蓄能装置制造方法
【专利摘要】蓄能装置，涉及机械【技术领域】。壳体（1）内设有一通轴（2），通轴（2）上套有蓄能组件和倒向齿轮组件，蓄能组件由蓄能卷簧（3）、行星减速机构和自锁电磁离合器（4）构成，行星减速机构的输入端（5）套在通轴（2）上并通过电磁离合器（6）与通轴（2）连接，行星减速机构的输出端（7）与蓄能卷簧（3）连接，倒向齿轮组件由分别套在通轴上的输入伞齿轮（8）和输出伞齿轮（9）构成，输入伞齿轮（8）通过电磁离合器（6）与蓄能组件的输入端（5）连接，输出伞齿轮（9）通过电磁离合器（6）与通轴（2）连接或直接固定在通轴（2）上。它具有结构简单、设计合理的优点，可以将机械能转化为弹性势能进行合理运用。
【专利说明】蓄能装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械【技术领域】，具体涉及一种采用卷簧蓄能的装置。
【背景技术】
[0002]随着全球能源的日益紧张，节能产品的开发也越来越迫切。在机械设备运行的过程中，产生很多的机械能得不到合理利用而白白浪费掉。例如，在汽车刹车过程中，为使汽车停下来，就会利用刹车片的摩擦做功，将动能转变为热能消耗掉。如果能将这部分动能加以合理储存并利用，将会取得良好的节能效果和经济价值。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种可以将机械能转化为弹性势能进行合理运用的蓄能装置。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:它包括壳体，壳体内设有一通轴，通轴上套有蓄能组件和倒向齿轮组件，蓄能组件由蓄能卷簧、行星减速机构和自锁电磁离合器构成，行星减速机构的输入端套在通轴上并通过电磁离合器与通轴连接，行星减速机构的输出端与蓄能卷簧连接，外围的内齿圈和卷簧的另一端分别固定在壳体上，倒向齿轮组件由分别套在通轴上的输入伞齿轮和输出伞齿轮构成，输入伞齿轮通过电磁离合器与蓄能组件的输入端连接，输出伞齿轮通过电磁离合器与通轴连接或直接固定在通轴上，输入伞齿轮和输出伞齿轮之间连接有介齿轮，介齿轮通过轴座固定在壳体上。
[0005]本实用新型的技术效果是:它具有结构简单、设计合理的优点，可以将机械能转化为弹性势能进行合理运用。可用于汽车，通过将刹车制动抵消的惯性力储存再利用，达到节油的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型实施例1的结构示意图；
[0007]图2为本实用新型实施例2的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]实施例1:
[0009]如图1所示,它包括壳体I,壳体I内设有一通轴2,通轴2上套有蓄能组件和倒向齿轮组件，蓄能组件由蓄能卷簧3、行星减速机构和自锁电磁离合器4构成，行星减速机构的输入端5 (太阳轮)套在通轴2上并通过电磁离合器6与通轴2连接，行星减速机构的输出端7 (转子，用于固定行星轮的部分)与蓄能卷簧3连接，外围的内齿圈12和卷簧的另一端分别固定在壳体I上，倒向齿轮组件由分别套在通轴上的输入伞齿轮8和输出伞齿轮9构成，输入伞齿轮8通过电磁离合器6与蓄能组件的输入端5连接，输出伞齿轮9通过电磁离合器6与通轴2连接或直接固定在通轴2上，输入伞齿轮8和输出伞齿轮9之间连接有介齿轮10，介齿轮10通过轴座11固定在壳体I上。
[0010]实施例2:
[0011]如图2所示，它是由多组蓄能组件和倒向齿轮组件构成。多组蓄能组件可分别蓄能，也可以同时畜能，可按负荷实现阶梯输入和输出。
[0012]蓄能过程，以汽车制动为例，刹车时，可通过传感器识别刹车动作并切入太阳轮5与通轴2之间的电磁离合器6将刹车能量输入至蓄能卷簧3中；刹车结束，松开太阳轮5与通轴2之间的电磁离合器6，切入自锁电磁离合器4锁住蓄能卷簧3 ;在需要蓄能卷簧3助力时，松开自锁电磁离合器4并切入输入伞齿轮8和太阳轮5之间的电磁离合器6,则实现能量释放过程。
[0013]本实用新型可以应用在汽车制动方面，可安装在变速箱和驱动桥之间，将刹车过程中的能量储存为弹性势能，再释放加以利用。由于传统的制动方式，摩擦片与刹车片长时间摩擦，会产生高温，造成制动力不足，危险系数增高；车辆坡路起车时，容易产生后溜现象，该装置可以使后溜现象有所减轻。在能量释放的过程，使车辆增加额外动力，使加速时间缩短，动力更强。由于改变传统的制动方式，部分或全部取代原有制动装置，使摩擦片更换周期变长。
[0014]根据车型和工作环境的不同，行星减速机构可以是二极或多极以实现不同的制动距离。能弥补上坡增档，由于失速导致动力不足现象。
【权利要求】
1.蓄能装置，其特征在于，包括壳体(1)，壳体(I)内设有一通轴(2)，通轴(2)上套有蓄能组件和倒向齿轮组件，蓄能组件由蓄能卷簧(3)、行星减速机构和自锁电磁离合器(4)构成，行星减速机构的输入端(5 )套在通轴(2 )上并通过电磁离合器(6 )与通轴(2 )连接，行星减速机构的输出端(7)与蓄能卷簧(3)连接，倒向齿轮组件由分别套在通轴上的输入伞齿轮(8)和输出伞齿轮(9)构成,输入伞齿轮(8)通过电磁离合器(6)与蓄能组件的输入端(5 )连接，输出伞齿轮(9 )通过电磁离合器(6 )与通轴(2 )连接或直接固定在通轴(2 )上，输入伞齿轮(8)和输出伞齿轮(9)之间连接有介齿轮(10)。
【文档编号】F16H33/02GK203614336SQ201320844130
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】陈永申 申请人:陈永申