专利名称：一种新型高速铁路用漏泄电缆固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种固定装置，具体涉及一种新型高速铁路用漏泄电缆固定装置。
背景技术：
随着社会工业化的发展，各种线缆如输电线、电缆、光纤电缆等通信和能源线路敷设的越来越多。例如高速铁路建设中，电缆线路的敷设成为保障通信畅通的一项关键工作。在各种线路的敷设施工中要用到大量的线缆夹具，用于将线缆固定在墙壁或悬挂于天花板等基础构建上。如何提高线缆夹具固定的可靠性、拆装的便利性、广泛的适用性，同时在保证其功能完备的前提下，还能充分体现人力、财力、物力的节约性，是人们一直以来追求的目标。根据不同的夹持对象、变化的应用环境、特殊的安装要求，在电缆夹具的设计中还需考虑相关的技术要求。现有的电缆固定装置分为两大类型，一类是一体式的，采用固定直径的半圆或圆孔，通过螺栓或钉子直接固定于墙壁等基础部件上，这种电缆夹具的缺点是不便于卸载，不能重复使用，夹持的稳定性还取决于安装的松紧程度。另一类的是分体式的，一般分为卡座和盖体两部分。中国实用新型专利CN201232803Y公开了一种能够开合的线缆夹具，包括基座和分成两个半圆环卡环，其中一个半圆环头部有卡钩，另一个半圆环头部有若干卡槽。该夹具的优点是能够重复使用，缺点是卡槽的卡扣点是固定的(文献中提到是2 3个)，安装时线缆可能出现未被夹紧，也可能出现夹得过紧，导致稳定性得不到保证；其次抗外界干扰能力弱。中国发明专利申请公布号CN1021555A，实用新型专利CN201723848U公布了一种线缆夹具，包括底板和盖体两部分，卡座侧壁和盖体侧壁之间通过柔性带条相连，盖体和卡座之间为卡扣式连接，在使用时，卡座和盖体需要手动将啮合部位对应放好，使得安装时较为不便；盖体的内侧设有两个长度一致的弹性板片，这种弹性板片只能抵紧线缆，在线缆较多时，卡扣部位很容易松脱；盖体和卡座之间通过带条相连，在货运过程中，极易出现带条与盖板脱离。同时该结构在线缆安装完之后，若出现维护，拆卸时需要借助工具用力将卡扣撬开，极易损坏自身结构，影响二次安装。
发明内容本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单，拆装方便，通过简单的卡扣操作即可将固定装置与线缆一次性安装到位的新型高速铁路用漏泄电缆固定装置。本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:一种新型高速铁路用漏泄电缆固定装置，包括用于以半包围方式容纳漏泄线缆的卡座，卡座包括底板和两个对称放置的第一卡座，两个第一卡座与底板铸于一体，两个第一卡座之间有间距，每个第一卡座均为非对称性卡座，每个第一卡座上均设有用于包含漏泄电缆实现漏泄电缆定位性的定向槽，每个第一卡座的一侧均设有卡座轴联槽，每个第一卡座的另一侧均设有卡扣件，每个卡座轴联槽均通过自锁轴联连接有弹片型盖板或波浪型盖板的一端，弹片型盖板或波浪型盖板的另一端与卡扣件啮合锁定。本实用新型的进一步改进在于:每个所述弹片型盖板均包括第一盖板，在第一盖板内侧设有与第一盖板为一体的、用于抵紧卡于第一卡座中线缆的第一弹性板片和第二弹性板片，第一盖板的一端底部设有两个第一连接扣，卡座轴联槽置于两个第一连接扣之间，第一盖板的另一端底部内侧设有第一弹性卡扣机构，第一弹性卡扣机构与卡扣件啮合锁定。本实用新型的进一步改进在于:每个所述波浪型盖板均包括第二盖板，第二盖板上形成有用于抵紧卡于第一卡座中线缆的第一波峰和第二波峰，第二盖板的一端底部设有两个第二连接扣，卡座轴联槽置于两个第二连接扣之间，第二盖板的另一端底部内侧设有第二弹性卡扣机构，第二弹性卡扣机构与卡扣件啮合锁定。本实用新型的进一步改进在于:所述第一盖板为横截面呈半圆形的构件，第二盖板为横截面呈波浪形，通过自身波浪形弯曲形成第一波峰和第二波峰的构件。本实用新型的进一步改进在于:所述第一卡座为横截面呈C形的构件，第一卡座中的C形内侧横截面的弧度范围为205 235°，第一卡座的缺口弦长小于漏泄电缆的护套外径，第座的两端外侧均设有第一加强筋。 