专利名称：一种可收叠顶棚的制作方法
技术领域：
本发明属于车辆配件领域，涉及一种车身顶棚，特别是一种可收叠顶棚。
背景技术：
人们日常出行往往需要驾车或者骑自行车、摩托车、电动车等，在炎炎夏日或者刮风下 雨天骑车时，常常需要顶着烈日或者冒着风雨骑车，这不仅会对驾驶员造成伤害，对车辆本 身也会造成很大的损耗，甚至形成安全隐患。
针对上述问题，人们对车辆进行了改进，在车辆上安装顶棚，以防止驾驶员受烈日的暴 晒和风吹雨淋。但是现有的顶棚大多不可折叠，当天气情况较好，人们不需要使用顶棚时， 只能拆掉顶棚，长期拆装给使用者带来很大的不便，尤其对于摩托车上的顶棚，因为摩托车 速度较快，对其安装牢固度要求很高，因而拆卸十分不便。鉴于上述情况，消费者亟待提供 一种结构牢固、安装方便，且能自由展开和收拢的顶棚。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构牢固、安装方便的可收 叠顶棚，它通过在车身两侧安装纵向导轨，并沿纵向导轨设置可自由展开和收縮的柔性覆盖 层的方法，使得使用者可根据需要打开或收叠顶棚。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现 一种可收叠顶棚，设置在车身的上方且位于 车身前部和车身后部之间，其特征在于，本顶棚包括纵向导轨、若干根横杆和由柔性材料制 成的覆盖层，所述的纵向导轨的前端固定在车身前部，后端固定在车身后部，各横杆水平且 平行地设置在纵向导轨上，所述的横杆与纵向导轨滑动连接，所述的覆盖层固定在横杆上且 能随着横杆的移动展开或收拢。
横杆垂直纵向导轨设置，各横杆之间相互平行且可沿着纵向导轨滑动，随着横杆的滑动 ，固定在横杆上的覆盖层则相应的展开或收拢。当各横杆均匀分布在纵向导轨上时，覆盖层 展开，此时顶棚可以遮挡住烈日和风雨；将横杆沿纵向导轨后端滑动，则覆盖层随着横杆收 拢，此时横杆和覆盖层均收縮于车身后部。需要展开顶棚时，只需滑动横杆将覆盖层展开即 可。在上述的一种可收叠顶棚中，所述的纵向导轨有两根且分别位于车身的两侧，纵向导轨 的前端固定在前挡风玻璃的顶部，所述的横杆的一端与一根纵向导轨滑动连接，另一端与另 一根纵向导轨滑动连接。
两根纵向横杆分别布置在车身两侧，横杆的两端分别与两侧的纵向横杆滑动连接，将纵 向导轨的前端固定在前挡风玻璃的顶部，使横杆滑动到最前端时，覆盖层刚好能与前挡风玻 璃接触，形成一个完整的闭合的空间，最大限度的减小了车辆在行驶过程中的阻力。
在上述的一种可收叠顶棚中，所述的纵向导轨向上拱起呈弧形，在纵向导轨的内侧开有 轴向延伸的滑槽，在横杆的端部装有滑轮，且滑轮设于滑槽内。弧形的纵向导轨，既能保证 驾驶者具有足够的驾驶空间，又有利于减小行驶过程中的阻力，设置该滑轮与滑槽的配合，
使得横杆的滑动更加灵活方便。
作为另外一种方案，在上述的一种可收叠顶棚中，所述的纵向导轨有两根且分别位于车 身两侧，纵向导轨的前端固定在前挡风玻璃两侧，所述的横杆的一端与一根纵向导轨滑动连 接，另一端与另一根纵向导轨滑动连接；所述的纵向导轨包括前半段与后半段，前半段紧贴 前挡风玻璃两侧设置，后半段呈向上弯曲的弧形，所述纵向导轨后半段的内侧开有轴向延伸 的滑槽，在横杆的端部装有滑轮，且滑轮设于滑槽内。
在上述的一种可收叠顶棚中，所述的各横杆中最靠近前挡风玻璃的横杆通过可拆卸结构 与前挡风玻璃的顶部相联。
在上述的一种可收叠顶棚中，所述的可拆卸结构包括固定在横杆上的卡槽，该卡槽呈U 型且能与前挡风玻璃的顶部紧配合。该U型卡槽可以为一个，也可以为多个，U型卡槽具有一 定的弹性，使其卡在前挡风玻璃的顶部时相对前挡风玻璃具有一定的摩擦力，在车辆快速行 驶时不会导致横杆向后滑动。
在上述的一种可收叠顶棚中，所述的覆盖层的后端固定在车身后部或纵向导轨的后端。 滑动横杆使覆盖层展开后，将最靠近前挡风玻璃的横杆通过上述U型卡槽与前挡风玻璃相联 ，由于覆盖层的后端固定于车身后部或纵向导轨后部，因此整个覆盖层最大限度的展开，此 时顶棚能完全遮挡烈日和风雨。
