新型轻轨闸片连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型轻轨闸片连接结构，包括固定连接的安装板和摩擦块，安装板的两侧设有定位销孔，所述的安装板呈弧形，所述的安装板位于摩擦块一侧上设有两个以上的凸台，摩擦块上设有两个以上的凹槽，且各凹槽分别与安装板上各自对应的凸台相接，摩擦块表面设有至少两条排屑槽，所述安装板上的凸台为燕尾形或T形，摩擦块上的凹槽为对应的燕尾槽或T形槽。本实用新型结构简单、合理，增加摩擦块与安装板的结合力，在较高速度下制动时，使闸片能承受较大的剪切力，满足车辆速度等级提高的要求。
【专利说明】新型轻轨闸片连接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型轻轨闸片连接结构，属于轻轨制动【技术领域】。
【背景技术】
[0002]随城市轻轨交通的发展，对轻轨车辆基础制动提出了更高的要求，需要满足更高速度级轻轨车辆的制动要求。制动闸片是基础制动的关键制动部件。现有轻轨车辆制动闸片的摩擦块和安装板上分别设置有圆柱型的凸台和凹槽，通过凸台和凹槽的配合能实现摩擦块的定位，在制动过程中能承受部分剪切力，但是在较高速度级制动时，摩擦块和安装板的结合强度降低，容易出现掉块等现象，不能满足更高速度等级轻轨车辆的制动要求。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单、合理，增加摩擦块与安装板的结合力的新型轻轨闸片连接结构。
[0004]本实用新型为达到上述目的的技术方案是:一种新型轻轨闸片连接结构，包括固定连接的安装板和摩擦块，安装板的两侧设有定位销孔，所述的安装板呈弧形，所述的安装板位于摩擦块一侧上设有两个以上的凸台，摩擦块上设有两个以上的凹槽，且各凹槽分别与安装板上各自对应的凸台相接，摩擦块表面设有至少两条排屑槽，其特征在于:所述安装板上的凸台为燕尾形或T形，摩擦块上的凹槽为对应的燕尾槽或T形槽。
[0005]本实用新型在安装板上设有多个呈燕尾形或T形的凸台，而摩擦块上设有对应的燕尾槽或T形槽的凹槽，采用燕尾或T形的凸台和凹槽配合结构，形成自锁，并增加了安装板与摩擦块的接触面积，提高摩擦块与安装板之间的结合力，使安装板和摩擦块能承受更大的剪切力，避免在较高速度等级制动时出现掉块的现象。本实用新型通过凸台顶部槽口与摩擦块上的凸筋相配，进一步增加了安装板与摩擦块的接触面积，更好的提高了摩擦块与安装板的结合力。本实用新型将摩擦块设计为弧形，并与制动盘转动的弧形安装面相配，在制动过程动作更加平稳。本实用新型在摩擦块的表面开有至少两条排屑槽，可通过排屑槽将制动过程中将磨屑排出，减少磨粒磨损的发生，提高摩擦块的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
[0007]图1为实用新型的新型轻轨闸片的结构示意图。
[0008]图2是图1的侧示结构示意图。
[0009]图3是图1的A-A剖视结构示意图。
[0010]图4是本实用新型安装板的第一种结构示意图。
[0011]图5是图4的B-B剖视结构示意图。
[0012]图6是本实用新型安装板的第二种结构示意图。
[0013]图7是图6的C-C剖视结构示意图。
[0014]图8是本实用新型安装板的第三种结构示意图。
[0015]图9是图8的D-D剖视结构示意图。
[0016]图10是本实用新型安装板的第四种结构示意图。
[0017]图11是图10的C-C剖视结构示意图。
[0018]其中:I一安装板，1-1 一定位销孔，1-2—凸台，1-3—槽口，2—摩擦块，2-1—排屑槽，2-2—凹槽。
【具体实施方式】
[0019]见图1?11所示，本实用新型的新型轻轨闸片连接结构，包括固定连接的安装板I和摩擦块2，安装板I的两侧设有定位销孔1-1，本实用新型安装板I上的定位销孔1-1与制动夹钳的定位销相连接，将闸片固定在制动夹钳上，当制动夹钳的制动力通过闸片托上的两个力点作用在安装板I上时，制动夹钳在空气压力的作用下，推动制动闸片压紧制动盘，实现车辆的制动。
[0020]见图1、4所示，本实用新型安装板I呈弧形，可将弧形的摩擦块2安装在该安装板I上，使得制动过程更为平稳。见图3?11所示，本实用新型在安装板I位于摩擦块2 —侧上设有两个以上的凸台1-2，摩擦块2上设有两个以上的凹槽2-2，且各凹槽2-2分别与安装板I上对应的凸台1-2相接。
