一种汽车顶棚用的防渗胶复合无纺布结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车顶棚用的防渗胶复合无纺布结构，由上而下依次由无纺布层、第一层淋膜层、CPP膜层、第二层淋膜层组成，无纺布层通过第一层淋膜层与CPP膜层贴合连接，第二层淋膜层复合在CPP膜层上。本实用新型所提出的一种汽车顶棚用的防渗胶复合无纺布结构，能过增加软化点高的CPP阻隔膜层，可有效防止胶水的渗透，保持汽车顶棚产品美观；在CPP膜外复合软化点低的聚烯烃材料，保持原材料的粘合功能。
【专利说明】
一种汽车顶棚用的防渗胶复合无纺布结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车密封防渗领域，具体的是一种汽车顶棚用的防渗胶复合无纺布结构。
【背景技术】
[0002]汽车顶棚材料一般为无纺布复膜结构，其中无纺布由于强度和伸度率高，做为汽车顶棚主要基层材料，复合膜主要起到在高温模具压合时软化与其它汽车项棚材料粘合在一起。但复合膜在上此情况下其阻隔性已破坏，不能防止汽车顶棚其它材料用的胶水的渗透，严重影响汽车顶棚的外观质量。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车顶棚用的防渗胶复合无纺布结构，在保持原有材料粘合性的基础上，可有效防止胶水的渗透，保持汽车顶棚产品美观。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提出的一种汽车顶棚用的防渗胶复合无纺布结构，由上而下依次由无纺布层、第一层淋膜层、CPP膜层、第二层淋膜层组成，无纺布层通过第一层淋膜层与CPP膜层贴合连接，第二层淋膜层复合在CPP膜层上。
[0005]所述的无纺布层采用30g/m2-50g/m2水刺无纺布，材料是涤给。
[0006]所述的第一层淋膜层、第二层淋膜层材料均为聚乙烯材料，其软化点低于105°C。
[0007]所述的CPP膜层厚度为10-30微米，其软化点高于140°C，经电晕处理。
[0008]第一层淋膜层起到无纺布与CPP膜的贴合功能。第二层淋膜层在高温模具压合成形时软化起到粘合功能，与汽车顶棚用的其它材料粘合在一起。CPP膜软化点高，在高温模具压合成形时不易软化变形而起到防胶水渗透功能。
[0009]本实用新型所提出的一种汽车顶棚用的防渗胶复合无纺布结构，能过增加软化点高的CPP阻隔膜层，可有效防止胶水的渗透，保持汽车顶棚产品美观;在CPP膜外复合软化点低的聚烯烃材料，保持原材料的粘合功能。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型所提出的一种汽车顶棚用的防渗胶复合无纺布结构结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]参见附图，一种汽车顶棚用的防渗胶复合无纺布结构，由上而下依次由无纺布层
1、第一层淋膜层4、CPP膜层2、第二层淋膜层3组成，无纺布层通过第一层淋膜层与CPP膜层贴合连接，第二层淋膜层复合在CPP膜层上。
[0012I所述的无纺布层采用30g/m2-50g/m2水刺无纺布，材料是涤给。
[0013]所述的第一层淋膜层、第二层淋膜层材料均为聚乙烯材料，其软化点低于105°C。
[0014]所述的CPP膜层厚度为10-30微米，其软化点高于140°C，经电晕处理。
[0015]第一层淋膜层起到无纺布与CPP膜的贴合功能。第二层淋膜层在高温模具压合成形时软化起到粘合功能，与汽车顶棚用的其它材料粘合在一起。CPP膜软化点高，在高温模具压合成形时不易软化变形而起到防胶水渗透功能。
[0016]本实用新型所提出的一种汽车顶棚用的防渗胶复合无纺布结构，能过增加软化点高的CPP阻隔膜层，可有效防止胶水的渗透，保持汽车顶棚产品美观;在CPP膜外复合软化点低的聚烯烃材料，保持原材料的粘合功能。
[0017]以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，应当指出的是:凡是按照本实用新型提出的技术思想，在本实用新型技术方案所要求保护的范围或采用等同技术方案的其它技术，均落入本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车顶棚用的防渗胶复合无纺布结构，其特征在于其由上而下依次由无纺布层、第一层淋膜层、CPP膜层、第二层淋膜层组成，无纺布层通过第一层淋膜层与CPP膜层贴合连接，第二层淋膜层复合在CPP膜层上。2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚用的防渗胶复合无纺布结构，其特征在于所述的无纺布层采用30g/ m2-50g/m2水刺无纺布，材料是涤给。3.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚用的防渗胶复合无纺布结构，其特征在于所述的第一层淋膜层、第二层淋膜层材料均为聚乙烯材料。4.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚用的防渗胶复合无纺布结构，其特征在于所述的CPP膜层厚度为10-30微米。
【文档编号】B32B7/12GK205439472SQ201620172094
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月7日
【发明人】李瑞杰, 吴秀伟, 王金
【申请人】马鞍山市思迪包装材料科技有限公司