在上述的一种可收叠顶棚中，所述的纵向导轨的后端设有收巻轴，该收巻轴与横杆平行 设置，上述的覆盖层的后端固定在收巻轴上，且在收巻轴和纵向导轨的滑槽之间设有能使横 杆端部的滑轮导入滑槽的导向结构。
在上述的一种可收叠顶棚中，所述的车身上固定有电机，所述的收巻轴固定在电机输出 轴上；所述的导向结构具有前小后大的锥形通道且锥形通道前端与滑槽连通。由于覆盖层后端固定在收巻轴上，通过电机控制收巻轴转动，则覆盖层带动横杆沿滑槽 向后收拢并巻在收巻轴上，直至覆盖层全部收拢，当顶棚需要展开时，只需将横杆沿导向机 构重新装入滑槽，并将最靠近挡风玻璃的横杆与前挡风玻璃相联即可。
在上述的一种可收叠顶棚中，所述的纵向导轨的两端分别固定有安装支架，即前安装支 架和后安装支架，所述的前安装支架能通过紧固件与车身前部固连，所述的后安装支架能通 过紧固件与车身后部固连。
为保证车辆在快速行驶时顶棚的稳定性和安全性，对纵向导轨的安装的牢固度具有非常 严格的要求，因此在纵向导轨的前端和后端分别设置有安装支架，通过该安装支架将纵向导 轨与车身连接牢固，既能保证其稳定性，又方便安装和拆卸。
在上述的一种可收叠顶棚中，所述的纵向导轨由若干根节套依次套接而成，在每根节套 的内侧开有轴向贯穿的滑槽，且各节套上的滑槽相连通，在横杆的端部装有能在滑槽内滑动 的滑轮。
在上述的一种可收叠顶棚中，所述的纵向导轨的前端通过可拆卸结构与前挡风玻璃的顶 部固连。
与现有技术相比，本可收叠顶棚具有结构牢固，使用方便，可自由展开和收拢的优点。
图l是本可收叠顶棚实施例一的使用状态图。 图2是本可收叠顶棚实施例一的立体结构示意图。 图3是本可收叠顶棚实施例一的俯视图。 图4是本可收叠顶棚的A-A局部剖视图。 图5是本可收叠顶棚的B-B局部剖视图。 图6是本可收叠顶棚实施例二的立体结构示意图。 图7是本可收叠顶棚实施例三的立体结构示意图。
图中，1、纵向导轨；11、滑槽；la、前半段；lb、后半段；2、横杆；21、滑轮；22、
卡槽；3、前安装支架；4、后安装支架；5、前挡风玻璃；6、覆盖层；7、收巻轴；8、电 机；81、输出轴；9、导向机构。
具体实施例方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。 实施例一
本可收叠顶棚可用于摩托车、自行车、电动车、助力车、轿车等各种机动车或非机动车 上，特别适用于摩托车，因摩托车具有速度较快又缺少必要的防护措施的特点。如图l所示 ，本可收叠顶棚设置在车辆的上方且位于车身前部和车身后部之间，包括两根分别设置在车 身两侧的纵向导轨l、若干根横杆2和由柔性材料制成的覆盖层6，各横杆2水平且平行地设置 在纵向导轨l上，并可沿纵向导轨l滑动，各横杆2上固定有由柔性材料制成的覆盖层6，覆盖 层6可随着横杆2的滑动展开和收拢。
如图2、图3、图5所示，各横杆2垂直于纵向导轨1水平布置且相互平行，其中在最靠近 前挡风玻璃5的横杆2上设置一可拆卸机构，使该横杆2能与前挡风玻璃5顶部相联。覆盖层6 的后端固定于车身后部或纵向导轨l后部，滑动各横杆2则覆盖层6展开，然后将最靠近前挡 风玻璃5的横杆2通过上述可拆卸机构与前挡风玻璃5相联，此时覆盖层6完全展开，能实现遮 风挡雨的功能。当驾驶员不需要使用顶棚时，只需将最靠近前挡风玻璃5的横杆2与前挡风玻 璃5分离，然后将各横杆2滑动至纵向导轨1最后端即可，此时横杆2与覆盖层6均收拢在车身 后部。上述可拆卸连接可以是一个或多个的夹具，也可以是螺栓螺帽的可拆卸组合或者其他 形式的可拆卸机构，其目的是使该横杆2与前挡风玻璃5相联，并在车辆快速行驶过程中能承 受一定的作用力使横杆2不易脱离前挡风玻璃5，本实施例中，该可拆卸机构为U型卡槽22， U型卡槽22具有一定的弹力，使其卡在前挡风玻璃5的顶部时相对前挡风玻璃5具有一定的摩 擦力。
如图4所示，纵向导轨l内侧轴向设置有滑槽ll，横杆2两端分别装有滑轮21，两滑轮21 分别装在纵向导轨l的滑槽ll内，使横杆2可沿着纵向导轨1前后滑动，则覆盖层6可随着横杆 2的滑动展开和收拢。通过设置该滑轮21与滑槽11的配合，使得横杆2的滑动更加灵活方便。
