汽车大灯清洗管的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车大灯清洗管，包括清洗管本体部、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部。所述清洗管本体部的一端与所述第一清洗管连接部连接，所述清洗管本体部的另一端与所述第二清洗管连接部连接。所述清洗管本体部、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部一体成型。所述清洗管本体部、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部的材质均为交联辐照聚乙烯。本实用新型的汽车大灯清洗管可耐高温、耐高压，并且防脱能力好。
【专利说明】汽车大灯清洗管【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车大灯清洗技术，具体涉及一种汽车大灯清洗管。
【背景技术】
[0002]汽车大灯清洗装置属于高压清洗系统，主要包括清洗泵、清洗管和清洗头。对于高压清洗系统来说，汽车大灯清洗装置对密封及压力要求特别高。
[0003]汽车大灯清洗管作为汽车大灯清洗装置的重要零件，要求其具有极高的耐高压耐高温性能，与其他零件连接时在一定压力下不能出现泄露，且要求在一定拉脱力下不能脱落、损坏。然而，目前的清洗管无法保证在连续的高压作业下不会脱落，耐高温性能及防脱能力较差，容易出现漏水，难以满足汽车大灯的清洗要求。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型旨在提供一种可耐高温、耐高压、防脱能力好的汽车大灯清洗管。
[0005]本实用新型所采取 如下技术方案解决上述问题:
[0006]一种汽车大灯清洗管，包括清洗管本体部、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部。所述清洗管本体部的一端与所述第一清洗管连接部连接，所述清洗管本体部的另一端与所述第二清洗管连接部连接。所述清洗管本体部、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部一体成型。所述清洗管本体部、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部的材质均为交联辐照聚乙烯。
[0007]优选地，所述清洗管本体部为波纹管。
[0008]优选地，所述汽车前大灯清洗管还包括90度快速接头和T型快速接头，所述第一清洗管连接部与所述90度快速接头对配密封连接，所述第二清洗管连接部与所述T型快速接头对配密封连接。
[0009]优选地，所述第一清洗管连接部与所述90度快速接头对配密封连接的拉脱力为300N，所述第二清洗管连接部与所述T型快速接头对配密封连接的拉脱力为300N。
[0010]优选地，所述清洗管本体部、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部的耐洗涤液萃取率为0.06%O
[0011]优选地，所述清洗管本体部、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部的耐压力泄露的压力值为15bar。
[0012]优选地，所述清洗管本体部、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部的耐高温能力为在120°C高温下大于1000小时。
[0013]与现有技术相比 ，本实用新型的汽车大灯清洗管的有益效果是:
[0014]本实用新型的汽车大灯清洗管的清洗管本体部、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部一体成型，并且所述清洗管本体部、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部的材质均为交联辐照聚乙烯，从而可达到耐高温、耐高压的目的；并且，当第一清洗管连接部、第二清洗管连接部与其他零部件连接时，其防脱能力好，提升了大灯清洗管使用的耐久性；进一步地，交联辐照聚乙烯在生产和使用过程中，均不会产生污染，环保性能良好。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的汽车大灯清洗管的结构图。
【具体实施方式】
