一种滑差调速机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型是一种滑差调速机构，包括输出轴，输出轴上的离合片驱动轴，离合片驱动轴内孔上的合金轴套，离合片驱动轴左侧的二级从动齿轮，输出轴承右侧的二级主动齿轮，离合片驱动轴上方的内外齿离合片，内外齿离合片左侧的离合器外壳，内外齿离合片上方的离合活塞，离合活塞上方的离合油缸，位于离合油缸左侧的平衡块，离合油缸右侧的离心卸荷阀，位于二级主动齿轮上方的离合卸荷阀，与输出轴承平行的中间齿轮轴，中间齿轮轴上的一级从动齿轮，二级主动齿轮下方的输入气囊离合器，位于一级从动齿轮右侧的输入轴系，位于输入轴系右侧的一级主动齿轮；此款滑差调速机构具有体积小、功率大、拆修保养方便、故障率低、加工简单，且成本低的优点。
【专利说明】一种滑差调速机构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种滑差调速机构。
【背景技术】
[0002]调速机构是用于减小某些机器非周期性速度波动的自动调节装置。它可以使机器转速保持定值或接近定值也可对机器转平稳调速。在很多地方都被使用，比如水轮机、汽轮机、燃气轮机和内燃机等等。近几年滑差调速机构广受瞩目和好评，市场被一路看好。可是现有的滑差调速机构，由于发展还没有完全成熟，存在不少问题，比如:现有的滑差调速机构由于内部结构复杂，零部件也相对的繁杂，导致了本身的体积大，需要占用大量的空间，而且拆修保养的时候，繁杂的零部件给这一不可或缺的作业带来很大的不便，并且复杂的结构往往都容易出现误差，从而产生了高故障率，大量的繁杂零件也让加工成本一路高涨，而复杂的结构、拆修保养的不便、故障率的高缺点最终也提高了使用成本。
实用新型内容
[0003]本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种体积小、功率大、拆修保养方便、故障率低、加工简单，且成本低的滑差调速机构。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]本实用新型的一种滑差调速机构，包括输出轴，及设置在输出轴上的离合片驱动轴，及设置在离合片驱动轴内孔上的合金轴套，及设置在离合片驱动轴左侧的二级从动齿轮，及设置在输出轴承右侧的二级主动齿轮，及设置在离合片驱动轴上方的内外齿离合片，及设置在内外齿离合片左侧的离合器外壳，及设置在内外齿离合片上方的离合活塞，及设置在离合活塞上方的离合油缸，及设置在离合活塞上方、位于离合油缸左侧的平衡块，及设置在离合油缸右侧的离心卸荷阀，及设置在输出轴承右侧、位于二级主动齿轮上方的离合卸荷阀，及设置在二级主动齿轮右侧、与输出轴承平行的中间齿轮轴，及设置在中间齿轮轴上的一级从动齿轮，及设置在二级主动齿轮下方的输入气囊离合器，及设置在输入气囊离合器上方、位于一级从动齿轮右侧的输入轴系，及设置在输入气囊离合器上方、位于输入轴系右侧的一级主动齿轮。
[0006]作为优选，所述一级主动齿轮和一级从动齿轮在同一中心线上。
[0007]作为优选，所述二级主动齿轮和二级从动齿轮在同一中心线上。
[0008]本实用新型的有益效果是:由于滑差调速机构主要由主动齿轮、从动齿轮、离合片驱动轴、离心卸荷阀和离合油缸组成，减少了内部繁杂的结构，使产品整体的体积被减小，但功率被加大；而简化的结构让拆修保养更加方便，降低了故障率，也让加工简单很多，同时还降低了成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本实用新型一种滑差调速机构的结构图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定
