一种卡扣、车辆顶棚及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种卡扣、车辆顶棚及车辆，涉及车辆设计领域，解决现有技术中车辆顶棚存在安全隐患的问题。该卡扣，应用于车辆顶棚，所述车辆顶棚包括至少一个拉手安装位，所述拉手安装位上设置有拉手安装支架，以及所述拉手安装支架上设置有第一安装孔和第二安装孔，所述卡扣包括：插设于所述第一安装孔的第一部分；插设于所述第二安装孔的第二部分；与所述第一部分、所述第二部分分别连接的第三部分。本实用新型的方案消除了车辆顶棚存在的安全隐患，保护了驾乘人员的安全，提高了车辆的实用性和安全性。
【专利说明】一种卡扣、车辆顶棚及车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆设计领域，特别涉及一种卡扣、车辆顶棚及车辆。
【背景技术】
[0002]一般车辆为了节约成本，在驾驶员侧顶棚上不安装顶拉手。借鉴以往车型的经验教训，此处不安装顶拉手，顶棚在此处没有固定结构，侧气帘爆破时会不按此处顶棚上侧气帘爆破弱化线爆破，而打掉此处顶棚，遮阳板，以及A柱上饰板等，对驾乘人员造成伤害。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种卡扣、车辆顶棚及车辆，消除车辆顶棚存在的安全隐患，保护驾乘人员的安全，提高车辆的实用性和安全性。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种卡扣，应用于车辆顶棚，所述车辆顶棚包括至少一个拉手安装位，所述拉手安装位上设置有拉手安装支架，以及所述拉手安装支架上设置有第一安装孔和第二安装孔，其特征在于，所述卡扣包括:
[0005]插设于所述第一安装孔的第一部分；
[0006]插设于所述第二安装孔的第二部分；
[0007]与所述第一部分、所述第二部分分别连接的第三部分。
[0008]其中，所述第一部分包括靠近所述第三部分的第一局部和远离所述第三部分的第二局部，其中所述第一局部为齿轮状，所述第二局部为弹头状。
[0009]其中，所述第二部分远离所述第三部分的一端形成为梯形。
[0010]为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供了一种车辆顶棚，包括:如上所述的卡扣。
[0011]为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供了一种车辆，包括:如上所述的车辆顶棚。
[0012]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0013]本实用新型实施例的卡扣，应用于包括至少一个拉手安装位的车辆顶棚，在拉手安装位上设置有拉手安装支架，以及拉手安装支架上设置有第一安装孔和第二安装孔，该卡扣包括插设于第一安装孔的第一部分，插设于第二安装孔的第二部分，以及与第一部分、第二部分分别连接的第三部分。该卡扣在车辆顶棚拉手安装位不安装拉手时可以固定顶棚，消除车辆顶棚存在的安全隐患，保护驾乘人员的安全，提高了车辆的实用性和安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型卡扣的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型卡扣安装到车辆顶棚的第一示意图；
[0016]图3为本实用新型卡扣安装到车辆顶棚的第二示意图；
[0017]图4为本实用新型卡扣安装到车辆顶棚的第三示意图。[0018]附图标记说明:
[0019]1-卡扣，11-第一部分，111-第一局部，112-第二局部，12-第二部分，13第三部分，2-车辆顶棚，21-拉手安装位，22-拉手安装支架，221-第一安装孔，222-第二安装孔。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0021]本实用新型实施例的卡扣、车辆顶棚及车辆，消除了车辆顶棚存在的安全隐患，保护了驾乘人员的安全，提高了车辆的实用性和安全性。
[0022]如图1-4所示，本实用新型实施例的卡扣1，应用于车辆顶棚2，所述车辆顶棚2包括至少一个拉手安装位21，所述拉手安装位21上设置有拉手安装支架22，以及所述拉手安装支架22上设置有第一安装孔221和第二安装孔222，所述卡扣I包括:
[0023]插设于所述第一安装孔221的第一部分11 ；
[0024]插设于所述第二安装孔222的第二部分12 ；
[0025]与所述第一部分11、所述第二部分12分别连接的第三部分13。
[0026]本实用新型实施例的卡扣I，应用于包括至少一个拉手安装位21的车辆顶棚2，在拉手安装位21上设置有拉手安装支架22，以及拉手安装支架22上设置有第一安装孔221和第二安装孔222，该卡扣I包括插设于第一安装孔221的第一部分11，插设于第二安装孔222的第二部分12，以 及与第一部分11、第二部分12分别连接的第三部分13。该卡扣I在车辆顶棚2的拉手安装位21不安装拉手时可以固定顶棚，消除车辆顶棚2存在的安全隐患，保护驾乘人员的安全，提高了车辆的实用性和安全性。
[0027]本实用新型的具体实施例中，所述第一部分11包括靠近所述第三部分13的第一局部111和远离所述第三部分13的第二局部112，其中所述第一局部111为齿轮状，所述第二局部112为弹头状。
[0028]此时，形成为弹头状的第二局部112能使第一部分11顺利插设于第一安装孔221中，且形成为齿轮状的第一局部111使第一部分11插设于安装孔之后不易脱落，增加了装置的实用性和稳固性。
[0029]其中，所述第二部分12远离所述第三部分13的一端形成为梯形。
[0030]此时，形成为梯形的第二部分12易于插入安装孔中，且插入后不易脱落，增加了装置的实用性和稳固性。
[0031]一种具体实施例，如图4所示，车辆顶棚2包括驾驶员侧的拉手安装位21，在拉手安装位21上设置有拉手安装支架22，且拉手安装支架22上有两个第一安装孔221和第二安装孔222，则使用本实用新型实施例的两个卡扣I固定车辆顶棚2后，解决了此处拉手安装位21不安装拉手时，侧气帘爆破会打掉此处顶棚、遮阳板以及A柱上饰板的问题，消除了车辆顶棚2存在的安全隐患，保护了驾乘人员的安全，提高了车辆的实用性和安全性
[0032]如图2-4所示，本实用新型实施例的卡扣I安装到车辆顶棚2后，能够固定顶棚，解决车辆顶棚2存在的安全隐患，保护了驾乘人员的安全，提高了车辆的实用性和安全性。且本实用新型实施例的卡扣I制作工艺简单，节约了制作成本，样式简约美观，提高了美观性。[0033]由于本实用新型实施例的卡扣I应用于车辆顶棚2，因此，本实用新型实施例还提供了一种车辆顶棚2，包括:如上述实施例中所述的卡扣I。其中，上述卡扣I的所述实现实例均适用于该车辆顶棚2的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0034]由于本实用新型实施例的车载顶棚2应用于车辆，因此，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括:如上述实施例中所述的车辆顶棚2。其中，上述车辆顶棚2的所述实现实例均适用于该车辆的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0035]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种卡扣，应用于车辆顶棚，所述车辆顶棚包括至少一个拉手安装位，所述拉手安装位上设置有拉手安装支架，以及所述拉手安装支架上设置有第一安装孔和第二安装孔，其特征在于，所述卡扣包括: 插设于所述第一安装孔的第一部分； 插设于所述第二安装孔的第二部分； 与所述第一部分、所述第二部分分别连接的第三部分。
2.根据权利要求1所述的卡扣，其特征在于，所述第一部分包括靠近所述第三部分的第一局部和远离所述第三部分的第二局部，其中所述第一局部为齿轮状，所述第二局部为弹头状。
3.根据权利要求1所述的卡扣，其特征在于，所述第二部分远离所述第三部分的一端形成为梯形。
4.一种车辆顶棚，其特征在于，包括:如权利要求1-3任一项所述的卡扣。
5.一种车辆，其特征在于，包括:如权利要求4所述的车辆顶棚。
【文档编号】F16B2/20GK203784029SQ201420111280
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年3月12日 优先权日:2014年3月12日
【发明者】顾启明, 柴文娟 申请人:北京汽车股份有限公司