一种用于高速列车的制动摩擦片的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于制动产品制造技术领域，是一种制动摩擦片。
【背景技术】
[0002]高速列车的制动摩擦片是高速列车刹车系统中关键部件，其性能直接影响着高速列车的制动性、可靠性和安全性。近年来高速列车的速度在不断增加，对其制动摩擦片的性能要求也越来越高。速度越高，制动能量越大，因而，摩擦片产生的热量也越高，摩擦损耗也越大。现有制动摩擦片往往采用整体制备方法，散热性不好，摩擦损耗大的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有较好散热性的用于高速列车的制动摩擦片。
[0004]本实用新型解决技术问题的方案是采用摩擦块和背板构成用于高速列车的制动摩擦片，其中摩擦块是由摩擦片体和镀铜基板烧结在一起制成，摩擦块上有销柱，销柱与摩擦块垂直，在镀铜基板一侧，销柱的顶端有挡块，背板上有通孔，销柱穿过通孔，背板外表面的通孔处有弹簧卡环，弹簧卡环由有缺口的环体和夹紧杆构成，环体的缺口两端分别有一根向内弯曲的夹紧杆，销柱在弹簧卡环的两根夹紧杆之间，弹簧卡环在背板与挡块之间，背板上的所有相邻摩擦块之间存在空隙。安装时将销柱穿过通孔，从弹簧卡环的缺口处将弹簧卡环推至销柱处，夹紧杆夹紧销柱，将摩擦块固定在背板上。
[0005]为了进一步防止摩擦块移动，在背板内表面的通孔处加工有正浅凹窝，正浅凹窝大小和形状与对应的摩擦块配合，摩擦块在正浅凹窝内。
[0006]在背板外表面的通孔处加工有浅凹窝，夹紧杆在后浅凹窝内，使得摩擦块和背板结合的更加紧密。
[0007]背板上有六至十二个互相不接触的摩擦块。
[0008]由于相邻摩擦块之间存在空隙，有效地提高了散热性能；利用弹簧卡环固定摩擦块，安装、拆卸都非常方便，固定效果好。
[0009]本实用新型装配灵活，摩擦块之间存在空隙，使得制动时摩擦材料所产生的热量容易散发出去，整体背板强度能够得到保证，可以满足高性能要求的高速列车制动摩擦片的要求。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型的不意图；
[0011]图2为摩擦块的示意图；
[0012]图3为图1的局部侧剖视图；
[0013]图4为本实用新型的局部后视图。
【具体实施方式】
[0014]本实用新型由摩擦块1和背板2构成，摩擦块1是由摩擦片体3和镀铜基板4烧结在一起制成，摩擦块1上有销柱6，销柱6与摩擦块1垂直，在镀铜基板4 一侧，销柱6的顶端有挡块7，背板2上有通孔5，销柱6穿过通孔5，背板2外表面的通孔5处有弹簧卡环8，弹簧卡环8由有缺口的环体9和夹紧杆10构成，环体9的缺口两端分别有一根向内弯曲的夹紧杆10，销柱6在弹簧卡环8的两根夹紧杆10之间，弹簧卡环8在背板2与挡块7之间，背板2上的所有相邻摩擦块1之间存在空隙，在背板2内表面的通孔5处加工有正浅凹窝11，正浅凹窝11大小和形状与对应的摩擦块1配合，摩擦块1在正浅凹窝11内，同时在背板2外表面的通孔5处加工有后浅凹窝12，夹紧杆10在后浅凹窝12内，其中背板2上有九个互相不接触的摩擦块1。
【主权项】
1.一种用于高速列车的制动摩擦片，其特征在于:它由摩擦块和背板构成，摩擦块是由摩擦片体和镀铜基板烧结在一起制成，摩擦块上有销柱，销柱与摩擦块垂直，在镀铜基板一侧，销柱的顶端有挡块，背板上有通孔，销柱穿过通孔，背板外表面的通孔处有弹簧卡环，弹簧卡环由有缺口的环体和夹紧杆构成，环体的缺口两端分别有一根向内弯曲的夹紧杆，销柱在弹簧卡环的两根夹紧杆之间，弹簧卡环在背板与挡块之间，背板上的所有相邻摩擦块之间存在空隙。2.根据权利要求1所述的制动摩擦片，其特征在于:背板内表面的通孔处加工有正浅凹窝，正浅凹窝大小和形状与对应的摩擦块配合，摩擦块在正浅凹窝内。3.根据权利要求1所述的制动摩擦片，其特征在于:背板外表面的通孔处加工有浅凹窝，夹紧杆在后浅凹窝内。
【专利摘要】一种用于高速列车的制动摩擦片，属于制动产品制造技术领域，采用摩擦块和背板构成，摩擦块上有销柱，销柱与摩擦块垂直，销柱的顶端有挡块，背板上有通孔，销柱穿过通孔，背板外表面的通孔处有弹簧卡环，弹簧卡环由有缺口的环体和夹紧杆构成，环体的缺口两端分别有一根向内弯曲的夹紧杆，销柱在弹簧卡环的两根夹紧杆之间，背板上的所有相邻摩擦块之间存在空隙。安装时将销柱穿过通孔，从弹簧卡环的缺口处将弹簧卡环推至销柱处，夹紧杆夹紧销柱。本实用新型装配灵活，制动时摩擦材料所产生的热量容易散发出去，整体背板强度能够得到保证。
【IPC分类】F16D69/04
【公开号】CN205136435
【申请号】CN201520918845
【发明人】张志宇
【申请人】长春市摩擦材料有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月18日