一种制动器闸体结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种制动器闸体结构，尤其是涉及一种提升机的盘式制动器闸体结构。该制动器闸体结构包括用于与制动盘固定连接的钢板（1）以及与制动器驱动机构联接的钢环（2），所述钢板（1）与所述钢环（2）通过焊接形式固定连接为一个整体。采用上述结构，本实用新型可避免制动器闸体零件在制造过程中产生内在缺陷，具有制造工艺简单、成本低、产品质量可靠且外形美观的优点。
【专利说明】一种制动器闸体结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种制动器闸体结构，尤其是涉及一种用于提升机盘式制动器的制动器闸体结构。
【背景技术】
[0002]盘式制动器广泛地应用于矿井提升机、大型牵引绞车、起重运输机械等的减速制动、停车以及出现紧急状况实施紧急制动中。
[0003]附图1是一种现有的盘式制动器的结构，包括制动器闸体3、摩擦片4以及用于驱动制动器动作的液压机构。其中，制动器闸体通常采用一体成型的铸钢件，并且在成型该铸钢件时，大部分采用砂型铸件。由于砂型铸造精度低，同时由于制动器闸体厚度较厚，因此铸造成型后的铸件外观质量差，内部易产生夹砂、凹陷、缩孔、缩松、砂眼、渣孔冷隔，甚至出现热裂、冷裂等严重的质量缺陷，严重影响制动器闸体的可靠性和使用寿命，零件废品率高。而用于铸件内部缺陷探伤检测的设备成本高、检测时间长，可能会导致生产厂家一味追求降低制造成本、提高生产效率，而使质量检测不严格，从而存在极大的安全隐患。
[0004]采用采用精密铸造或真空铸造可以有效的减少上述工艺缺陷，但精密铸造或真空铸造导致制造成本过高。
实用新型内容
[0005]本实用新型基于上述问题，提供一种质量可靠、制造工艺简单、成本低的制动器闸体结构。
[0006]按照本实用新型提供的技术方案:
[0007]—种制动器闸体结构，用于提升机盘式制动器，包括用于与制动盘固定连接的钢板以及与制动器驱动机构联接的钢环，所述钢板与钢环固定连接为一个整体，具体地，所述钢板与钢环通过焊接形式固定连接。
[0008]进一步地，所述钢板和钢环上分别设有连接孔，连接孔例如可以是螺纹孔。
[0009]由于采用上述结构，构成制动器闸体的钢板和钢环采用焊接工艺固定连接为一体，而焊接工艺设备成本低、工艺简单，且焊缝质量容易保证，因此可避免制动器闸体零件的内在缺陷。同时，将钢板和钢环两零件通过焊接形式组合为一个整体后，对整体外表面进行机械加工，使得外形美观，表面质量得以保证，并且相对精密铸造及真空铸造其制造成本大大降低。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为现有提升机盘式制动器的结构示意图；
[0011]其中:3-制动器闸体，4-摩擦片
[0012]图2为本实用新型所述的提升机的盘式制动器闸体结构示意图；
[0013]其中:1-钢板，2-钢环、3-焊缝【具体实施方式】
[0014]下面将结合说明书附图对本实用新型进行详细描述。
[0015]如附图2所示，制动器闸体结构包括钢板1、钢环2，钢板I用于与制动盘固定连接，固定连接方式例如可以采用埋头螺钉连接、卡接、焊接等方式，附图2示出了在钢板上设置有用于设置埋头螺钉的螺纹孔；钢环2用于与制动器驱动机构联接，所述驱动机构例如可以是液压驱动机构，钢环2与液压驱动机构中的活塞联接，钢环2上也设有螺纹孔。
[0016]所述钢板I和钢环2固定连接为一个整体，以构成制动器闸体，在本实用新型中，二者采用焊接形式固定连接。由于所述钢板I和钢环2为简单结构的规则形状，因此可以采用常规的制造方法，例如车削加工、铣削加工等机械加工方式，以及铸造等成型工艺制造。将分别制造完成的钢板I和钢环2通过焊接的方式固定连接为一体，用于焊接钢零件的设备及工艺属于本领域的常规技术，例如采用氩弧焊等，这里不再赘述。
[0017]焊接固定连接为一体的钢板I和钢环2再经过外部加工整形即获得最终的提升机盘式制动器闸体。所述外部加工整形主要是对钢板I和钢环2的组合体进一步加工，例如使其整体尺寸符合使用要求，对焊缝3表面进行处理，改善其外观。所述外部加工整形例如可以采用精车加工等高精度机床加工，以及采用电化学加工来实施。
[0018]本实用新型中，由于构成制动器闸体的钢板和钢环采用焊接工艺固定连接为一体，因此工艺简单、成本低且质量可靠，避免或减少了制动器闸体零件的内在缺陷。同时，将制动器闸体在钢板和钢环采用焊接工艺固定连接为一体后对零件及焊缝外部进行加工整形以获得最终的制动器闸体，使得外形美观，表面质量得以保证。
【权利要求】
1.一种制动器闸体结构，用于提升机盘式制动器，包括用于与制动盘固定连接的钢板(O以及与制动器驱动机构联接的钢环(2)，所述钢板(I)与所述钢环(2)固定连接为一个整体，其特征在于:所述钢板(I)与所述钢环(2)通过焊接形式固定连接。
2.根据权利要求1所述的制动器闸体结构，其特征在于，所述钢板(I)和钢环(2)上分别设有连接孔。
3.根据权利要求2所述的制动器闸体结构，其特征在于，所述连接孔为螺纹孔。
【文档编号】F16D65/02GK203641341SQ201320824394
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月13日 优先权日:2013年12月13日
【发明者】陆云辉, 陈勇, 何廷华, 谢霖 申请人:四川矿山机器（集团）有限责任公司