一种汽车分动器换挡操纵机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车分动器换挡操纵机构，包括操作杆（1），操作杆（1）上接有连杆（3），连杆（3）分别与短接片（4）和长接片（5）相连，短接片（4）和长接片（5）置于插槽（6）内，插槽（6）经控制线路（7）、传感器（8）与控制系统（9）相连。本实用新型利用长、短接片进入和退出插槽（6）有时间差，实现汽车分动器一杆式操作。在满足汽车动力性的前提下，有效简化了分动器换挡操纵机构，方便了驾驶。
【专利说明】
一种汽车分动器换挡操纵机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种四驱汽车分动器换挡操纵机构，属于汽车分动器【技术领域】。
【背景技术】
[0002]分动器是汽车的重要零部件，可将变速箱输出的动力分配到各驱动轴，提高车辆的动力性和越野性。四驱越野汽车在道路条件较差的情况下行驶时，为使汽车有足够的驱动力，需要前桥参加驱动；而在良好道路上行驶时，前桥应作为从动桥，以免增加功率消耗和轮胎、传动系零件的磨损。通常情况下，汽车的分动器设有高低两个档位，当分动器挂入低速档时，输出转矩很大，为避免后桥超载前桥必须参加驱动，分担一部分载荷。因此分动器操纵机构必须保证:非先接上前桥，不得挂上低速挡；非先退出低速挡，不得摘下前桥。传统的汽车分动器换挡时由两个操纵杆配合进行，给驾驶员带来一定的难度，一旦误操作，可能损坏分动器。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种汽车分动器换挡操纵机构，其目的是方便驾驶员使用分动器，从而实现分动器一杆式操作，代替原有的两次操作。
[0004]本实用新型采取的技术方案为:一种汽车分动器换挡操纵机构，包括操作杆，操作杆上接有连杆，连杆分别与短接片和长接片相连，短接片和长接片置于插槽内，插槽经控制线路、传感器与控制系统相连。
[0005]操作杆置于支架内，操作杆以支架为支点转动。支架的形式以方便操作杆做一定幅度的转动为宜。设置支架后，操作起来更加顺畅。
[0006]长接片和短接片随着操作杆的移动(转动)而移动，分为下列两种情况:长接片先进入插槽，短接片随后进入；短接片先退出插槽，长接片后退出插槽。利用长、短接片进入和退出插槽有时间差，实现汽车分动器一杆式操作。
[0007]控制系统可根据传感器的信号来控制分动器进行接上前桥、挂上低速挡以及退出低速挡、摘下前桥的动作。
[0008]本实用新型结构简单，一次操作即可确保车辆先接上前桥，使之分担部分扭矩，再挂上分动器的低速档；一次操作即可先退出分动器的低速档，继而取消前桥的驱动力输入，从而避免因误操作造成分动器损坏的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型示意图。
[0010]其中:操作杆1，支架2，连杆3，短接片4，长接片5，插槽6，控制线路7，传感器8，控制系统9。
【具体实施方式】
[0011]下面对照说明书附图1，对本实用新型的具体实施作进一步的阐述。
[0012]如图1所示的一种汽车分动器换挡操纵机构，包括操作杆1，支架2，连杆3，短接片4，长接片5，插槽6，控制线路7，传感器8，控制系统9。操作杆I上接有连杆3，连杆3两端分别与短接片4和长接片5相连，短接片4和长接片5置于插槽6内，插槽6经控制线路7、传感器8与控制系统9相连。
[0013]为了解决现有分动器的不便，实现分动器的一杆式操作，简化驾驶步骤，本实用新型采取的技术方案原理如下:
[0014]如图1所示，本实用新型在连杆3上设有长短不同的金属接片，即短接片4和长接片5。当需要四轮驱动时，随着驾驶员前推操作杆I的动作，连杆3绕支架转动，长接片5首先与插槽6接触，产生电信号经传感器8递送至控制系统9，分动器将发动机扭矩部分输送到汽车前桥；而后，短接片4进入插槽6，产生电信号，控制系统9接到信号后将分动器接入低速档，汽车扭矩增强，动力增大。反之，当需要退出分动器低速档时，驾驶员后拉操作杆1，短接片4首先离开插槽6，产生信号，控制系统9将调控分动器退出低速档；继而长接片离开插槽6，此时控制系统9将取消前桥的扭矩输入，汽车仅由后轮驱动，汽车转矩减小，速度增快。
【权利要求】
1.一种汽车分动器换挡操纵机构，其特征在于:包括操作杆(1)，操作杆(I)上接有连杆(3)，连杆(3)分别与短接片(4)和长接片(5)相连，短接片(4)和长接片(5)置于插槽(6)内，插槽(6)经控制线路(7)、传感器(8)与控制系统(9)相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车分动器换挡操纵机构，其特征在于:操作杆(I)置于支架(2)内。
【文档编号】F16H59/02GK203962967SQ201420109476
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年3月12日 优先权日:2014年3月12日
【发明者】吴海波, 何锋, 李一鸣, 李欢 申请人:贵州大学