一种短行程双锥面锁环式同步器的制造方法
【专利摘要】本发明属于汽车变速器类，具体是一种短行程双锥面锁环式同步器，包括内环、外环、中间环、滑动齿套、同步推块、齿毂、齿轮接合齿，其特征是：齿毂上设有内环固定槽及同步推块的滑动槽，同步推块两端通过弹簧与外环连接；内环上的爪插在齿毂的固定槽内；中间环的爪插在齿轮接合齿的孔内，滑动齿套采用连齿限位，滑动齿套带有相应的同步推块的定位槽。本发明工作时，外环和内环分别与齿毂连接，减少了同步器三件套的轴向安装长度，同时外环、滑动齿套和齿毂可以用于单锥面锁环式同步器中，零部件通用性强，单双锥同步器之间实现互换；滑动齿套和齿毂采用紧凑型设计，外径小，同时可以用于单锥面锁环式同步器中，零部件通用性强。
【专利说明】一种短行程双锥面锁环式同步器
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车变速器类，具体是一种短行程双锥面锁环式同步器。
【背景技术】
[0002]同步器是汽车手动变速器的重要部件，随着客户对变速器换挡性能要求的逐年提高，国内汽车变速器的低速挡区也逐步开始采用大容量的双锥面同步器。其中，双锥面锁环式同步器因零件数量少、轴向安装尺寸短，锥面的平均半径大，摩擦力矩大，同步时间短，应用最为广泛。双锥面锁环式同步器的摩擦元件通常为内环、中间环及外环，内环与外环之间通过3-6个爪进行连接，工作时外环和内环一起在中间环上滑动。其缺点是:与单锥面锁环式同步器相比，普通双锥面锁环式同步器的轴向安装长度及外径相对较大，所占空间较多，零部件间的通用性差，单双锥同步器之间不能互换。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单、同步容量大、安装空间小、零部件通用好、成本低的短行程双锥面锁环式同步器。
[0004]本发明的技术方案如下:
[0005]一种短行程双锥面锁环式同步器，包括内环、外环、中间环、滑动齿套、同步推块、齿毂、齿轮接合齿，其特征是:齿毂上设有内环固定槽及同步推块的滑动槽，同步推块两端通过弹簧与外环连接；内环上的爪插在齿毂的固定槽内；中间环的爪插在齿轮接合齿的孔内，滑动齿套采用连齿限位，滑动齿套带有相应的同步推块的定位槽。
[0006]本发明工作时，外环和内环分别与齿毂连接，减少了同步器三件套的轴向安装长度，同时外环、滑动齿套和齿毂可以用于单锥面锁环式同步器中，零部件通用性强，单双锥同步器之间实现互换；滑动齿套和齿毂采用紧凑型设计，外径小，同时可以用于单锥面锁环式同步器中，零部件通用性强。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]如图1所示，一种短行程双锥面锁环式同步器，包括内环7、外环5、中间环6、滑动齿套1、同步推块3、齿毂2、齿轮接合齿8,其中:齿毂2上设有内环固定槽及同步推块3的滑动槽，同步推块3两端通过弹簧4与外环5连接；内环7上的爪插在齿毂2的固定槽内；中间环6的爪插在齿轮接合齿8的孔内，滑动齿套I采用连齿限位并有相应的同步推块3的定位槽。
[0009]本发明同步推块3两端的弹簧4为半圆型方丝弹簧。
[0010]本发明工作时，施加在滑动齿套I上的轴向推力带动同步推块3移动，直到消除初始游隙，此时外环5、中间环6、内环7开始产生摩擦力矩，滑动齿套I在持续的换挡力作用下使外环5逆转一个角度，回到初始的相对位置，由此“锁止”脱开，滑动齿套I被推入齿轮接合齿8上，实现换挡。
【权利要求】
1.一种短行程双锥面锁环式同步器，包括内环、外环、中间环、滑动齿套、同步推块、齿毂、齿轮接合齿，其特征是:齿毂上设有内环固定槽及同步推块的滑动槽，同步推块两端通过弹簧与外环连接；内环上的爪插在齿毂的固定槽内；中间环的爪插在齿轮接合齿的孔内，滑动齿套采用连齿限位，滑动齿套带有相应的同步推块的定位槽。
2.根据权利要求1所述的短行程双锥面锁环式同步器，其特征是:同步推块两端的弹簧为半圆型方丝弹簧。
【文档编号】F16D23/02GK104265793SQ201410479839
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月19日 优先权日:2014年9月19日
【发明者】徐卫权, 程森, 傅冬羚, 胡楚金, 蔡义, 黄轶明, 李欣, 周德龙 申请人:浙江万里扬变速器股份有限公司