如图1 3所示，为保证车辆在快速行驶时顶棚的稳定性和安全性，对纵向导轨l的安装 的牢固度具有非常严格的要求，因此在纵向导轨1的前端和后端分别设置有前安装支架3和后 安装支架4，前安装支架3将纵向导轨1前端固连在前挡风玻璃5上，后安装支架4将纵向导轨 l后端与车身后部固连，通过该安装支架既能保证纵向导轨l的稳定性，又方便安装和拆卸。 另外，为保证驾驶者具有足够的驾驶空间，并且最大限度的减小行驶过程中的阻力，将纵向 导轨1设置成向上拱起呈弧形。
实施例二
如图6所示，本实施例的结构原理与实施例一的结构原理基本一致，不同的地方在于所述的纵向导轨1的前端固定在前挡风玻璃5两侧，该纵向导轨l包括前半段la与后半段lb， 前半段la紧贴前挡风玻璃5两侧设置，后半段lb呈向上弯曲的弧形，纵向导轨l后半段lb的内 侧开有轴向延伸的滑槽ll，横杆2上的滑轮21在纵向导轨l后半段lb的滑槽ll内滑动。
由于前挡风玻璃5相对比较脆弱，车辆在快速行驶时顶棚形成的阻力对前挡风玻璃5的作 用力比较大，可能会损坏前挡风玻璃5，因而在本实施例中，将纵向导轨1通过前安装支架3 安装在车头上，并紧贴前挡风玻璃5两侧设置，使顶棚与前挡风玻璃5形成一个密闭的空间， 一方面减小阻力，另一方面使顶棚的遮风挡雨效果更加理想。
实施例三
如图7所示，本实施例的结构原理与实施例一的结构原理基本一致，不同的地方在于 本实施例在纵向导轨l的后端设有一收巻机构，该收巻机构包括一与横杆2平行设置的收巻轴 7，覆盖层6的后端固定在收巻轴7上，并且在收巻轴7和纵向导轨1的滑槽11之间设有能使横 杆2端部的滑轮21导入滑槽11的导向机构9，该导向机构具9有前小后大的锥形通道且锥形通 道前端与滑槽ll连通。收巻轴7可以手动收巻，也可使用电机8自动收巻，本实施例中，采用 电机8自动收巻，将电机8输出轴81与收巻轴7同轴连接，则可通过电机8控制收巻轴7的转动 以完成顶棚的收拢。由于覆盖层6后端固定在收巻轴7上，需要收拢顶棚时，通过电机8控制 收巻轴7转动，覆盖层6则带动横杆2沿滑槽11向后收拢并巻在收巻轴7上，直至覆盖层6全部 收拢，则顶棚收拢。当顶棚需要展开时，只需将横杆2沿导向机构9重新装入滑槽11，并将最 靠近挡风玻璃5的横杆2与前挡风玻璃2相联即可。
实施例四
本实施例中，纵向导轨l由若干根节套依次套接而成，并在每根节套的内侧开有轴向贯 穿的滑槽ll，且各节套上的滑槽ll相连通，使横杆2上的滑轮21能在各节套的滑槽11内滑动。 后安装支架4固定在车身后部，第一个节套上设置有前安装支架3，前安装支架3可拆卸连接 于车身前部或前挡风玻璃5上。
使用顶棚时，将各节套分别伸展开，并将前安装支架3固定在车身前部或前挡风玻璃5上 ，此时纵向导轨l固定，只需滑动横杆2使覆盖层展开即可，其原理与实施例一相同，在此不 再赘述。收拢顶棚时，将各横杆2和覆盖层6滑动至纵向导轨1后端，然后将前安装支架3与车 身前部或前挡风玻璃5分开，并收拢各节套，使纵向导轨1和横杆2均收縮在车身后部。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技 术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不 会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了纵向导轨l、滑槽ll、前半段la、后半段lb、横杆2、滑轮21、 U 型卡槽22、前安装支架3、后安装支架4、前挡风玻璃5、覆盖层6、收巻轴7、电机8、输出轴 81、导向机构9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方 便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背 的。
权利要求
