一种复合型制动消音片、制动摩擦片及制动钳的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种复合型制动消音片、制动摩擦片及制动钳，其中复合型制动消音片包括消音片本体及粘性胶质弹性体；所述消音片本体与所述粘性胶质弹性体粘接；在所述消音片本体的两侧各设置有一个J型折弯部；在所述消音片本体上设置有调频槽。本申请通过增加一层弹性缓冲层，解决复合型噪音问题，并在传递路径上对振动进行衰减和过滤；在摩擦片卡爪与卡钳之间增加一层消音片，减少额外异响；在消音片上增加调频槽，对整个制动摩擦片进行频率调整，错开共振点，避免因共振产生的噪音。
【专利说明】
一种复合型制动消音片、制动摩擦片及制动钳
技术领域
[0001]本实用新型属于制动技术领域，特别是指一种复合型制动消音片、制动摩擦片及制动钳。【背景技术】
[0002]目前的汽车制动摩擦片与制动卡钳之间经常使用消音片，其目的是为了消除或减轻摩擦片与制动盘产生的啸叫现象。消音片是铆接在摩擦片的钢背上，然后将带消音片的摩擦片安装在卡钳中。
[0003]现很多车型均使用PN型卡钳结构，其安装方式为:首先将消音片铆接在摩擦片背面，再将摩擦片卡接在制动钳支架上的卡槽中，最后使用卡簧和导向销将制动钳支架与制动钳体连接固定在一起。但是现有技术的消音片只能处理单一模态的噪音，无法处理复合模态的噪音;摩擦片卡爪与卡槽直接刚性连接，会产生额外的异响，并且消音片无法进行错频调整。
[0004]为了克服现有技术的不足，CN201310358734.2汽车刹车系统用减震胶板及其制造方法公开了在铁板上粘接减震胶的技术方案，通过减震胶来对传递路径上的振动进行衰减或过滤。但是本技术方案是通过将铁片浸入减震胶中制备消音片，这就使得当出现减震胶摩擦后，整个消音片就得更换，提高消音片成本，另一方面，该减震胶分布于铁片的两个表面，使得消音片与制动摩擦片之间的连接力下降。【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种复合型制动消音片，及使用该制动消音片的制动摩擦片及制动钳，以解决现消音片仅能处理单一模态的噪音及无法进行错频调整的问题。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0007]—种复合型制动消音片，包括消音片本体及粘性胶质弹性体;所述消音片本体与所述粘性胶质弹性体粘接；
[0008]在所述消音片本体的两侧各设置有一个J型折弯部；[〇〇〇9]在所述消音片本体上设置有调频槽。[〇〇1〇]在所述消音片本体上和所述粘性胶质弹性体上均各设置有两个避让孔。
[0011]所述避让孔为腰形孔。
[0012]所述粘性胶质弹性体为一层或者一层以上。
[0013]所述调频槽为弧形槽;所述调频槽设置于所述J型折弯部与接近的所述避让孔之间。
[0014]—种制动摩擦片，包括上述任一项复合型制动消音片，及摩擦片本体;在所述摩擦片本体的两侧各设置一个卡爪;每个所述卡爪与所述摩擦片本体之间均形成一个卡爪槽； 所述复合型制动消音片两侧的J型折弯部与所述卡爪槽一一对应卡接。
[0015]—种制动钳，包括上述制动摩擦片，还包括制动钳体、导向销、卡簧及制动钳支架；
[0016]在所述制动钳支架上设置有卡槽;所述制动摩擦片的卡爪卡入所述卡槽内；
[0017]所述导向销与所述卡簧均设置于所述制动钳体上；
[0018]所述制动钳支架通过所述导向销及所述卡簧与所述制动钳体连接。
[0019]本实用新型的有益效果是:
[0020]本申请通过消音片本体结构及粘性胶质弹性体，以及消音片本体设置的调频槽结构，使得应用此消音片的制动钳不仅能处理复合模态的噪音而且能进行错频调整，有效的降低了制动噪音。【附图说明】[0021 ]图1为本实用新型制动钳分解图；
[0022]图2为本实用新型制动钳结构示意图。[〇〇23] 附图标记说明
[0024]1制动钳体，2导向销，3制动钳支架，4卡簧，5消音片本体，6粘性胶质弹性体，7避让孔，8调频槽，9J型折弯部，10卡槽，11左卡爪，12左卡爪槽，13摩擦片本体。【具体实施方式】
