制动闸片的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种制动部件，特别是涉及一种制动闸片。
【背景技术】
[0002]随着高速列车的快速发展，其动能急剧增加，对列车的制动有了更高的要求。现有技术下，丨?片在尚速制动时承受着复杂的热应力及很尚的制动载荷，容易造成丨?片热疲劳。制动系统中制动盘和闸片在制动时产生的大量热量，只能通过制动盘的热传递进行散热，而且这种闸片初始状态与制动盘之间的有效摩擦面积达不到100%，影响列车的制动效率及散热效果。为此，如何能够使闸片有效的散热及初始接触面积，提高闸片的强度及使用寿命成为当前亟需解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种制动闸片，用于解决现有技术中存在的诸多问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种制动闸片，包括，第一背板和摩擦件，其中，所述第一背板与所述摩擦件固定连接;所述第一背板与所述摩擦件之间设有弹性部件。
[0005]优选地，所述第一背板与所述摩擦件通过铆钉固定连接，所述铆钉包括大端和小端;弹性部件套设于铆钉上。
[0006]优选地，所述弹性部件为碟簧，所述碟簧安装孔的内径与所述铆钉的小端外径相匹配。
[0007]优选地，所述第一背板远离所述摩擦件的一面设有燕尾板，所述燕尾板与所述第一背板焊接固定。
[0008]优选地，所述第一背板和所述燕尾板设有相配合的第一定位孔和第二定位孔，所述第一背板和所述燕尾板通过设于所述第一定位孔和第二定位孔内的定位销进行定位。
[0009]优选地，所述摩擦件靠近所述第一背板的一面设有第二背板，所述第二背板烧结于所述摩擦件上。
[0010]优选地，所述第一背板设有第一圆孔，所述第一圆孔与所述铆钉的大端匹配;所述第二背板设有第二圆孔，所述第二圆孔与所述铆钉的小端匹配;所述摩擦件上与所述第二圆孔对应的位置设有铆钉安装槽，所述铆钉安装槽的内径大于所述铆钉小端的外径。
[0011]优选地，所述摩擦件包括若干摩擦块，所述摩擦块为三边形，相邻两边的夹角为弧形。
[0012]如上所述，本实用新型的制动闸片，具有以下有益效果:
[0013]本实用新型所述制动闸片包括第一背板和摩擦件，其中，所述第一背板与所述摩擦件固定连接;所述第一背板与所述摩擦件之间设有弹性部件。制动过程中，在外力作用下，可以自动调整摩擦件的高度，有利于增加制动过程有效摩擦面积，避免局部过热疲劳，克服制动闸片因局部高温而造成的摩擦性能衰退;在弹性部件的作用下，也可有效降低噪音，并起到减震的作用。
【附图说明】
[0014]图1显示为本实用新型一实施例中所述制动闸片的局部截面示意图。
[0015]图2显示为本实用新型一实施例中所述制动闸片的侧视结构示意图。
[0016]图3显示为本实用新型一实施例中每个摩擦块和第二背板的侧视结构示意图。
[0017]图4显示为图3的俯视结构示意图。
[0018]图5显示为碟簧的俯视结构示意图。
[0019]图6显示为碟簧的侧视结构示意图。
[0020]元件标号说明[0021 ]I燕尾板
[0022]11 第一定位孔
[0023]2第一背板
[0024]21第二定位孔
[0025]22第一圆孔
[0026]3碟簧
[0027]31碟簧主体
[0028]32 安装孔
[0029]4铆钉
[0030]41大端[0031 ]42 小端
[0032]5摩擦件
[0033]50摩擦块
[0034]501 铆钉安装槽
[0035]6定位销
[0036]7第二背板
[0037]71第二圆孔
【具体实施方式】
[0038]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0039]请参阅图1至图6。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0040]请参阅图1至图6，本实用新型提供一种制动闸片，包括，第一背板2和摩擦件5，其中，所述第一背板2与所述摩擦件5固定连接;所述第一背板2与所述摩擦件5之间设有弹性部件。弹性部件可以选用弹簧、弹性垫圈、弹性压层等部件。
[0041]图1显示为本实用新型一实施例中所述制动闸片的局部截面示意图。图2显示为本实用新型一实施例中所述制动闸片的侧视结构示意图。在一实施例中，所述摩擦件5包括5个摩擦块50。所述第一背板2与每个摩擦块50通过铆钉4固定连接，所述铆钉4包括大端41和小端42。
[0042]在一实施例中，所述第一背板2远离所述摩擦件5的一面设有燕尾板I，所述燕尾板I与所述第一背板2焊接固定。所述第一背板2和所述燕尾板I设有相配合的第一定位孔11和第二定位孔21，所述第一背板2和所述燕尾板I通过设于所述第一定位孔11和第二定位孔21内的定位销6进行定位。
[0043]图3显示为本实用新型一实施例中每个摩擦块和第二背板的侧视结构示意图，图4显示为图3的俯视结构示意图。在一实施例中，每个摩擦块50靠近所述第一背板2的一面设有一块第二背板7，所述第二背板7可以烧结于相应的摩擦块50上，也可以压制镶入相应的摩擦块50上。
