汽车换挡器定位机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车换挡器定位机构，其支架（1）的底部（1-2）连接于汽车换挡器上，底部上有其上有波形面（1-1-1）的凸部（1-1）；摇臂（2）与支架在连接部（2-1）处可转动地连接，摇臂上有其上有连接槽孔（2-2-1）的臂部（2-2）及其安装腔（2-1-2）中由外至内用锁紧螺栓（4）可调节松紧地装有弹簧（10）和钢球（8）的安装部（2-1-1），钢球被压在波形面上；摆杆（3）上有槽孔（3-1），摆杆和摇臂可调节水平位置地连接，其槽孔与摇臂上的连接槽孔相互垂直；套筒（5）的连接杆（5-1）可上下摆动地设置于摆杆的槽孔中，其套筒体（5-2）与换挡器的操作杆可调节松紧地连接。具有游隙小等效果。
【专利说明】汽车换挡器定位机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车换挡系统，具体涉及一种汽车换挡器定位机构。
【背景技术】
[0002]目前常用的汽车换挡器使用操作杆连接拉索，由操作杆带动拉索进行换挡换位操作，其普遍存在这样的问题，在空挡或挂上挡位后，操作杆的位置游隙较大，导致挡位不清晰，驾驶员分不清楚挂上了几挡，造成操作错误；尤其是采用软拉索的换挡器，由于软拉索的弹性较大，导致操作杆的间隙会变得更大，使得驾驶员不清楚目前挡位情况，造成误操作，而且，换挡的到位感不强，严重影响换挡舒适度。随着消费者对整车驾驶的舒适性和安全性要求的不断提高，解决上述问题已经迫在眉睫。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种游隙小、挡位清晰的汽车换挡器定位机构。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案:
[0005]本实用新型的汽车换挡器定位机构，包括支架、摇臂、摆杆、锁紧螺栓和套筒；所述支架包括连接于汽车换挡器上的底部和由该底部中部向上突起的凸部，该凸部中间位置由底端向上设有波形面；
[0006]所述摇臂包括使其与支架可转动地连接的连接部和由该连接部上部向一侧伸出的臂部；所述连接部下部设有向外突出的安装部，该安装部上设有安装腔，其中由外至内采用锁紧螺栓可调节松紧地装有弹簧和钢球，所述钢球被压在所述支架凸部的波形面上；所述臂部上有连接槽孔；
[0007]所述摆杆上设有槽孔，在该槽孔的下端外部附近，所述摆杆和摇臂可调节水平位置地连接，所述槽孔与摇臂上的连接槽孔相互垂直；
[0008]所述套筒包括连接杆和连接于该连接杆一端的套筒体；其连接杆可上下摆动地设置于摆杆的槽孔中，其套筒体与换挡器的操作杆可调节松紧地连接；
[0009]优选地，所述支架的凸部设有的波形面为M型波形面；
[0010]优选地，所述摇臂的连接部设有销孔，支架的凸部设有与摇臂的连接部上的销孔相对应的配合销孔，摇臂和支架采用销柱通过销孔和配合销孔可转动地连接；
[0011]优选地，所述摆杆和摇臂采用第一调节螺栓可调节水平位置地连接；
[0012]优选地，所述摆杆上的槽孔为U型槽孔；
[0013]优选地，所述套筒的连接杆与摆杆槽孔为间隙配合；
[0014]优选地，所述套筒体与换挡器的操作杆采用第二调节螺栓可调节松紧地连接。
[0015]与现有技术相比，本实用新型包含如下有益效果；
[0016]当驾驶员在进行换挡器的换挡操作时，套筒一端的套筒体与换挡器的操作杆连接，套筒另一端连接杆带动摆杆及摇臂前后摆动，摇臂上的锁紧螺栓与钢球做前后摆动，锁紧螺栓压紧弹簧和钢球，钢球在支架的波形面上移动，钢球与支架的波形面之间有弹簧施加的压力，从而固定摇臂及摆杆，套筒的连接杆在摆杆的槽孔中被固定，套筒和换挡操作杆相应被固定，从而减小换挡器上操作杆游隙，使换挡操作杆在挡位置更清晰，有效地解决了换挡器上操作杆偏移量大、挡位不清晰、换挡舒适性差等问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型汽车换挡器定位机构示意图；