[0016]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0017]请参阅图1，本实用新型实施例提供一种汽车大灯清洗管，包括清洗管本体部10、第一清洗管连接部21和第二清洗管连接部22。
[0018]其中，所述清洗管本体部10的一端与所述第一清洗管连接部21连接，所述清洗管本体部10的另一端与所述第二清洗管连接部22连接。所述清洗管本体部10、第一清洗管连接部21和第二清洗管连接部22 —体成型。所述清洗管本体部10、第一清洗管连接部21和第二清洗管连接部22的材质均为交联辐照聚乙烯。
[0019]具体地，所述清洗管本体部10为波纹管。所述波纹管结构的清洗管本体部10可在装配在汽车上时便于弯曲，适应不同的装配要求；并且波纹管在弯曲后管子不会被挤压变扁，不会造成清洗液流动不畅，可保持较为稳定的流量，保证足够的清洗液压力对汽车大灯进行清洗。
[0020]所述清洗管本体部10、第一清洗管连接部21和第二清洗管连接部22的材质均为交联辐照聚乙烯。交联辐照聚乙烯直接采用光辐照技术生产，节约了材料，降低了成本。生产方便，生产速率快。交联辐照聚乙烯的耐高温、耐高压、耐老化性能优越。采用交联辐照聚乙烯挤出生产清洗管本体部10、第一清洗管连接部21和第二清洗管连接部22。并且，采用交联辐照聚乙烯挤出生产清洗管本体部10、第一清洗管连接部21和第二清洗管连接部22时，辐照工艺要求为:辐照剂量为21±3兆拉特(Mrad)，辐照速度为10-20m/min。如果辐照剂量偏小，则交联度偏小，耐高温及韧性等性能降低；如果辐照剂量偏大，则产品会变脆。同样，如果辐照速度过快，则交联度偏小，耐高温及韧性等性能降低；如果辐照速度过慢，产品会变脆。采用交联辐照聚乙烯挤出生产清洗管本体部10、第一清洗管连接部21和第二清洗管连接部22的过程中，不会产生污染物污染空气。在高温使用过程中，采用交联辐照聚乙烯材质的清洗管本体部10、第一清洗管连接部21和第二清洗管连接部22也不会产生异味，提高了汽车空气质量。并且，采用交联辐照聚乙烯材质的清洗管本体部10、第一清洗管连接部21和第二清洗管连接部22质量较轻，可较好地实现汽车的轻量化。
[0021]所述汽车前大灯清洗管还包括90度快速接头30和T型快速接头40。所述第一清洗管连接部21与所述90度快速接头30对配密封连接。所述第二清洗管连接部22与所述T型快速接头10对配密封连接。
[0022]经试验测定，本实施例的汽车前大灯清洗管的性能参数如下表所示:
[0023][0024]
【权利要求】
1.一种汽车大灯清洗管，其特征在于:所述汽车前大灯清洗管包括清洗管本体部(10)、第一清洗管连接部(21)和第二清洗管连接部(22)，所述清洗管本体部(10)的一端与所述第一清洗管连接部(21)连接，所述清洗管本体部(10)的另一端与所述第二清洗管连接部(22)连接，所述清洗管本体部(10)、第一清洗管连接部(21)和第二清洗管连接部(22)一体成型，所述清洗管本体部(10)、第一清洗管连接部(21)和第二清洗管连接部(22)的材质均为交联辐照聚乙烯。
2.根据权利要求1所述的汽车大灯清洗管，其特征在于:所述清洗管本体部(10)为波纹管。
3.根据权利要求1或2所述的汽车大灯清洗管，其特征在于:所述汽车前大灯清洗管还包括90度快速接头(30 )和T型快速接头(40 )，所述第一清洗管连接部(21)与所述90度快速接头(30)对配密封连接，所述第二清洗管连接部(22)与所述T型快速接头(10)对配密封连接。
4.根据权利要求3所述的汽车大灯清洗管，其特征在于:所述第一清洗管连接部(21)与所述90度快速接头(30 )对配密封连接的拉脱力为300N，所述第二清洗管连接部(22 )与所述T型快速接头(10)对配密封连接的拉脱力为300N。
5.根据权利要求1所述的汽车大灯清洗管，其特征在于:所述清洗管本体部(10)、第一清洗管连接部(21)和第二清洗管连接部(22)的耐洗涤液萃取率为0.06%。
6.根据权利要求1所述的汽车大灯清洗管，其特征在于:所述清洗管本体部(10)、第一清洗管连接部(21)和第二清洗管连接部(22)的耐压力泄露的压力值为15bar。
7.根据权利要求1所述的汽车大灯清洗管，其特征在于:所述清洗管本体部(10)、第一清洗管连接部(21)和第二清洗管连接部(22)的耐高温能力为在120°C高温下大于1000小时。
【文档编号】F16L11/04GK203585602SQ201320761230
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月26日 优先权日:2013年11月26日
【发明者】邬宝成, 王占榜, 周云 申请人:宁波诗兰姆汽车零部件有限公司