1.一种可收叠顶棚，设置在车身的上方且位于车身前部和车身后部之间，其特征在于，本顶棚包括纵向导轨(1)、若干根横杆(2)和由柔性材料制成的覆盖层(6)，所述的纵向导轨(1)的前端固定在车身前部，后端固定在车身后部，各横杆(2)水平且平行地设置在纵向导轨(1)上，所述的横杆(2)与纵向导轨(1)滑动连接，所述的覆盖层(6)固定在横杆(2)上且能随着横杆(2)的移动展开或收拢。
2.根据权利要求l所述的可收叠顶棚，其特征在于，所述的纵向导轨 (l)有两根且分别位于车身的两侧，纵向导轨(1)的前端固定在前挡风玻璃(5)的顶部，所述 的横杆(2)的一端与一根纵向导轨(l)滑动连接，另一端与另一根纵向导轨(l)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的可收叠顶棚，其特征在于，所述的纵向导轨 (1)向上拱起呈弧形，在纵向导轨(l)的内侧开有轴向延伸的滑槽(ll)，在横杆(2)的端部装 有滑轮(21)，且滑轮(21)设于滑槽(11)内。
4.根据权利要求l所述的可收叠顶棚，其特征在于，所述的纵向导轨 (l)有两根且分别位于车身两侧，纵向导轨(l)的前端固定在前挡风玻璃(5)两侧，所述的横 杆(2)的一端与一根纵向导轨(1)滑动连接，另一端与另一根纵向导轨(l)滑动连接；所述的 纵向导轨(l)包括前半段(la)与后半段(lb)，前半段(la)紧贴前挡风玻璃(5)两侧设置，后半 段(lb)呈向上弯曲的弧形，所述纵向导轨(1)后半段(lb)的内侧开有轴向延伸的滑槽(11)， 在横杆(2)的端部装有滑轮(21)，且滑轮(21)设于滑槽(11)内。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的可收叠顶棚，其特征在于，所述 的各横杆(2)中最靠近前挡风玻璃(5)的横杆(2)通过可拆卸结构与前挡风玻璃(5)的顶部相联
6.根据权利要求5所述的可收叠顶棚，其特征在于，所述的可拆卸结 构包括固定在横杆(2)上的卡槽(22)，该卡槽(22)呈U型且能与前挡风玻璃(5)的顶部紧配合
7.根据权利要求1或2或3或4所述的可收叠顶棚，其特征在于，所述的覆盖层(6)的后端固定在车身后部或纵向导轨(l)的后端。
8.根据权利要求3或4所述的可收叠顶棚，其特征在于，所述的纵向 导轨(l)的后端设有收巻轴(7)，该收巻轴(7)与横杆(2)平行设置，上述的覆盖层(6) 的后端固定在收巻轴(7)上，且在收巻轴(7)和纵向导轨(l)的滑槽(ll)之间设有能使横 杆(2)端部的滑轮(21)导入滑槽(11)的导向结构(9)。
9.根据权利要求8所述的可收叠顶棚，其特征在于，所述的车身上固 定有电机(8)，所述的收巻轴(7)固定在电机(8)输出轴(81)上；所述的导向结构(9 )具有前小后大的锥形通道且锥形通道前端与滑槽(ll)连通。
10.根据权利要求1或2或3或4所述的可收叠顶棚，其特征在于，所述 的纵向导轨(l)的两端分别固定有安装支架，即前安装支架(3)和后安装支架(4)，所述的前 安装支架(3)能通过紧固件与车身前部固连，所述的后安装支架(4)能通过紧固件与车身后部 固连。
全文摘要
本发明提供了一种可收叠顶棚，属于车辆配件领域。它解决了现有的车辆顶棚不可收拢的问题。本可收叠顶棚，设置在车身的上方且位于车身前部和车身后部之间，包括纵向导轨、若干根横杆和由柔性材料制成的覆盖层，纵向导轨的前端固定在车身前部，后端固定在车身后部，各横杆水平且平行地设置在纵向导轨上，横杆与纵向导轨滑动连接，覆盖层固定在横杆上且能随着横杆的移动展开或收拢。本可收叠顶棚具有结构牢固，使用方便，可自由展开和收拢的优点。
文档编号B62J17/08GK101665133SQ20091030855
公开日2010年3月10日 申请日期2009年10月21日 优先权日2009年10月21日
发明者吴雪珍, 康春风, 李书福, 健 杨, 武新世, 赵福全, 邹凌华, 马芳武 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司