[0018]图2为图1的正视图；
[0019]图3为图2 A-A向剖视图；
[0020]图4为图2的俯视图；
[0021]图5为换位示意图；
[0022]图6为换挡示意图；
[0023]图7为本实用新型汽车换挡器定位机构的爆炸图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明；
[0025]参见图1、图2、图3和图4所示，本实用新型的汽车换挡器定位机构，包括支架1、摇臂2、摆杆3、锁紧螺栓4和套筒5 ;所述支架I包括通过连接孔1-2-1采用螺栓或者销柱连接于汽车换挡器上的1-2底部和由该底部1-2约中部向上突起的凸部1-1，该凸部1-1中间位置由底端向上设有波形面1-1-1 ;所述摇臂2包括使其与支架I可转动地连接的连接部2-1和由该连接部2-1上部向一侧伸出的臂部2-2 ;所述连接部2-1下部设有向外突出的安装部2-1-1，该安装部2-1-1上设有安装腔2-1-2，其中由外至内采用锁紧螺栓4可调节松紧地装有弹簧10和钢球8，所述钢球8被压在所述支架I凸部1-1的波形面1-1-1上；所述臂部2-2上有连接槽孔2-2-1 ;所述摆杆3上设有槽孔3-1，在该槽孔3-1的下端外部附近，所述摆杆3和摇臂2可调节水平位置地连接，所述槽孔3-1与摇臂2上的连接槽孔2-2-1相互垂直；所述套筒5包括连接杆5-1和连接于该连接杆5-1 —端的套筒体5-2 ;其连接杆5-1可上下摆动地设置于摆杆3的槽孔3-1中，其套筒体5-2与换挡器的操作杆可调节松紧地连接。这样一来，当驾驶员在进行换挡器的换挡操作时，套筒5跟随换挡操的操作杆前后摆动，套筒5带动摆杆3及摇臂2前后摆动，摇臂2上的锁紧螺栓4与钢球8做前后摆动，钢球8在支架I的波形面上移动，钢球8与支架I的波形面1-1-1之间有压力，从而固定摇臂2及摆杆3，则套筒5与换挡操作杆也被施加了一定的压力，使套筒5及操作杆固定。
[0026]参见图7所示，所述支架I的凸部1-1设有的波形面1-1-1为M型波形面。M型波形面使得钢球8与支架I之间的力有一个由小到大和由大变小的变化，钢球8从波形面1-1-1的波谷到波峰时，钢球8与支架I之间的压力由小变大，钢球8从波形面1-1-1的波峰到波谷时，钢球8与支架I之间的压力由大变小，这种变化可以通过摆杆3和套筒5反映到换挡操作杆上，这样变化的力使得操作人员感受到一种换挡的吸入感，增强换挡舒适性。
[0027]参见图1和图7所示，所述摇臂2的连接部2-1设有销孔2_1_1，支架I的凸部1_1设有与摇臂2的连接部2-1上的销孔2-1-1相对应的配合销孔1-1-2，摇臂2和支架I采用销柱6通过销孔2-1-1和配合销孔1-1-2可转动地连接。这样一来，在换挡操作时，以摇臂2的连接部2-1为支点，摇臂2要与支架I发生相对转动，摇臂2与支架I之间自由转动，可以减小换挡力，防止换挡卡滞，提高换挡舒适性。
[0028]参见图1和图7所示，所述摆杆3和摇臂2采用第一调节螺栓7可调节水平位置地连接。这样一来，就可以根据实际需要方便地调节变动摆杆3和摇臂2的水平位置。
[0029]参见图1和图7所示，所述摆杆3上的槽孔3-1为U型槽孔。这种结构的使用效果较好，也比较容易制造。
[0030]所述套筒5的连接杆5-1与摆杆3槽孔3-1为间隙配合。这样一来，当驾驶员在进行换挡器的换位操作时，套筒5跟随换挡操作杆左右摆动，套筒5的连接杆5-1在摆杆3的槽孔3-1内能够较好运左右上下摆动，因而不会影响驾驶员的换位操作。