本实用新型的进一步改进在于:所述底板上设有用于容纳和限制漏泄电缆标志线实现漏泄电缆定向辐射特性的第一定向槽，底板的下表面设有多条交错的第二加强筋。本实用新型的进一步改进在于:所述弹片型盖板和/或波浪型盖板均通过自锁轴联直接与第一卡座相连，并能够自由翻转，弹片型盖板和/或波浪型盖板的另一端与卡扣件之间为拉扣型锁钩互相啮合锁固，卡扣件上设有引导斜面，第一弹性卡扣机构和/或第二弹性卡扣机构与卡扣件之间通过第一加强筋和引导斜面进行引导并拉扣型锁钩在二维平面内互相啮合，第一弹性卡扣机构与卡扣件之间通过第一弹性板片和第二弹性板片的弹性变形予以解锁，第二弹性卡扣机构与卡扣件之间通过波浪型盖板的自身弹性予以解锁。本实用新型的进一步改进在于:每个弹片型盖板中的第一弹性板片的长度均小于第二弹性板片的长度，每个波浪型盖板中的第一波峰和第二波峰中心对称。本实用新型的进一步改进在于:所述自锁轴联包括轴，轴的一端连接有圆形平垫，轴的另一端连接有相互对置的半圆弧形弹性板片，轴、圆形平垫和弹性板片为一体式。本实用新型与现有技术相比具有以下优点:结构简洁、拆装方便，通过简单的卡扣操作即可将该固定装置和线缆一次性安装到位，另外采用非对称设计，在隧道内，可以钩握缆体，在隧道外，采用钢绞线吊挂时，自然状态下，便可给漏缆以较好的辐射方向。
:图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图；图2为图1的主视图；图3为本实用新型另一种实施方式的结构示意图；图4为图3的主视图；图5为卡座的结构示意图；图6为图5的主视图；[0023]图7为本实用新型结构示意图的俯视图；图8为本实用新型结构示意图的仰视图；图9为弹片型盖板的结构示意图；图10为图9的主视图；图11为波浪型盖板的结构示意图；图12为图11的主视图；图13为自锁轴联的结构示意图；图14为图13的主视图；图中标号:1_底板、2-第--^座、3-定向槽、4-卡座联轴槽、5-卡扣件、6-自锁
轴联、7-弹片型盖板、8-波浪型盖板、9-第一盖板、10-第一弹性板片、11-第二弹性板片、
12-第一连接扣、13-第一弹性卡扣机构、14-第二盖板、15-第一波峰、16-第二波峰、17-第二连接扣、18-第二弹性卡扣 机构、19-第一加强筋、20-第一定向槽、21-第二加强筋、22-引导斜面、23-轴、24-圆形平垫、25-弹性板片。
具体实施方式
:为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。如图1至图14示出了本实用新型一种新型高速铁路用漏泄电缆固定装置的具体实施方式
，包括用于以半包围方式容纳漏泄线缆的卡座，卡座包括底板I和两个对称放置的第 ^座2,两个第 ^座2与底板I铸于一体,两个第 ^座2之间有间距,两个第一
卡座2之间的间距范围为30 40mm,每个第--^座2均为非对称性卡座,每个第—^座2
上均设有用于包含漏泄电缆实现漏泄电缆定位性的定向槽3，每个第一卡座2的一侧均设
有卡座轴联槽4,每个第--^座2的另一侧均设有卡扣件5,每个卡座轴联槽4均通过自锁
轴联6连接有弹片型盖板7或波浪型盖板8的一端，弹片型盖板7或波浪型盖板8的另一端与卡扣件5啮合锁定，本实用新型优选每个弹片型盖板7均包括第一盖板9，在第一盖板9内侧设有与第一盖板9为一体的、用于抵紧卡于第一卡座2中线缆的第一弹性板片10和第二弹性板片11，第一盖板9的一端底部设有两个第一连接扣12，卡座轴联槽4置于两个第一连接扣12之间，第一盖板9的另一端底部内侧设有第一弹性卡扣机构13，第一弹性卡扣机构13与卡扣件5啮合锁定，每个波浪型盖板8均包括第二盖板14，第二盖板14上形成有用于抵紧卡于第一卡座2中线缆的第一波峰15和第二波峰16，第二盖板14的一端底部设有两个第二连接扣17，卡座轴联槽4置于两个第二连接扣17之间，第二盖板14的另一端底部内侧设有第二弹性卡扣机构18，第二弹性卡扣机构18与卡扣件5啮合锁定，第一盖板9为横截面呈半圆形的塑料构件，第二盖板14为横截面呈波浪形，通过自身波浪形弯曲形成所述第一波峰15和第二波峰16的塑料构件，第一卡座2为横截面呈C形的塑料构件，第一卡座2中的C形内侧横截面的弧度范围为205 