一种液力控制离心卸荷阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型是一种液力控制离心卸荷阀，包括离心阀芯，及设置在离心阀芯右端的阀体压盖，及设置在离心阀芯下方的离心阀体，及设置在离心阀芯上方的背压通道，及设置在离阀芯左端的泄油阀面，及设置在泄油阀面内的泄油通道，及设置在离心阀体上方、位于泄油阀面内的第一胶圈槽，及设置在泄油阀面左端的第二胶圈槽，及设置在阀体压盖内、位于离心阀芯左端的背压腔，及设置在阀体压盖内的阻尼孔，及设置在阀体压盖内、位于离心阀体左端的第三胶圈槽；所述该款装配体离心卸荷阀上设置有个泄油孔；此款液力控制离心卸荷阀具有适用度广、结构简单、加工方便、使用故障率低，且拆修保养方便的优点。
【专利说明】一种液力控制离心卸荷阀
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液力控制离心卸荷阀。
【背景技术】
[0002]卸荷阀被广泛应用于各个行业，而且是重要零部件。离心卸荷阀面世至今虽然不算太长，可它的作用和效果都惊世骇俗，改变了行业传统认知，成为了业内一个新的高点。传统的卸荷阀虽然被广泛使用，可在不少地方也无法达到效果，也不能被使用，适用度方面较差；而且因为设计拐点的无法克服，为了使其达到理想效果，往往只能采用复杂的结构来达到目的，这样就让其本身结构复杂化，也影响加工的便利，而且复杂的结构往往容易出现不良现象，让使用故障率被提升，在拆修保养方面，复杂的结构更是带来了很多不便之处。
实用新型内容
[0003]本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种适用度广、结构简单、加工方便、使用故障率低，且拆修保养方便的液力控制离心卸荷阀。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]本实用新型的一种液力控制离心卸荷阀，包括离心阀芯，及设置在离心阀芯右端的阀体压盖，及设置在离心阀芯下方的离心阀体，及设置在离心阀芯上方的背压通道，及设置在离阀芯左端的泄油阀面，及设置在泄油阀面内的泄油通道，及设置在离心阀体上方、位于泄油阀面内的第一胶圈槽，及设置在泄油阀面左端的第二胶圈槽，及设置在阀体压盖内、位于离心阀芯左端的背压腔，及设置在阀体压盖内的阻尼孔，及设置在阀体压盖内、位于离心阀体左端的第三胶圈槽；所述该款液力控制离心卸荷阀上设置有个泄油孔。
[0006]作为优选，所述背压腔共有2个，对称位于阀体压盖内。
[0007]作为优选，所述第一胶圈槽共有2个，对称位于离心阀体上。
[0008]作为优选，所述第二胶圈槽共有2个，对称位于泄油通道的两边。
[0009]作为优选，所述第三胶圈槽共有2个，对称位于阀体压盖内。
[0010]作为优选，所述离心阀芯为密封阀面。
[0011]本实用新型的有益效果是:由于液力控制离心卸荷阀可广泛应用各种调速稳速机构的调速原件；如多片式油膜滑差调速机构，永磁调速的伺服控制机构等，适用度非常广；其主要由离心阀芯、离心阀体、泄油阀面和阀体压盖组成，产品本身结构简单，加工方便，使用故障率低，且拆修保养方面也非常方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0013]图1为本实用新型一种液力控制离心卸荷阀的主视图；
[0014]图2为本实用新型一种液力控制离心卸荷阀的剖视图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定
