一种铁路货车用分体式快速修补链环的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路货车用分体式快速修补链环，其特征在于：它包括一对相对咬合且呈对称设置的拱型半环，所述拱型半环两侧分别设置有一水平伸出的连接台，在每一侧所述连接台上均垂向设置有一连接孔；两所述拱型半环相对设置并对齐两侧所述连接台上的所述连接孔，在每一侧对齐的所述连接孔中分别穿入一螺栓，并分别通过垫圈及螺母配合锁紧固定为一体。本实用新型可以快速及时将断裂的手制动链环连接起来，因此避免断开的手制动链环侵入限界而影响运行，修补后的手制动链环能够满足正常的停车制动要求。本实用新型可以广泛用于各种铁路货车手制动链环断裂修补之中。
【专利说明】一种铁路货车用分体式快速修补链环
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种修补装置，特别是关于一种铁路货车用分体式快速修补链 环。
【背景技术】
[0002]20世纪70年代以来，我国铁路的运输条件发生了很大变化，逐步形成了“速度、密 度、重量”并重及网络化运输的组织模式，对货车制动装置的要求也随着铁路货运的发展而 逐步提高。手制动装置是车辆在站场停放时为防止车辆溜滑设置的制动装置。手制动链环 应用在手制动装置中，起到传递手制动力的作用，在车辆运用中发现手制动链环存在断裂 的现象，链环断裂后，手制动链下垂侵入车辆限界，对车辆行车安全造成不利影响。现有手 制动装置作用方式，比如:如图1所示，手制动机I通过附属件2连接在车体3上，同时，手 制动机I上的手制动链环4通过动滑轮5与手制动拉杆6连接。手制动时，通过旋转手制 动机I将手制动力通过手制动链环4传递到手制动拉杆6上，最终传导为制动力进行制动 作用。现有手制动链环结构为多个封闭的椭圆形圆环7套接组成(如图2所示)，椭圆形圆 环7采用圆钢弯制而成，并在每一椭圆形圆环7接口处8进行焊接为封闭形状。在车辆运 用中，由于椭圆形圆环7的锈蚀及外力破坏的影响，手制动链环4中的一个或多个链环在焊 接处或其它薄弱处及易发生断裂，导致手制动机I与手制动拉杆6的分离，这不仅不能起到 手制动的作用，断开下垂的链环侵入车辆限界时，还会影响到车辆的行车安全。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能确保行车安全，并能对断裂手制 动链环进行快速修复的铁路货车用分体式快速修补链环。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案:一种铁路货车用分体式快速修 补链环，其特征在于:它包括一对相对咬合且呈对称设置的拱型半环，所述拱型半环两侧分 别设置有一水平伸出的连接台，在每一侧所述连接台上均垂向设置有一连接孔；两所述拱 型半环相对设置并对齐两侧所述连接台上的所述连接孔，在每一侧对齐的所述连接孔中分 别穿入一螺栓，并分别通过垫圈及螺母配合锁紧固定为一体。
[0005]在一侧所述连接台的底面设置有若干凸齿，在另一侧所述连接台的底面设置有与 所述凸齿相互咬合的凹齿；两所述拱型半环底面相对通过所述凸齿与凹齿相互咬合定位， 使两所述连接台的连接孔自动对齐。
[0006]所述拱型半环采用圆钢锻压后再经机加工制成。
[0007]本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点:1、本实用新型由于采用分 体式链环进行手制动链环断裂的快速修补，可以快速及时将断裂的链环连接起来，因此避 免断开的链环侵入限界而影响运行，修补后的手制动链环能够满足正常的停车制动要求， 同时还便于行车途中携带。2、本实用新型由于在分体式链环的拱型半环的两接触面设置有 相互咬合的齿面，通过拱型半环的连接台底面的凸齿和凹齿的相互咬合，可以增强两拱型半环连接强度，同时还有助于修补链环的连接操作。因此使修补连接更加快捷方便，连接更 加牢固。3、本实用新型的连接件由于采用拱型结构设计，因此结构简单，便于加工生产，还 能有效地降低修补链环的费用。本实用新型可以广泛用于各种铁路货车手制动链环断裂修 补之中。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为现有手制动装置的结构示意图
[0009]图2为现有手制动链环的结构示意图
[0010]图3是本实用新型的结构示意图
[0011]图4是本实用新型拱型半环的结构示意图
[0012]图5是本实用新型连接的状态示意图
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
[0014]如图3、图4所示，本实用新型包括一对相对咬合且呈对称设置的拱型半环10，拱 型半环10两侧分别设置有一水平伸出的连接台11、12，在每一侧连接台11、12上均垂向设 置有一连接孔13。在连接台11的底面设置有若干凸齿14，在连接台12的底面设置有与凸 齿14相互咬合的凹齿15。两拱型半环10底面相对通过凸齿14与凹齿15相互咬合定位， 进而使两连接台11、12的连接孔13自动对齐，在每一侧对齐的连接孔13中分别穿入一螺 栓16，并分别通过垫圈17及螺母18配合锁紧固定为一体。
[0015]上述实施例中，拱型半环10采用圆钢锻压后经机加工制成。拱型半环10的连接 台11、12底面的凸齿14和凹齿15的相互咬合可以增强两拱型半环10连接强度，同时还有 助于修补时的连接操作。
[0016]如图5所示，本实用新型链环的修补使用时:
[0017]I)将断开的两链环7套入两相对扣合的拱型半环10内环中，且通过其相互咬合的 凸齿14和凹齿15定位，进而使每一侧的连接孔13自动对齐。
[0018]2)在每一侧对齐的连接孔13中分别穿入螺栓16，并通过垫圈17及螺母18配合 锁紧固定，将断开的手制动链环4修补连为一体，即完成链环的连接。
[0019]上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式和制作工艺 等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均 不应排除在本实用新型的保护范围之外。
【权利要求】
1.一种铁路货车用分体式快速修补链环，其特征在于:它包括一对相对咬合且呈对称 设置的拱型半环，所述拱型半环两侧分别设置有一水平伸出的连接台，在每一侧所述连接 台上均垂向设置有一连接孔；两所述拱型半环相对设置并对齐两侧所述连接台上的所述连 接孔，在每一侧对齐的所述连接孔中分别穿入一螺栓，并分别通过垫圈及螺母配合锁紧固 定为一体。
2.如权利要求1所述的一种铁路货车用分体式快速修补链环，其特征在于:在一侧所 述连接台的底面设置有若干凸齿，在另一侧所述连接台的底面设置有与所述凸齿相互咬合 的凹齿；两所述拱型半环底面相对通过所述凸齿与凹齿相互咬合定位，使两所述连接台的 连接孔自动对齐。
3.如权利要求1或2所述的一种铁路货车用分体式快速修补链环，其特征在于:所述 拱型半环采用圆钢锻压后再经机加工制成。
【文档编号】F16G15/12GK203442050SQ201320512661
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月21日 优先权日:2013年8月21日
【发明者】于海生, 陈时虎, 王力 申请人:南车二七车辆有限公司