[0025]以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0026]本实用新型提供一种复合型制动消音片，如图1所示，包括消音片本体5及粘性胶质弹性体6;所述消音片本体5与所述粘性胶质弹性体6粘接。
[0027]在本申请中，所述粘性胶质弹性体6为一层或者一层以上;在本实施例中，粘性胶质弹性体6为一层。[〇〇28]在所述消音片本体5上和所述粘性胶质弹性体6上均各设置有两个防干涉的腰形的避让孔7。使用铆接连接将消音片本体5通过防干涉的腰形的避让孔7连接到制动摩擦片上。
[0029]在所述消音片本体5的两侧各设置有一个J型折弯部9,分别为左J型折弯部和右J 型折弯部。
[0030]在所述消音片本体5上设置有调频槽8,用于调节频率。所述调频槽8为弧形槽;所述调频槽设置于左J型折弯部与接近的所述避让孔之间。
[0031]本申请还包括一种制动摩擦片，包括上述任一项复合型制动消音片，及摩擦片本体13;在所述摩擦片本体13的两侧各设置一个卡爪，分别为左卡爪11和右卡爪;左卡爪11与所述摩擦片本体13之间形成一个左卡爪槽12,右卡爪与所述摩擦片本体之间形成一个右卡爪槽;所述复合型制动消音片两侧的左J型折弯部与所述左卡爪槽卡接，右J型折弯部与所述右卡爪槽卡接。[0〇32] 本申请还包括一种制动钳，如图1和图2所示，包括上述制动摩擦片，还包括制动钳体1、导向销2、卡簧4及制动钳支架3。
[0033]在所述制动钳支架3上设置有卡槽10;所述制动摩擦片的卡爪卡入所述卡槽内；
[0034]所述导向销2与所述卡簧4均设置于所述制动钳体1上。
[0035]所述制动钳支架3通过所述导向销2及所述卡簧4与所述制动钳体1连接。[〇〇36]本申请通过增加一层弹性缓冲层，解决复合型噪音问题，并在传递路径上对振动进行衰减和过滤;在摩擦片卡爪与卡钳之间增加一层消音片，减少额外异响;在消音片上增加调频槽，对整个制动摩擦片进行频率调整，错开共振点，避免因共振产生的噪音。
[0037]尽管已经对本实用新型的技术方案进行了详细的描述，但是本领域的技术人员均清楚，通过对本技术方案进行的修改、替换及修饰等，均应当在本申请的保护范围之内。
【主权项】
1.一种复合型制动消音片，其特征在于:包括消音片本体及粘性胶质弹性体;所述消音 片本体与所述粘性胶质弹性体粘接；在所述消音片本体的两侧各设置有一个J型折弯部；在所述消音片本体上设置有调频槽。2.根据权利要求1所述的复合型制动消音片，其特征在于:在所述消音片本体上和所述 粘性胶质弹性体上均各设置有两个避让孔。3.根据权利要求2所述的复合型制动消音片，其特征在于:所述避让孔为腰形孔。4.根据权利要求1所述的复合型制动消音片，其特征在于:所述粘性胶质弹性体为一层 或者一层以上。5.根据权利要求2所述的复合型制动消音片，其特征在于:所述调频槽为弧形槽;所述 调频槽设置于所述J型折弯部与接近的所述避让孔之间。6.—种制动摩擦片，其特征在于:包括上述权利要求1至5中任一项复合型制动消音片， 及摩擦片本体;在所述摩擦片本体的两侧各设置一个卡爪;每个所述卡爪与所述摩擦片本 体之间均形成一个卡爪槽;所述复合型制动消音片两侧的J型折弯部与所述卡爪槽一一对 应卡接。7.—种制动钳，其特征在于:包括权利要求6所述的制动摩擦片，还包括制动钳体、导向 销、卡簧及制动钳支架；在所述制动钳支架上设置有卡槽;所述制动摩擦片的卡爪卡入所述卡槽内；所述导向销与所述卡簧均设置于所述制动钳体上；所述制动钳支架通过所述导向销及所述卡簧与所述制动钳体连接。
【文档编号】F16D69/04GK205578559SQ201620423053
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年5月9日
【发明人】刘万喜, 高波, 储军, 应卓凡, 朱砂, 胡磊, 窦翠晓, 董良, 张岩
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司