高速列车制动系统设计方法及装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及公共交通领域，特别是涉及一种高速列车制动系统设计方法及装置。
【背景技术】
[0002]高速列车是指最高行车速度每小时达到或超过200公里的铁路列车，也就是现在所说的“高铁”。现阶段，我国的铁路交通已经进入了“高铁”时代。
[0003]在现有的高速列车开发中，当车辆生产厂商接到订单之后，需要人为对订单的技术指标进行分解，分解到各个组份模块，如承载组份、行走组份和车体组份等，之后各组份对应的研发部门将对应的技术指标，设计人员根据自身的设计经验，按照技术指标的要求，开发出对应满足要求的车型。
[0004]制动系统为高速列车动力组份中的一部分，动力组份还包括牵引系统和高压系统。在高速列车制动系统设计中，目前研发部门的研发数据、成果等都没有系统的保存、归类，导致每次研发部门接到开发任务后，都会重新开始车型开发。其中，需要重复研发一些在之前的研发过程已经完成的研发工作，造成了重复工作，浪费大量的人力、物力、时间。而即使针对已经研发完成的现有车型，也会存在很多新的研发需求，这些研发需求依然会导致研发人员进行一些重复的研发工作，不仅造成大量研发资源的浪费，也导致处理研发任务的效率低下。
【发明内容】
[0005]为了解决上述技术问题，本发明提供了一种高速列车制动系统设计方法及系统，使得在进行高速列车研发工作时，不再需要进行重复的研发。
[0006]本发明实施例公开了如下技术方案:
[0007]—种高速列车制动系统设计方法，包括:
[0008]获取下发的设计任务，所述设计任务中包括已知高速列车产品的技术指标和相关技术数据，根据所述设计任务，选取一条制动系统减速度曲线，并检验所述减速度曲线的合理性；
[0009]根据所述设计任务以及所述制动系统减速度曲线，得到最大制动参数；
[0010]将所述最大制动参数传给走行组份以进行基础制动设计，根据回传的制动性能参数计算制动缸压力，并校核盘瞬时功率；
[0011 ]收到承载组份传递的门控风缸容积后，根据所述设计任务，设计风源方案，确定空气消耗参数；
[0012]根据所述设计任务，选取主空压机实例和辅助空压机实例，确定主空压机配置参数、辅助空压机配置参数；
[0013]基于所述制动性能参数、所述空气消耗参数、所述主空压机配置参数、所述辅助空压机配置参数生成制动系统设计方案；
[0014]其中，所述制动性能参数包括最大制动参数、制动缸压力、盘瞬时功率。
[0015]优选的，在上述方法中，所述检验减速度曲线选择的合理性，包括:
[0016]顺序进行减速度校核、制动距离校核、黏着限制减速度曲线校核，以检验减速度曲线选择的合理性。
[0017]优选的，在上述方法中，所述方法还包括:
[0018]生成制动系统布局图和/或制动系统设计规划书。
[0019]优选的，在上述方法中，所述方法还包括:
[0020]主空压机参数不合理时，选取一个实例作为模板，修改其属性参数作为主空压机的配置参数。
[0021]优选的，在上述方法中，所述制动系统减速度曲线至少包括路网类型、最高运营速度、减速度曲线实例。
[0022]—种高速列车制动系统设计装置，包括:
[0023]减速度曲线选取单元，用于获取下发的设计任务，所述设计任务中包括已知高速列车产品的技术指标和相关技术数据，根据所述设计任务，选取一条制动系统减速度曲线，并检验所述减速度曲线的合理性；
[0024]第一制动性能参数获取单元，用于根据所述设计任务以及所述制动系统减速度曲线，得到最大制动参数；
[0025]第二制动性能参数获取单元，用于将所述最大制动参数传给走行组份以进行基础制动设计，根据回传的制动性能参数计算制动缸压力，并校核盘瞬时功率；
[0026]空气消耗参数获取单元，用于收到承载组份传递的门控风缸容积后，根据所述设计任务，设计风源方案，确定空气消耗参数；
[0027]空压机配置参数获取单元，用于根据所述设计任务，选取主空压机实例和辅助空压机实例，确定主空压机配置参数、辅助空压机配置参数；
[0028]第一生成单元，用于基于所述制动性能参数、所述空气消耗参数、所述主空压机配置参数、所述辅助空压机配置参数生成制动系统设计方案；
[0029]其中，所述制动性能参数包括最大制动参数、制动缸压力、盘瞬时功率。
[0030]优选的，在上述装置中，所述减速度曲线选取单元，包括:
[0031]校核子模块，用于顺序进行减速度校核、制动距离校核、黏着限制减速度曲线校核，以检验减速度曲线选择的合理性。
[0032]优选的，在上述装置中，所述装置还包括:
[0033]第二生成单元，用于生成制动系统布局图和/或制动系统设计规划书。
[0034]优选的，在上述装置中，所述装置还包括:
[0035]主空压机创建模块，用于主空压机参数不合理时，选取一个实例作为模板，修改其属性参数作为主空压机的配置参数。
[0036]优选的，在上述装置中，所述制动系统减速度曲线至少包括路网类型、最高运营速度、减速度曲线实例。
[0037]与现有技术相比，本发明提供的技术方案具有以下优点:
[0038]本发明为设计人员提供了一个快速、便捷的高速列车制动系统设计方法，快速定制设计系统可以从已知高速列车研发产品实例库中准确查找出对应所述相关数据的已知高速列车制动系统研发数据，由此有效的减少已知高速列车制动系统研发产品的重复研发工作，充分利用现有研发资源，提高了高速列车制动系统研发效率。
【附图说明】
[0039]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0040]图1为本发明实施例提供的一种高速列车制动系统设计方法的方法流程图；
[0041 ]图2为本发明实施例提供的一种高速列车制动系统设计方法的方法流程图；
[0042]图3为本发明实施例提供的一种高速列车制动系统设计方法的方法流程图；
[0043]图4为本发明实施例提供的一种高速列车制动系统设计装置的结构示意图；
[0044]图5为本发明实施例提供的一种高速列车制动系统设计装置的结构示意图；
[0045]图6为本发明实施例提供的一种高速列车制动系统设计装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0046]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0047]图1为本发明实施例提供的一种高速列车制动系统设计方法的方法流程图，包括:
[0048]SlOl:获取下发的设计任务，设计任务中包括已知高速列车产品的技术指标和相关技术数据，根据设计任务，选取一条制动系统减速度曲线，并检验减速度曲线的合理性。
[0049]减速度曲线的设置是制动系统方案设计的核心环节，它为后续的制动力计算提供数据来源，是制动系统方案设计的基础。
[0050]获取下发的设计任务，设计任务中包括已知高速列车产品的技术指标和相关技术数据，根据已知高速列车产品的技术指标和相关技术数据，从实例库中选取一条制动系统减速曲线，制动系统减速度曲线至少包括路网类型、最高运营速度、减速度曲线实例。路网类型包括干线、城际等。
[0051]其中，技术指标指产品的设计所应达到的基本目标，包括功能、性能、结构、行为等目标。相关技术数据指与列车制动系统设计相关的技术数据，本实施例中指已设计完成的列车制动系统设计方案中，已确定的列车制动系统结构形式和各电器数量、容量等参数。
[0052]该步骤可以参考路网类型和最高运营速度，从实例库中选取车型实例对应的路网减速度曲线实例，并显示其制动I级到7级及紧急制动时的减速度曲线图。