235°，其弧度范围可根据漏泄电缆的护套外径来决定，第一卡座2的缺口弦长略小于漏泄电缆的护套外径，第一卡座2的两端外侧均设有第一加强筋19，底板I上设有用于容纳和限制漏泄电缆标志线实现漏泄电缆定向辐射特性的第一定向槽20，底板I的下表面设有多条交错的第二加强筋21，弹片型盖板7和/或波浪型盖板8均通过自锁轴联6直接与第一卡座2相连，并能够自由翻转，弹片型盖板7和/或波浪型盖板8的另一端与卡扣件5之间为拉扣型锁钩互相啮合锁固，卡扣件5上设有引导斜面22，第一弹性卡扣机构13和/或第二弹性卡扣机构18与卡扣件5之间通过所述第一加强筋19和引导斜面22进行引导并拉扣型锁钩在二维平面内互相啮合，第一弹性卡扣机构13与卡扣件5之间通过第一弹性板片10和第二弹性板片11的弹性变形予以解锁，第二弹性卡扣机构18与卡扣件5之间通过所述波浪型盖板8的自身弹性予以解锁，每个弹片型盖板7中的所述第一弹性板片10的长度均小于第二弹性板片11的长度，每个波浪型盖板8中的第一波峰15和第二波峰16中心对称，自锁轴联6包括轴23，轴23的一端连接有圆形平垫24，轴23的另一端连接有相互对置的半圆弧形弹性板片25，轴23、圆形平垫24和弹性板片25为一体式。本实用新型所述的固定装置在安装时，当盖板为弹片型盖板7时，每个第一卡座均通过自锁轴联6与弹片型盖板7相连，弹片型盖板7的第一弹性板片10和第二弹性板片11与第—^座2相对,弹片型盖板7与卡扣件5之间通过第一弹性卡扣机构13锁定,且第一弹性板片10和第二弹性板片11同时抵紧卡于卡座中的线缆；当盖板为波浪型盖板8时，每个第一卡座均通过自锁轴联6与波浪型盖板8相连，波浪型盖板8的第一波峰15和第二
波峰16与第--^座2相对,波浪型盖板8与卡扣件5之间通过第二弹性卡扣机构18锁定，
第一波峰15和第二波峰16同时抵紧卡于卡座中的线缆，每个第一卡座2均为非对称性设计，即第一卡座2的一端高于另一端，这样在隧道内，可以钩握住缆体，在隧道外，采用钢绞线吊挂时，自然状态下，便可给漏缆以较好的辐射方向，卡座上设有定向槽3，更好的实现漏泄电缆的定向性，在底板设有第一定向槽20，用于容纳和限制漏缆标志线，以实现漏泄电缆定向辐射特性，每个弹片型盖板7上设有第一弹性板片10和第二弹性板片11，第一弹性板片10和第二弹性板片11直接压紧缆体，通过长度不一致的设计，使得锁扣部位获得更强的啮合力，每个波浪型盖板8的第一波峰15和第二波峰16中心对称,这样有利于锁扣部位获得更好的更强的啮合力，第一波峰15和第二波峰16通过盖板的变形形成，用盖板之波峰位置，压紧缆体，使得盖板自身具备弹性，在锁扣部位获得更强的啮合力，锁固效果极佳，自锁轴联6包括轴23，轴23的一端连接有圆形平垫24，轴23的另一端连接有相互对置的半圆弧形弹性板片25，轴23、圆形平垫24和弹性板片25为一体式，在冷却状态下，可手动将盖板安装在卡座的一端。本实用新型所述的固定装置结构简洁、拆装方便，通过简单的卡扣操作即可将该固定装置和线缆一次性安装到位，另外采用非对称设计，在隧道内，可以钩握缆体，在隧道外，采用钢绞线吊挂时， 自然状态下，便可给漏缆以较好的辐射方向。
权利要求1.一种新型高速铁路用漏泄电缆固定装置，包括用于以半包围方式容纳漏泄线缆的卡座，其特征在于:所述卡座包括底板(I)和两个对称放置的第一卡座(2)，两个所述第一卡座(2)与所述底板(I)铸于一体，每个所述第一卡座(2)均为非对称性卡座，每个所述第一卡座(2)上均设有用于包含漏泄电缆实现漏泄电缆定位性的定向槽(3)，每个所述第一卡座(2)的一侧均设有卡座轴联槽(4)，每个所述第一卡座(2)的另一侧均设有卡扣件(5)，每个所述卡座轴联槽(4)均通过自锁轴联(6)连接有弹片型盖板(7)或波浪型盖板(8)的一端，所述弹片型盖板(7)或波浪型盖板(8)的另一端与所述卡扣件(5)啮合锁定。
2.根据权利要求1所述一种新型高速铁路用漏泄电缆固定装置，其特征在于:每个所述弹片型盖板(7)均包括第一盖板(9)，在所述第一盖板(9)内侧设有与所述第一盖板(9)为一体的、用于抵紧卡于所述第一卡座(2)中线缆的第一弹性板片(10)和第二弹性板片(11)，所述第一盖板(9)的一端底部设有两个第一连接扣(12)，所述卡座轴联槽(4)置于两个所述第一连接扣(12)之间，所述第一盖板(9)的另一端底部内侧设有第一弹性卡扣机构(13)，所述第一弹性卡扣机构(13)与所述卡扣件(5)啮合锁定。
