一种集装箱用的拉簧的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种集装箱用的拉簧，包括弹性构件、第一拉杆、第二拉杆，所述弹性构件左端部设有第一支撑板，右端部设有第二支撑板，所述第一拉杆从左侧穿过第一支撑板后与第二支撑板固定连接，使第一拉杆可相对于第一支撑板平移；所述第二拉杆从右侧穿过第二支撑板后与第一支撑板固定连接，使第二拉杆可相对于第二支撑板平移。本实用新型的有益效果是：改变了拉簧的结构，使其成本制造降低，可靠性提高，使用寿命加长。所述的集装箱用的拉簧可应用于集装箱运输领域。
【专利说明】一种集装箱用的拉簧
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及弹簧，特别是一种集装箱用的拉簧。
【背景技术】
[0002]如图1所示，传统结构的拉伸弹簧的制造方法是用弹簧钢卷制出拉伸弹簧的本体部分，再于端部一体屈曲出拉钩部分，还需要经历各种退火、防腐等处理。所述制造方法制造出来的拉伸弹簧在相同规格的情况下，其刚度由弹簧钢的材质决定。当传统结构的拉伸弹簧应用于高载荷的工作，如拉动集装箱，其弹簧钢的材质需采用进口的SAE9254或国内的60Si2CrA才能满足刚度需求。上述两种材质价格昂贵，使得高刚度的拉伸弹簧的制造成本高居不下。再者，由于传统拉伸弹簧的拉钩部分是一体屈曲而成，其受力方式与本体部分不同，所以往往会出现本体部分的工作强度足够而拉钩部分却不足，出现拉钩部分断裂的不良后果。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的问题是，针对传统技术的不足，设计出一种制造成本低，可靠性高，使用寿命长的集装箱用的拉簧。
[0004]技术方案如下:
[0005]一种集装箱用的拉簧，包括弹性构件、第一拉杆、第二拉杆，所述弹性构件左端部设有第一支撑板，右端部设有第二支撑板，所述第一拉杆从左侧穿过第一支撑板后与第二支撑板固定连接，使第一拉杆可相对于第一支撑板平移；所述第二拉杆从右侧穿过第二支撑板后与第一支撑板固定连接，使第二拉杆可相对于第二支撑板平移。
[0006]进一步作为优选的实施方式，所述第一拉杆为U形构件，具有弯曲端与开口端，所述开口端与第二支撑板固定连接。
[0007]进一步作为优选的实施方式，所述第二拉杆为U形构件，具有弯曲端与开口端，所述开口端与第一支撑板固定连接。
[0008]进一步作为优选的实施方式，所述第一拉杆整体处于A平面，第二拉杆整体处于B平面，所述A平面和B平面互相垂直相交，第一拉杆、第二拉杆的中心线均为这两平面的交线。
[0009]进一步作为优选的实施方式，所述第一拉杆在靠近其弯曲端处设有位于第一支撑板左方的定位片或定位块；所述第二拉杆在靠近其弯曲端处设有位于第二支撑板右方的定位片或定位块。
[0010]进一步作为优选的实施方式，所述弹性构件是一条压缩弹簧。
[0011]进一步作为优选的实施方式，所述弹性构件包括两条以上的串联排列的压缩弹簧，压缩弹簧之间还设有隔板，所述第一拉杆和第二拉杆能穿过隔板并且可相对于隔板平移。
[0012]本实用新型的有益效果是:改变了拉簧的结构，使其成本制造降低，可靠性提高，使用寿命加长。所述的集装箱用的拉簧可应用于集装箱运输领域。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
[0014]图1是传统拉伸弹簧的结构示意图；
[0015]图2是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
