轻型五挡变速器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种轻型五挡变速器，包括壳体，所述壳体中安装有输入轴、中间轴和输出轴，所述输出轴上设置有倒挡齿轮副、一挡齿轮副、二挡齿轮副、三挡齿轮副和四挡齿轮副以及一挡同步器、二挡同步器、三挡同步器、四挡同步器和五挡同步器，其特征在于：所述一挡同步器为钢基双锥面同步器，二挡同步器、三挡同步器、四挡同步器和五挡同步器均为短行程钢基喷钼同步器。本实用新型能够有效的缩短了变速器的安装距，安装距为547mm，输入扭矩300NM,挡间级差分布合理，燃油经济性好，结构更加紧凑。
【专利说明】轻型五挡变速器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种变速器，尤其涉及一种轻型五挡变速器。
【背景技术】
[0002]随着国内校车事故频发，校车安全成为一个必须解决的问题，为此符合国家安全标准的专用校车市场得以打开，国内校车的需求也大幅增加，匹配此类客车的变速器需求也日益增长。但现有校车用变速器在实际使用过程中存在诸多缺陷，同步器大多采用普通锁销式同步器，同步容量小，换挡不灵活；现有变速器壳结构是箱式结构，使得加工装配困难；同时现有变速器安装距大(630MM以上)不便于整车布置。
实用新型内容
[0003]本实用新型解决的技术问题是:提供一种轻型五挡变速器，能够缩短了变速器的安装距，结构更加紧凑。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种轻型五挡变速器，包括壳体，所述壳体中安装有输入轴、中间轴和输出轴，所述输出轴上设置有倒挡齿轮副、一挡齿轮副、二挡齿轮副、三挡齿轮副和四挡齿轮副以及一挡同步器、二挡同步器、三挡同步器、四挡同步器和五挡同步器，其特征在于:所述一挡同步器为钢基双锥面同步器，二挡同步器、三挡同步器、四挡同步器和五挡同步器均为短行程钢基喷钥同步器。
[0005]所述中间轴通过圆锥滚子轴承安装在所述壳体中，所述输出轴通过球轴承安装在所述壳体中。
[0006]所述二挡齿轮副、三挡齿轮副和四挡齿轮副均为细高齿斜齿轮。
[0007]所述壳体包括主壳和后壳，所述主壳和后壳分别为对分式结构。
[0008]本实用新型的有益效果是:
[0009]1、由于一挡同步器为钢基双锥面同步器，因此同步容量大,二挡同步器、三挡同步器、四挡同步器和五挡同步器均为短行程钢基喷钥同步器，短行程钢基喷钥同步器的轴向尺寸小，有效的缩短了变速器的安装距，安装距为547mm，输入扭矩300匪，挡间级差分布合理，燃油经济性好，结构更加紧凑。
[0010]2、由于所述中间轴通过圆锥滚子轴承安装在所述壳体中，圆锥滚子轴承的承载能力更大；所述输出轴通过球轴承安装在所述壳体中，输出轴的装配、拆卸方便可靠。
[0011]3、所述二挡齿轮副、三挡齿轮副和四挡齿轮副均为细高齿斜齿轮，可增大齿轮的重合系数、啮合平稳、有效降低齿轮啮合噪音，提高齿轮的承载能力。
[0012]4、所述壳体包括主壳和后壳,所述主壳和后壳分别为对分式结构,有效的降低了加工和装配难度，降低了设计成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0015]参见图1，一种轻型五挡变速器，包括前端盖1、输入轴2、壳体、五挡同步器4、四挡同步器5、四挡齿轮副6、顶盖7、三挡齿轮副8、三挡同步器9、二挡同步器10、二挡齿轮副11、一挡齿轮副12、一挡同步器13、后壳14、倒挡齿轮副15、输出轴轴承16、中间轴轴承17、离合器壳18、中间轴19和输出轴20，其中壳体包括主壳3和后壳14，主壳3和后壳14分别为对分式结构。输入轴2、中间轴19和输出轴20安装在壳体中，倒挡齿轮副15、一挡齿轮副12、二挡齿轮副11、三挡齿轮副8、四挡齿轮副6以及一挡同步器13、二挡同步器10、三挡同步器9、四挡同步器5和五挡同步器4安装在输出轴20上，一挡同步器3为钢基双锥面同步器，二挡同步器10、三挡同步器9、四挡同步器5和五挡同步器4均为短行程钢基喷钥同步器。中间轴19通过圆锥滚子轴承17安装在壳体中，输出轴通过球轴承16安装在壳体中。二挡齿轮副11、三挡齿轮副8和四挡齿轮副6均为细高齿斜齿轮。由于一挡同步器为钢基双锥面同步器，因此同步容量大，二挡同步器、三挡同步器、四挡同步器和五挡同步器均为短行程钢基喷钥同步器，短行程钢基喷钥同步器的轴向尺寸小，有效的缩短了变速器的安装距，结构更加紧凑。由于所述中间轴通过圆锥滚子轴承安装在所述壳体中，圆锥滚子轴承的承载能力更大；所述输出轴通过球轴承安装在所述壳体中，输出轴的装配、拆卸方便可靠。所述二挡齿轮副、三挡齿轮副和四挡齿轮副均为细高齿斜齿轮，可增大齿轮的重合系数、哨合平稳、有效降低齿轮哨合噪音，提高齿轮的承载能力。所述壳体包括主壳和后壳，所述主壳和后壳分别为对分式结构，有效的降低了加工和装配难度，降低了设计成本。
【权利要求】
1.一种轻型五挡变速器，包括壳体，所述壳体中安装有输入轴(2)、中间轴(19)和输出轴(20)，所述输出轴(20)上设置有倒挡齿轮副(15)、一挡齿轮副(12)、二挡齿轮副(11)、三挡齿轮副(8)和四挡齿轮副(6)以及一挡同步器(13)、二挡同步器(10)、三挡同步器(9)、四挡同步器(5)和五挡同步器(4)，其特征在于:所述一挡同步器(3)为钢基双锥面同步器，二挡同步器(10)、三挡同步器(9)、四挡同步器(5)和五挡同步器(4)均为短行程钢基喷钥同步器。
2.按照权利要求1所述的轻型五挡变速器，其特征在于:所述中间轴(19)通过圆锥滚子轴承(17)安装在所述壳体中，所述输出轴通过球轴承(16)安装在所述壳体中。
3.按照权利要求1所述的轻型五挡变速器，其特征在于:所述二挡齿轮副(11)、三挡齿轮副(8)和四挡齿轮副(6)均为细高齿斜齿轮。
4.按照权利要求1所述的轻型五挡变速器，其特征在于:所述壳体包括主壳(3)和后壳(14)，所述主壳(3)和后壳(14)分别为对分式结构。
【文档编号】F16H57/02GK203670639SQ201320844118
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】熊浦焱, 汤结贵, 晏旭川, 吴杰辉, 傅文丰, 李帮政 申请人:綦江齿轮传动有限公司