3.根据权利要求1所述一种新型高速铁路用漏泄电缆固定装置，其特征在于:每个所述波浪型盖板(8)均包括第二盖板(14)，所述第二盖板(14)上形成有用于抵紧卡于所述第一卡座(2)中线缆的第一波峰(15)和第二波峰(16)，所述第二盖板(14)的一端底部设有两个第二连接扣(17)，所述卡座轴联槽(4)置于两个所述第二连接扣(17)之间，所述第二盖板(14)的另一端底部内侧设有第二弹性卡扣机构(18)，所述第二弹性卡扣机构(18)与所述卡扣件(5)啮合锁定。
4.根据权利要求2或3所述一种新型高速铁路用漏泄电缆固定装置，其特征在于:所述第一盖板(9)为横截面呈半圆形的构件，所述第二盖板(14)为横截面呈波浪形，通过自身波浪形弯曲形成所述第一波峰(15)和所述第二波峰(16)的构件。
5.根据权利要求1所述一种新型高速铁路用漏泄电缆固定装置，其特征在于:所述第一卡座(2)为横截面呈C形的构件，所述第一卡座(2)中的C形内侧横截面的弧度范围为205 235°，所述第一^^座(2)的缺口弦长小于漏泄电缆的护套外径，所述第一^^座(2)的两端外侧均设有第一加强筋(19)。
6.根据权利要求1所述一种新型高速铁路用漏泄电缆固定装置，其特征在于:所述底板(I)上设有用于容纳和限制漏泄电缆标志线实现漏泄电缆定向辐射特性的第一定向槽(20)，所述底板(I)的下表面设有多条交错的第二加强筋(21)。
7.根据权利要求1所述一种新型高速铁路用漏泄电缆固定装置，其特征在于:所述弹片型盖板(7)和/或所述波浪型盖板(8)均通过自锁轴联(6)直接与所述第一卡座(2)相连，并能够自由翻转，所述弹片型盖板(7)和/或所述波浪型盖板(8)的另一端与所述卡扣件(5)之间为拉扣型锁钩互相啮合锁固，所述卡扣件(5)上设有引导斜面(22)，所述第一弹性卡扣机构(13)和/或所述第二弹性卡扣机构(18)与所述卡扣件(5)之间通过所述第一加强筋(19)和所述引导斜面(22)进行引导并拉扣型锁钩在二维平面内互相啮合，所述第一弹性卡扣机构(13)与所述卡扣件(5)之间通过所述第一弹性板片(10)和所述第二弹性板片(11)的弹性变形予以解锁，所述第二弹性卡扣机构(18)与所述卡扣件(5)之间通过所述波浪型盖板(8)的自身弹性予以解锁。
8.根据权利要求4所述一种新型高速铁路用漏泄电缆固定装置，其特征在于:每个所述弹片型盖板(7)中的所述第一弹性板片(10)的长度均小于所述第二弹性板片(11)的长度，每个所述波浪型盖板(8)中的所述第一波峰(15)和所述第二波峰(16)中心对称。
9.根据权利要求1所述一种新型高速铁路用漏泄电缆固定装置，其特征在于:所述自锁轴联(6 )包括轴(23 )，所述轴(23 )的一端连接有圆形平垫(24 )，所述轴(23 )的另一端连接有相互对置的半圆弧形弹性板片(25)，所述轴(23)、所述圆形平垫(24)和所述弹性板片(25)为一体式。`
专利摘要本实用新型涉及一种新型高速铁路用漏泄电缆固定装置，包括用于以半包围方式容纳漏泄线缆的卡座，卡座包括底板和两个对称放置的第一卡座，两个第一卡座与底板铸于一体，两个第一卡座之间有间距，每个第一卡座均为非对称性卡座，每个第一卡座上均设有用于包含漏泄电缆实现漏泄电缆定位性的定向槽，每个第一卡座的一侧均设有卡座轴联槽，每个第一卡座的另一侧均设有卡扣件，每个卡座轴联槽均通过自锁轴联连接有弹片型盖板或波浪型盖板的一端，弹片型盖板或波浪型盖板的另一端与卡扣件啮合锁定。本实用新型具有结构简单，拆装方便的优点。
文档编号F16L3/10GK203051966SQ20132004330
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月28日 优先权日2013年1月28日
发明者薛济萍, 徐宗铭, 蓝燕锐, 王平安, 张晓冬, 刘诗涛, 徐翠, 王斌, 王寅寅 申请人:中天日立射频电缆有限公司