[0012]如图1所示，一种滑差调速机构，包括输出轴13，及设置在输出轴13上的离合片驱动轴5，及设置在离合片驱动轴5内孔上的合金轴套12，及设置在离合片驱动轴5左侧的二级从动齿轮4，及设置在输出轴承13右侧的二级主动齿轮3，及设置在离合片驱动轴5上方的内外齿离合片6，及设置在内外齿离合片6左侧的离合器外壳7，及设置在内外齿离合片6上方的离合活塞9，及设置在离合活塞9上方的离合油缸8，及设置在离合活塞9上方、位于离合油缸8左侧的平衡块11，及设置在离合油缸8右侧的离心卸荷阀10，及设置在输出轴承13右侧、位于二级主动齿轮3上方的离合卸荷阀10，及设置在二级主动齿轮3右侧、与输出轴承13平行的中间齿轮轴14,及设置在中间齿轮轴14上的一级从动齿轮2,及设置在二级主动齿轮3下方的输入气囊离合器16,及设置在输入气囊离合器16上方、位于一级从动齿轮2右侧的输入轴系15,及设置在输入气囊离合器16上方、位于输入轴系15右侧的一级主动齿轮I。所述调速离合片组安装在高速轴上调速。所述转速控制通过离心卸荷阀感应轴的角速度自动调速。(不是结构描述只能放到具体实施里面)
[0013]所述一级主动齿轮I和一级从动齿轮2在同一中心线上。所述二级主动齿轮3和二级从动齿轮4在同一中心线上。
[0014]柴油主机运作-电磁阀控制气囊充气-输入轴系15、中间齿轮轴14及一级主动齿轮1、一级从动齿轮2、二级主动齿轮3和二级从动齿轮4增速后离合片驱动轴5带动内齿摩擦片绕输出轴系13空转；调整转速为:一级主动齿轮1-电液比例调压阀感应输出轴系13转速自动控制离合油缸8内油压力及内外齿离合片6油膜厚道；稳定转速为:一级从动齿轮-电磁阀动作-离合油缸8供油-输出轴系13转动-离心卸荷阀10阀芯产生离心力；输出轴系13转速高于阀芯离心力阀芯预设背压阀芯动作，离合油缸8内压力卸荷输出轴系13转速降低；输出轴系13转速低于阀芯离心力阀芯预设背压阀芯动作，卸荷减少离合油缸8内压力升高输出轴系13转速升高。
[0015]本实用新型的有益效果是:由于滑差调速机构主要由主动齿轮、从动齿轮、离合片驱动器、离心卸荷阀和离合油缸组成，减少了内部繁杂的结构，使产品整体的体积被减小，但功率被加大；而简化的结构让拆修保养更加方便，降低了故障率，也让加工简单很多，同时还降低了成本。
[0016]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种滑差调速机构，其特征在于:包括输出轴，及设置在输出轴上的离合片驱动轴，及设置在离合片驱动轴内孔上的合金轴套，及设置在离合片驱动轴左侧的二级从动齿轮，及设置在输出轴承右侧的二级主动齿轮，及设置在离合片驱动轴上方的内外齿离合片，及设置在内外齿离合片左侧的离合器外壳，及设置在内外齿离合片上方的离合活塞，及设置在离合活塞上方的离合油缸，及设置在离合活塞上方、位于离合油缸左侧的平衡块，及设置在离合油缸右侧的离心卸荷阀，及设置在输出轴承右侧、位于二级主动齿轮上方的离合卸荷阀，及设置在二级主动齿轮右侧、与输出轴承平行的中间齿轮轴，及设置在中间齿轮轴上的一级从动齿轮，及设置在二级主动齿轮下方的输入气囊离合器，及设置在输入气囊离合器上方、位于一级从动齿轮右侧的输入轴系，及设置在输入气囊离合器上方、位于输入轴系右侧的一级主动齿轮。
2.根据权利要求1所述的一种滑差调速机构，其特征在于:所述一级主动齿轮和一级从动齿轮在同一中心线上。
3.根据权利要求1所述的一种滑差调速机构，其特征在于:所述二级主动齿轮和二级从动齿轮在同一中心线上。
【文档编号】F16H61/40GK203670746SQ201320869618
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日
【发明者】李士言, 王一升 申请人:李士言