[0016]如图1至图2所示，一种液力控制离心卸荷阀，包括离心阀芯1，及设置在离心阀芯I右端的阀体压盖4，及设置在离心阀芯I下方的离心阀体2，及设置在离心阀芯I上方的背压通道8，及设置在离阀芯I左端的泄油阀面3，及设置在泄油阀面3内的泄油通道6，及设置在离心阀体2上方、位于泄油阀面3内的第一胶圈槽5，及设置在泄油阀面3左端的第二胶圈槽7，及设置在阀体压盖4内、位于离心阀芯I左端的背压腔10，及设置在阀体压盖4内阻尼孔9，及设置在阀体压盖4内、位于离心阀体2左端的第三胶圈槽11 ;所述该款装配体离心卸荷阀上设置有6个泄油孔12。所述液力控制离心卸荷阀通过感应轴的角速度来控制系统压力。(不是对结构的描述，只能放在【具体实施方式】中)
[0017]所述背压腔10共有2个，对称位于阀体压盖4内。所述第二胶圈槽7共有2个，对称位于泄油通道6的两边。所述第一胶圈槽5共有2个，对称位于离心阀体2上。所述第三胶圈槽11共有2个，对称位于阀体压盖4内。所述离心阀芯I为密封阀面。
[0018]以轴带发电机为带动力时，离心卸荷阀安装在离合器油缸外圆上，泄油通道6与油缸内腔相通，阀芯动作即可控制油缸内压力大小即离合片间油膜厚度，油膜厚传递扭矩小，油膜薄传递扭矩大。输入轴转动为:带动机带控制油泵转动，液压油经调压阀产生一路设定压力控制油经输出轴多路配油器-输出轴内油路a-离合油缸油路-离心卸荷阀背压通道8经阻尼孔9进入背压腔10产生压力作用在阀芯端面推动阀芯阀面密封为输出轴转动做好准备；输出轴转动为:离合器控制电磁阀动作控制油经多路配油器输出轴油路b-离合器油缸油路-阻尼孔9进入离合器油缸-压力逐渐升高输出轴开始加速转动；随着缸内压力升高及离心卸荷阀阀芯随输出轴转速加快，阀芯离心力加大合并缸内压力经泄油通道6作用于阀芯阀面压力等于阀芯另一端面承受预设背压力阀芯浮动，泄油口开始泄油控制缸内压力，无论是输出轴受扭矩突变而引起转速的突变还是输入轴的转速突变(一定范围)浮动的阀芯都会在这三股力的作用下迅速随动做出反应稳定转速。
[0019]本实用新型的有益效果是:由于液力控制离心卸荷阀可广泛应用各种调速稳速机构的调速原件；如多片式油膜滑差调速机构，永磁调速的伺服控制机构等，适用度非常广；其主要由离心阀芯、离心阀体、泄油阀面和阀体压盖组成，产品本身结构简单，加工方便，使用故障率低，且拆修保养方面也非常方便。
[0020]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种液力控制离心卸荷阀，其特征在于:包括离心阀芯，及设置在离心阀芯右端的阀体压盖，及设置在离心阀芯下方的离心阀体，及设置在离心阀芯上方的背压通道，及设置在离阀芯左端的泄油阀面，及设置在泄油阀面内的泄油通道，及设置在离心阀体上方、位于泄油阀面内的第一胶圈槽，及设置在泄油阀面左端的第二胶圈槽，及设置在阀体压盖内、位于离心阀芯左端的背压腔，及设置在阀体压盖内的阻尼孔，及设置在阀体压盖内、位于离心阀体左端的第三胶圈槽；所述该款液力控制离心卸荷阀上设置有个泄油孔。
2.根据权利要求1所述的一种液力控制离心卸荷阀，其特征在于:所述背压腔共有2个，对称位于阀体压盖内。
3.根据权利要求1所述的一种液力控制离心卸荷阀，其特征在于:所述第一胶圈槽共有2个，对称位于离心阀体上。
4.根据权利要求1所述的一种液力控制离心卸荷阀，其特征在于:所述第二胶圈槽共有2个，对称位于泄油通道的两边。
5.根据权利要求1所述的一种液力控制离心卸荷阀，其特征在于:所述第三胶圈槽共有2个，对称位于阀体压盖内。
6.根据权利要求1所述的一种液力控制离心卸荷阀，其特征在于:所述离心阀芯为密封阀面。
【文档编号】F16K31/12GK203730429SQ201320869502
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日
【发明者】李士言, 王一升 申请人:李士言