单气室油气弹簧的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车配置的【技术领域】，尤其涉及一种单气室油气弹簧。这种单气室油气弹簧包括蓄能器、活塞杆、阻尼孔、单向阀和缸筒，所述缸筒内放置活塞杆，所述活塞杆的两侧与缸筒连接之间设有小腔室，缸筒和活塞杆之间设有大腔室，所述缸筒连接蓄能器。这种单气室油气弹簧的结构简单，能够使汽车行驶过程中具有平顺性，并且可以改变车架高度和倾角，提高通过能力，还可锁住悬架系统。
【专利说明】 单气室油气弹簧
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种气弹簧，尤其涉及一种单气室油气弹簧。
【背景技术】
[0002]现有技术中，汽车使用钢板弹簧，其结构复杂，其弹簧特性的改变不方便，无法达到极好的行驶平顺性。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:现有结构复杂，其弹簧特性的改变不方便，无法达到极好的行驶平顺性，提供一种单气室油气弹簧。
[0004]为了克服【背景技术】中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:这种单气室油气弹簧包括蓄能器、活塞杆、阻尼孔、单向阀和缸筒，所述缸筒内放置活塞杆，所述活塞杆的两侧与缸筒连接之间设有小腔室，缸筒和活塞杆之间设有大腔室，所述缸筒连接蓄能器。
[0005]根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述活塞杆上设有阻尼孔和单向阀。
[0006]本实用新型的有益效果是:这种单气室油气弹簧的结构简单，能够使汽车行驶过程中具有平顺性，并且可以改变车架高度和倾角，提高通过能力，还可锁住悬架系统。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0008]图1是本实用新型的结构示意图；
[0009]其中:1、蓄能器，2、活塞杆，3、阻尼孔，4、单向阀，5、缸筒。
【具体实施方式】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图，图中包括蓄能器1、活塞杆2、阻尼孔3、单向阀4和缸筒5,缸筒5内放置活塞杆2,所述活塞杆2的两侧与缸筒5连接之间设有小腔室,缸筒5和活塞杆2之间设有大腔室，所述缸筒5连接蓄能器I。活塞杆2上设有阻尼孔3和单向阀4。
[0011]在活塞杆2的内部有一个空腔，该空腔通过数个阻尼孔和单向阀将液压缸的大小腔室连通，蓄能器通过管路与缸筒5的大腔室相通。当车辆受到不平路面激励时，活塞及活塞杆组件会相对于缸筒作往复运动，若活塞杆相对缸筒收缩，则小腔室的油液受到压缩而向两个方向移动。若活塞杆相对缸筒伸张，则小腔室的油液受到压缩，迫使小腔室的油液通过阻尼孔向大腔室流动，同时因大腔室增大的体积大于小腔室缩小的体积，结果会导致蓄能器的部分油液在气体压力作用下进入大腔室，因单向阀开启，活塞杆组件相对于缸筒运动时受到的阻尼力较小，因单向阀关闭，活塞及活塞杆组件相对于缸筒运动时受到的阻尼力较大，起到了减震器的作用。[0012] 这种单气室油气弹簧的结构简单，能够使汽车行驶过程中具有平顺性，并且可以改变车架高度和倾角，提高通过能力，还可锁住悬架系统。
【权利要求】
1.一种单气室油气弹簧，包括蓄能器(I)、活塞杆(2)、阻尼孔(3)、单向阀(4)和缸筒(5)，其特征在于:所述缸筒(5)内放置活塞杆(2)，所述活塞杆(2)的两侧与缸筒(5)连接之间设有小腔室，缸筒(5 )和活塞杆(2 )之间设有大腔室，所述缸筒(5 )连接蓄能器(I)。
2.如权利要求1所述的单气室油气弹簧，其特征在于:所述活塞杆(2)上设有阻尼孔(3)和单向阀(4)。
【文档编号】F16F9/43GK203770508SQ201420148526
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月31日 优先权日:2014年3月31日
【发明者】戴东生, 万永兵, 陈平 申请人:江苏骏宇汽配有限公司