[0031]参见图1和图7所示，所述套筒体5-2与换挡器的操作杆采用第二调节螺栓9可调节松紧地连接。这样一来，套筒体5-2可以自由调节在换挡器操作杆上的位置，当套筒体5-2往上调节时，可以增加杠杆比，减小换挡力，挡套筒体5-2往下调节时，可以减小杠杆t匕，增加换挡力；通过调节套筒体5-2的位置来调节钢球8在支架I波形面1-1-1上移动的角度，调整到有最佳吸入感的位置。
[0032]本实用新型的工作原理，参见图5和图6所示；
[0033]当驾驶员在进行换挡器的换挡操作时，套筒5跟随换挡操的操作杆前后摆动，套筒5带动摆杆3及摇臂2前后摆动，摇臂2上的锁紧螺栓4与钢球8做前后摆动，钢球8在支架I的波形面上移动，钢球8与支架I的波形面1-1-1之间有压力，从而固定摇臂2及摆杆3，则套筒5与换挡操作杆也被施加了一定的压力，使套筒5及操作杆固定。当驾驶员在进行换挡器的换位操作时，套筒5跟随换挡操作杆左右摆动，套筒5在摆杆3的槽孔3-1内左右上下摆动，套筒5与摆杆3槽孔3-1间隙配合，因而不会影响驾驶员的换位操作。
【权利要求】
1.一种汽车换挡器定位机构，包括支架(I)、摇臂(2)、摆杆(3)、锁紧螺栓(4)和套筒(5)，其特征在于；所述支架(I)包括连接于汽车换挡器上的底部(1-2)和由该底部(1-2)中部向上突起的凸部(1-1)，该凸部(1-1)中间位置由底端向上设有波形面(1-1-1); 所述摇臂(2)包括使其与支架(I)可转动地连接的连接部(2-1)和由该连接部(2-1)上部向一侧伸出的臂部(2-2);所述连接部(2-1)下部设有向外突出的安装部(2-1-1)，该安装部(2-1-1)上设有安装腔(2-1-2)，其中由外至内采用锁紧螺栓(4)可调节松紧地装有弹簧(10)和钢球(8)，所述钢球(8)被压在所述支架I凸部(1-1)的波形面(1-1-1)上；所述臂部(2-2 )上有连接槽孔(2-2-1)； 所述摆杆(3)上设有槽孔(3-1)，在该槽孔(3-1)的下端外部附近，所述摆杆(3)和摇臂(2)可调节水平位置地连接，所述槽孔(3-1)与摇臂(2)上的连接槽孔(2-2-1)相互垂直； 所述套筒(5 )包括连接杆(5-1)和连接于该连接杆(5-1) 一端的套筒体(5-2 )，其连接杆(5-1)可上下摆动地设置于摆杆(3)的槽孔(3-1)中，其套筒体(5-2)与换挡器的操作杆可调节松紧地连接。
2.根据权利要求1所述的汽车换挡器定位机构，其特征在于；所述支架(I)的凸部(1-1)设有的波形面(1-1-1)为M型波形面。
3.根据权利要求1所述的汽车换挡器定位机构，其特征在于；所述摇臂(2)的连接部(2-1)设有销孔(2-1-1)，支架(I)的凸部(1-1)设有与摇臂(2)的连接部(2-1)上的销孔(2-1-1)相对应的配合销孔(1-1-2)，摇臂(2)和支架(I)采用销柱(6)通过销孔(2-1-1)和配合销孔(1-1-2)可转动地连接。
4.根据权利要求1所述的汽车换挡器定位机构，其特征在于；所述摆杆(3)和摇臂(2)采用第一调节螺栓(7)可调节水平位置地连接。
5.根据权利要求1所述的汽车换挡器定位机构，其特征在于；所述摆杆(3)上的槽孔(3-1)为U型槽孔。
6.根据权利要求1所述的汽车换挡器定位机构，其特征在于；所述套筒(5)的连接杆(5-1)与摆杆(3)槽孔(3-1)为间隙配合。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的汽车换挡器定位机构，其特征在于；所述套筒体(5-2)与换挡器的操作杆采用第二调节螺栓(9)可调节松紧地连接。
【文档编号】F16H63/34GK203614725SQ201320688240
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年11月4日 优先权日:2013年11月4日
【发明者】郭星, 庄周, 樵明月, 陈梅 申请人:重庆青山工业有限责任公司