[0044]在一实施例中，所述第一背板2设有第一圆孔22，所述第一圆孔22与所述铆钉4的大端41过盈配合或过渡配合;所述第二背板7设有第二圆孔71，所述第二圆孔71与所述铆钉4的小端42过盈配合;所述摩擦件50上与所述第二圆孔71对应的位置设有铆钉安装槽501，所述铆钉安装槽501的内径大于所述铆钉4的小端42外径。每个摩擦块5和第二背板7通过3个铆钉4与第一背板2连接。应用时，多个摩擦块50组合形成摩擦件5，有利于制动时所产生的热量的散发，能够有效降低闸片受高温高压作用而发生裂纹、掉块及性能衰退等现象;铆钉安装槽501也可以改善制动闸片的温度分布情况。
[0045]优选的，每个摩擦块50采用所述摩擦块为铜基粉末冶金材料制成，其结构为三边形，相邻两边的夹角为弧形;每个第二背板7为三角花瓣形，其尺寸不大于相应的摩擦块50的尺寸。
[0046]图5显示为碟簧的俯视结构示意图，图6显示为碟簧的侧视结构示意图。在一实施例中，所述弹性部件为碟簧3，碟簧3包括碟簧主体31和安装孔32，碟簧又名贝勒维尔弹簧垫圈，是用金属板料或锻压坯料而成的截锥形截面的垫圈式弹簧。所述碟簧3安装孔32的内径与所述铆钉4的小端42外径相匹配，以便于将碟簧3套设于铆钉4上。碟簧3具有良好的缓冲吸震能力，通过调整碟簧3的碟片内截锥高度与碟片厚度的比值，可以得到不同的弹簧特性曲线，可为直线型、渐增型、渐减型或者是他们的组合形式，采用叠合组合时，由于表面摩擦阻力作用，吸收冲击和消散能量的作用更显著。采用的蝶簧3调节摩擦块50的角度和高度，有利于增加制动过程有效摩擦面积，避免局部过热疲劳，克服制动闸片因局部高温而造成的摩擦性能衰退现象。
[0047]采用本实用新型所述制动闸片，第二背板2通过燕尾板I与制动钳连接，接收到制动命令后，制动钳推动第二背板2与燕尾板I，将摩擦件5与制动盘夹紧，起到制动的效果。当制动钳给第二背板2向制动盘方向的力后，第二背板2与摩擦件5之间的蝶簧3在该力的作用下，会自动的调整摩擦块50的高度和角度，达到使第二背板2上面的5个摩擦块50都能处于同一平面的目的。这样制动时，每个摩擦块50都会自动调整到完全贴合制动盘的摩擦面。极大的提高了摩擦面积，增加了摩擦效率，有效避免制动闸片受高温高压作用而发生裂纹、掉块及性能衰退等现象的发生。本实用新型所述制动闸片适用于列车，尤其是高速列车的制动。
[0048]综上所述，本实用新型所述制动闸片包括第一背板2和摩擦件5，其中，所述第一背板2与所述摩擦件5固定连接;所述第一背板2与所述摩擦件5之间设有弹性部件。制动过程中，在外力作用下，可以自动调整摩擦件的高度，有利于增加制动过程有效摩擦面积，避免局部过热疲劳，克服制动闸片因局部高温而造成的摩擦性能衰退;在弹性部件的作用下，也可有效降低噪音，并起到减震的作用。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0049]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种制动闸片，其特征在于，包括，第一背板和摩擦件，其中，所述第一背板与所述摩擦件固定连接;所述第一背板与所述摩擦件之间设有弹性部件;所述第一背板远离所述摩擦件的一面设有燕尾板，所述燕尾板与所述第一背板焊接固定;所述第一背板和所述燕尾板设有相配合的第一定位孔和第二定位孔，所述第一背板和所述燕尾板通过设于所述第一定位孔和第二定位孔内的定位销进行定位;所述摩擦件包括若干摩擦块，所述摩擦块为三边形，相邻两边的夹角为弧形;所述摩擦块靠近所述第一背板的一面设有第二背板，所述第二背板烧结于所述摩擦块上;每个第二背板为三角花瓣形，其尺寸不大于相应的摩擦块的尺寸。2.如权利要求1所述制动闸片，其特征在于，包括，所述第一背板与所述摩擦件通过铆钉固定连接，所述铆钉包括大端和小端;弹性部件套设于铆钉上。3.如权利要求2所述制动闸片，其特征在于，所述弹性部件为碟簧，所述碟簧安装孔的内径与所述铆钉的小端外径相匹配。4.如权利要求3所述制动闸片，其特征在于，所述第一背板设有第一圆孔，所述第一圆孔与所述铆钉的大端匹配;所述第二背板设有第二圆孔，所述第二圆孔与所述铆钉的小端匹配;所述摩擦件上与所述第二圆孔对应的位置设有铆钉安装槽，所述铆钉安装槽的内径大于所述铆钉小端的外径。
【专利摘要】本实用新型提供一种制动闸片，包括，第一背板和摩擦件，其中，所述第一背板与所述摩擦件固定连接；所述第一背板与所述摩擦件之间设有弹性部件。采用本实用新型，制动过程中，在外力作用下，可以自动调整摩擦件的高度，有利于增加制动过程有效摩擦面积，避免局部过热疲劳，克服制动闸片因局部高温而造成的摩擦性能衰退；在弹性部件的作用下，也可有效降低噪音，并起到减震的作用。本实用新型所述制动闸片适用于列车，尤其是高速列车的制动。
【IPC分类】F16D65/02, F16D69/00
【公开号】CN205278176
【申请号】CN201520880885
【发明人】魏迎辉
【申请人】山东金麒麟股份有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月4日