现倒挡锁止功能，又具备5/6挡选挡定位功能。
[0037]图4是换挡指拨动棘轮过程的示意图。当换挡指3处在3/4挡和5/6挡选挡位置时，所述棘爪13位于所述棘轮11上方，此时换挡指3能推动所述棘轮11进行所述的转动。当换挡指3回到空挡位时，所述棘爪13与所述棘轮11咬合，阻止所述棘轮11回到空挡位。当换挡指3向1/2挡位置移动时，所述棘爪13脱离所述棘轮11，所述棘轮11回到空挡位。
[0038]如图1所示，所述换挡指3固连在所述选换挡轴I上。各前进挡位的叉口架均分别固定于拨叉轴17上，所述各叉口架沿所述选换挡轴I的轴线方向平行分布，所述各叉口架上部均开设有叉口，所述选换挡轴I和所述换挡指3均穿设在所述的叉口内。在图1中，三个拨叉轴17分别与1/2挡叉口架4、3/4挡叉口架5、5/6挡叉口架6相连。
[0039]如图1所示，所述选换挡轴I被一选换挡盖2支撑，所述选换挡盖2固定在所述变速器的壳体10上。
[0040]如图1所示，所述倒挡锁止机构还包括:
[0041]弹簧片15和弹簧片卡销16，所述弹簧片15 —端卡在所述弹簧片卡销16上，另一端顶住所述棘爪13，并且所述弹簧片卡销16与3/4挡叉口架5固定连接。
[0042]如图1所示，换挡指3处于3/4挡选挡位置，此时选换挡轴I向下移动为1/2挡选挡位置，向上移动分别为5/6挡选挡位置和倒挡选挡位置。互锁板9除挡位互锁功能外，顶部的开口和选挡限位销12配合实现1/2挡和倒挡的选挡定位功能，和棘轮配合实现5/6挡选挡定位，棘轮扭簧8将棘轮11紧压在换挡指3上如图4所示。挂4挡时，换挡指3的转动能带动棘轮11转动，棘轮11占据倒挡选挡位置，从而实现倒挡锁止功能如图3所示。
[0043]如图5所示，当换挡指3向1/2挡选挡位置移动时，棘轮11跟着换挡指3向1/2挡方向移动，棘爪13位置不动，棘轮11脱离棘爪13返回初始位置，该过程实现倒挡解锁过程。
[0044]汽车换挡的时候是通过驾驶员拨动操纵杆来实现换挡和选挡的，操纵杆带动换挡指3动作，首先将选换挡轴I移动到相应的选挡位位置，然后旋转选换挡轴1，选换挡轴I带动换挡指3拨动相应的叉口架，从而实现挂挡动作。挂挡前必须有个选挡操作，本发明的倒挡锁止机构设置在叉口架和选换挡轴I上，使得变速器在4挡时，倒挡选挡位置被锁止，变速器一旦执行挂4挡动作，就不可能在执行挂倒挡的动作。
[0045]选换挡轴向下移动为1/2挡选挡位，向上移动分别为5/6挡选挡位和倒挡选挡位，互锁板除挡位互锁功能外，顶部的开口和选挡限位销12配合实现1/2挡和倒挡的选挡定位功能，和棘轮11配合实现5/6挡选挡定位，棘轮扭簧8将棘轮11紧压在换挡指3上。挂4挡时，换挡指3的转动能带动棘轮11转动，棘轮11占据倒挡选挡位置，从而实现倒挡锁止功能。本发明的倒挡锁止机构只能够带动3/4挡叉口架5摆动。即，变速器在倒挡叉口架的前一叉口架时，倒挡选挡位置被锁止，变速器一旦执行挂倒挡叉口架的前一叉口架的挡位动作，就不可能在执行挂倒挡的动作。
[0046]本发明还提供一种6MT变速器，其包含有上述技术方案所述的倒挡锁止机构。
[0047]至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
【权利要求】
1.一种6MT的倒挡锁止机构，其特征在于，所述倒挡锁止机构整体位于变速器内部，所述倒挡锁止机构包括: 棘轮(11)，安装在选换挡轴(I)上； 棘爪(13 )，安装在3/4挡叉口架(5 )上，且能与所述棘轮(11)咬合； 当换挡指(3 )挂4挡时，换挡指(3 )推动所述棘轮(11)转动，所述棘轮(11)挡在倒挡选挡位置，使得所述换挡指(3)在5/6挡选挡位置时无法继续向所述倒挡选挡位置移动。
2.根据权利要求1所述的倒挡锁止机构，其特征在于， 当所述换挡指(3 )处在3/4挡和5/6挡选挡位置时，所述棘爪(13 )位于所述棘轮(11)上方，此时所述换挡指(3)能推动所述棘轮(11)进行所述的转动； 当所述换挡指(3)回到空挡位时，所述棘爪(13)与所述棘轮(11)咬合，阻止所述棘轮(11)回到空挡位； 当所述换挡指(3)向1/2挡位置移动时，所述棘爪(13)脱离所述棘轮(11)，所述棘轮(11)回到空挡位。
3.根据权利要求1所述的倒挡锁止机构，其特征在于， 各前进挡位的叉口架均分别固定于拨叉轴(17 )上，所述各叉口架沿所述选换挡轴(I)的轴线方向平行分布，所述各叉口架上部均开设有叉口。
4.根据权利要求3所述的倒挡锁止机构，其特征在于， 所述换挡指(3)固连在所述选换挡轴(I)上，所述选换挡轴(I)和所述换挡指(3)均穿设在所述的叉口内。
5.根据权利要求1所述的倒挡锁止机构，其特征在于， 所述选换挡轴(I)被一选换挡盖(2 )支撑，所述选换挡盖(2 )固定在所述变速器的壳体(10)上。
6.根据权利要求1所述的倒挡锁止机构，其特征在于，所述倒挡锁止机构还包括: 弹簧片(15)和弹簧片卡销(16)，所述弹簧片(15)—端卡在所述弹簧片卡销(16)上，另一端顶住所述棘爪(13); 所述弹簧片卡销(16 )与所述3/4挡叉口架(5 )固定连接。
7.根据权利要求1所述的倒挡锁止机构，其特征在于， 所述倒挡锁止机构位于变速器的互锁板(9)围成的空间内。
8.—种6MT变速器，其特征在于，包含有权利要求1-7之一所述的倒挡锁止机构。
【文档编号】F16H61/18GK103758996SQ201310728100
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年12月25日 优先权日:2013年12月25日
【发明者】占胜, 陈勇, 罗大国, 李清泉, 吴成明, 冯擎峰 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司