[0021]见图1所示，本实用新型摩擦块2呈弧形，摩擦块2表面设有至少两条排屑槽2-1，而摩擦块2上至少两条排屑槽2-1沿摩擦块2的圆弧中心呈散发状均布设置，使相邻的排屑槽2-1之间具有一定夹角，方便磨屑的排出，本实用新型的排屑槽2-1可如图1所示设有三条，该排屑槽2-1也可以设有四条或五条等。
[0022]见图2?11所示，本实用新型安装板I上的凸台1-2呈燕尾形，摩擦块2上的凹槽2-2为对应的燕尾槽，通过燕尾形凸台1-2上的斜面与摩擦块2上的燕尾槽上斜面相配，不仅形成自锁，而且能增大摩擦块2与安装板I的接触面积，提高摩擦块2与安装板I的结合力。本实用新型安装板I上的凸台1-2还可以呈T形，同样通过T形的凸台1-2与摩擦块2上的T形槽相配，以达到增加摩擦块2与安装板的接触面积，来提高安装板I与摩擦块2的结合力，解决高速制动时摩擦块2易出现掉块的现象。
[0023]见图10?11所示，本实用新型各凸台1-2顶部设有相互交叉的槽口 1-3，该槽口1-3为中心交叉并向外散发的直槽口或弧形槽口，如十字槽口，或该槽口 1-3为中心交叉并向外散发的弧形槽口，而摩擦块2上的凸筋设置在凸台1-2的槽口 1-3内，以此增加摩擦块2与安装板I凸台1-2顶部接触面积，进一步提高结合力。
[0024]见图1?5所示，本实用新型各凸台1-2是与安装板I制成一体，或各凸台1-2安装在安装板I上。见图4、5所示，本实用新型安装板I上的凸台1-2为凸柱，安装板I上的凸柱可采用2?15个并呈两排弧形排列，如采用6?12个呈两排弧形排列，而摩擦块2上设有对应的凹槽2-2，制作时将摩擦材料与安装板压接并烧结固定。见图6、7的示，本实用新型各凸台1-2为凸柱，并通过紧固件将各凸柱安装在安装板I上，而凸柱顶部上的槽口为十字槽，而进一步增加安装板I与摩擦块2的接触面。
[0025]见图8?9所示，本实用新型安装板I上的凸台1-2为凸条，该凸条与安装板I制成一体，见图8所示，安装板I上设有2?5个凸条，各凸条平行设置，而摩擦块2上设有对应的凹槽2-2，或各凸条安装在安装板I上，见图10所示，各凸条顶部的槽口为多个相连的十字槽，而进一步增加安装板I与摩擦块2的接触面。
【权利要求】
1.一种新型轻轨闸片连接结构，包括固定连接的安装板(I)和摩擦块(2)，安装板(I)的两侧设有定位销孔(1-1)，所述的安装板(I)呈弧形，所述的安装板(I)位于摩擦块(2)一侧上设有两个以上的凸台(1-2)，摩擦块(2)上设有两个以上的凹槽(2-2)，且各凹槽(2-2)分别与安装板(I)上各自对应的凸台(1-2 )相接，摩擦块(2 )表面设有至少两条排屑槽(2-1)，其特征在于:所述安装板(I)上的凸台(1-2)为燕尾形或T形，摩擦块(2)上的凹槽(2-2)为对应的燕尾槽或T形槽。
2.根据权利要求1所述的新型轻轨闸片连接结构，其特征在于:所述各凸台(1-2)顶部设有相互交叉的槽口(1-3)，摩擦块(2)上的凸筋设置在凸台(1-2)的槽口(1-3)内。
3.根据权利要求2所述的新型轻轨闸片连接结构，其特征在于:所述的槽口(1-3)为中心交叉并向外散发的直槽口或弧形槽口。
4.根据权利要求1所述的新型轻轨闸片连接结构，其特征在于:所述摩擦块(2)呈弧形，且摩擦块(2)上至少两条排屑槽(2-1)沿摩擦块(2)的圆弧中心呈散发状均布设置。
5.根据权利要求1所述的新型轻轨闸片连接结构，其特征在于:所述安装板(I)上的各凸台(1-2)是与安装板(I)制成一体，或各凸台(1-2)安装在安装板(I)上。
6.根据权利要求5所述的新型轻轨闸片连接结构，其特征在于:所述安装板(I)上的凸台(1-2)为凸柱或凸条。
7.根据权利要求6所述的新型轻轨闸片连接结构，其特征在于:所述安装板(I)上的凸柱为2?15个并呈两排弧形排列。
8.根据权利要求6所述的新型轻轨闸片连接结构，其特征在于:所述安装板(I)上的凸条为2?5个，各凸条平行设置。
【文档编号】F16D65/04GK203979216SQ201320890125
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】朱松, 王磊, 葛烽锋, 潘祺睿, 杜利清, 李岫 申请人:常州南车铁马科技实业有限公司, 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司