[0017]如图2所示，一种集装箱用的拉簧，包括弹性构件3、第一拉杆1、第二拉杆2，所述弹性构件3左端部设有第一支撑板4，右端部设有第二支撑板5，所述第一拉杆I从左侧穿过第一支撑板4后与第二支撑板5固定连接，使第一拉杆I可相对于第一支撑板4平移；所述第二拉杆2从右侧穿过第二支撑板5后与第一支撑板固定连接4，使第二拉杆2可相对于第二支撑板5平移。通过加设拉杆和支撑板，使得拉簧所受的向外拉伸的力改为由弹性构件3承受向内压缩的力，因而弹性构件3即使采用价格较便宜的60Si2MnA弹簧钢也能使拉簧的刚度达到由SAE9254弹簧钢制造的拉伸弹簧的刚度水平。再者，由于拉杆是独立的构件，可另行采用高强度的材质，避免工作时出现断裂的不良状况。
[0018]进一步作为优选的实施方式，所述第一拉杆I为U形构件，具有弯曲端与开口端，所述开口端与第二支撑板5固定连接。U形的拉杆的工作强度更高，不容易出现断裂，只需搭配卸扣即可实现传统拉伸弹簧的拉钩部分的功能。
[0019]进一步作为优选的实施方式，所述第二拉杆2为U形构件，具有弯曲端与开口端，所述开口端与第一支撑板4固定连接。
[0020]进一步作为优选的实施方式，所述第一拉杆I整体处于A平面，第二拉杆2整体处于B平面，所述A平面和B平面互相垂直相交，第一拉杆1、第二拉杆2的中心线均为这两平面的交线。当第一拉杆I和第二拉杆2都是U形构件时，将两者的中心线重合可以保证拉簧的受力均匀。
[0021]进一步作为优选的实施方式，所述第一拉杆I在靠近其弯曲端处设有位于第一支撑板4左方的定位片或定位块；所述第二拉杆2在靠近其弯曲端处设有位于第二支撑板5右方的定位片或定位块。定位片或定位块限制了支撑板的活动空间，使支撑板保持紧贴弹性构件的状态，避免弹性构件出现松脱。[0022]进一步作为优选的实施方式，所述弹性构件3是一条压缩弹簧。压缩弹簧的生产工艺成熟，可靠性高，能为拉簧提供良好的弹性。
[0023]进一步作为优选的实施方式，所述弹性构件3包括两条以上的串联排列的压缩弹簧，压缩弹簧之间还设有隔板6，所述第一拉杆I和第二拉杆2能穿过隔板6并且可相对于隔板6平移。
[0024]以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【权利要求】
1.一种集装箱用的拉簧，其特征在于:包括弹性构件(3)、第一拉杆(I)、第二拉杆(2)，所述弹性构件(3)左端部设有第一支撑板(4)，右端部设有第二支撑板(5)，所述第一拉杆(I)从左侧穿过第一支撑板(4 )后与第二支撑板(5 )固定连接，使第一拉杆(I)可相对于第一支撑板(4)平移；所述第二拉杆(2)从右侧穿过第二支撑板(5)后与第一支撑板(4)固定连接，使第二拉杆(2)可相对于第二支撑板(5)平移。
2.根据权利要求1所述的集装箱用的拉簧，其特征在于:所述第一拉杆(I)为U形构件，具有弯曲端与开口端，所述开口端与第二支撑板(5)固定连接。
3.根据权利要求2所述的集装箱用的拉簧，其特征在于:所述第二拉杆(2)为U形构件，具有弯曲端与开口端，所述开口端与第一支撑板(4)固定连接。
4.根据权利要求3所述的集装箱用的拉簧，其特征在于:所述第一拉杆(I)整体处于A平面,第二拉杆(2)整体处于B平面，所述A平面和B平面互相垂直相交,第一拉杆(I )、第二拉杆(2)的中心线均为这两平面的交线。
5.根据权利要求4所述的集装箱用的拉簧，其特征在于:所述第一拉杆(I)在靠近其弯曲端处设有位于第一支撑板(4)左方的定位片或定位块；所述第二拉杆(2)在靠近其弯曲端处设有位于第二支撑板(5)右方的定位片或定位块。
6.根据权 利要求1飞任意一条所述的集装箱用的拉簧，其特征在于:所述弹性构件(3)是一条压缩弹簧。
7.根据权利要求1~5任意一条所述的集装箱用的拉簧，其特征在于:所述弹性构件(3)包括两条以上的串联排列的压缩弹簧，压缩弹簧之间还设有隔板(6)，所述第一拉杆(I)和第二拉杆(2)能穿过隔板(6)并且可相对于隔板(6)平移。
【文档编号】F16F1/06GK203570894SQ201320753369
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月26日 优先权日:2013年11月26日
【发明者】周海森 申请人:周海森