附装控制设备和附装控制设备的液压控制模块的制作方法
附装控制设备和附装控制设备的液压控制模块的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种附装控制设备和附装控制设备的液压控制模块。附装控制设备包含电子控制模块(1)、液压控制模块(2)和共同的控制壳体(3)，其中，液压控制模块(2)具有电磁执行器(10)和控制活塞(14)，它们彼此相叠布置。
【专利说明】附装控制设备和附装控制设备的液压控制模块
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种附装控制设备和附装控制设备的液压控制模块。
【背景技术】
[0002]使用电子控制装置来尤其是控制变速器，这些电子控制装置要么布置在变速器壳体内部，形成所谓的内置式控制设备，要么从外部安装到变速器壳体上，形成所谓的附装控制设备。
[0003]DElO 2011 088 031A1公开了一种内置式控制设备，其具有电子控制模块和液压控制|吴块。
[0004]需要附装控制设备并且此外在尺寸上较小的变速器往往仅具有如下用于安装附装控制设备的表面，这些表面仅允许小尺寸的附装控制设备。然而因为附装控制设备不仅应当包含电子控制模块而且还要包含液压控制模块，此外还包含电磁执行器，例如压力调节器、切换阀、恒压控制阀、减压阀、换向阀等，因而现场电子设备处在阀块附近，它们非常长地构造，由此这些阀必须分布到多个阀块上，以便因此能够将各个切换设备的底面保持得较小。
实用新型内容
[0005]本实用新型任务在于实现一种附装控制设备和附装控制设备的液压控制模块，其紧凑地构造，可安全地运行并且可以廉价地制造。
[0006]该任务利用一种附装控制设备和附装控制设备的液压控制模块来解决。所述附装控制设备具有电子控制模块和液压控制模块，其中，所述电子控制模块和所述液压控制模块布置在共同的控制壳体中，其中，所述共同的控制壳体能够液体密封地与变速器壳体相连，由此形成相对于环境液体密封的空间，所述电子控制模块和所述液压控制模块布置在所述空间中。
[0007]根据本实用新型，液压控制模块具有引导压力液体的通道、电磁执行器和控制活塞，其中，电磁执行器与控制活塞间隔开地布置。
[0008]存在如下可能性:假如不需要电磁执行器，而是需要其他类型的阀，例如控制阀和工作阀(例如主压力阀和减压阀)，那么就将他们彼此间隔开地布置。
[0009]通过不仅并排而且相叠地布置这些阀来实现一种紧凑的两层式的结构方式，其允许缩小液压控制模块的底面。这样电磁执行器(所谓的压力调节器)例如可以与正常情况下同轴地布置在压力调节器后方的切换阀在空间上分隔开，其方式是，电磁执行器布置在第一平面上，控制活塞(也称为切换阀)布置在第二平面上，其中，第一平面与第二平面间隔开地布置。在此，液压控制模块具有壳体，壳体可以一体式或者多件式地，例如由两个壳体构件组成。壳体往往由金属，例如在压铸过程中制造。在一体式制造的壳体中，壳体具有属于第一平面的通道和属于第二平面的通道。壳体具有第一表面和第二表面，壳体可经由第一表面与变速器壳体相连，第二表面可利用盖部液体密封地(fIiissigkeitsdicht)封闭。在使用两个壳体构件情况下，上壳体构件的通道的开口拧接到下壳体构件上，由此可以取消盖部。为了廉价地制造液压控制模块，无需在密封性上对液压控制模块的壳体进行附加的处理，该壳体例如被执行所谓的防水处理，以便密封由压铸件制成的壳体。换而言之，液压控制模块被附加的控制壳体所环绕，控制壳体可以与变速器壳体相连，从而控制壳体是液体密封的，由此溢出控制模块的泄漏保留在控制壳体内部。
[0010]控制壳体以如下方式构造，即，不仅电子控制模块而且液压控制模块都布置在共同的控制壳体中。因而，控制壳体形成如下空间，电子控制模块和液压控制模块布置在该空间中。在另一实施方式中，共同的控制壳体具有分隔壁，空间通过分隔壁分为两个部分空间，其中，电子控制模块布置在一个部分空间中，液压控制模块布置在另一个部分空间中。分隔壁可以以如下方式实施，即，电子控制模块可固定在分隔壁上。
[0011]共同的控制壳体可以在电子控制模块的区域内具有盖部，通过该盖部，在维护情况下以简单的方式够到电子控制模块。
[0012]通过在共同的控制壳体中使用液压控制模块(其中，阀不仅并排而且相叠地布置)实现一种附装控制设备，该附装控制设备紧凑地构建而且可以廉价地制造，在共同的控制壳体中也布置有电子控制模块。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]其他特征参见【专利附图】
【附图说明】。图中:
[0014]图1示出附装控制设备，其具有由两个壳体构件和电磁执行器组成的液压控制模块；
[0015]图2示出附装控制设备，其具有带有一体式壳体构件和电磁执行器的液压控制模块；
[0016]图3示出附装控制设备，其具有带有两个壳体构件、主压力阀和减压阀的液压控制丰旲块;
[0017]图4示出附装控制设备，其具有带有一体式壳体构件、主压力阀和减压阀的液压控制模块；以及
[0018]图5示出附装控制设备的外观。
【具体实施方式】
[0019]图1:
[0020]附装控制设备由电子控制模块1、液压控制模块2和共同的控制壳体3组成。该共同的控制壳体3可以通过盖部4封闭。分隔壁5将共同的控制壳体3的内部分为第一部分空间6和第二部分空间7。电子控制模块I布置在第一部分空间6中，液压控制模块2布置在第二部分空间7中。液压控制模块2可以通过连接元件8(例如螺栓)与变速器壳体9相连。共同的控制壳体3也可以通过未示出的连接元件与变速器壳体9相连，由此实现相对于环境液体密封的密封。液压控制模块2具有一个或多个电磁执行器10,它们通过执行器固定件11保持。电磁执行器10布置在第一壳体构件12中，也被称为跟随滑块(Nachfolgeschieber)的控制活塞14布置在第二壳体构件13中。在第一壳体构件12与第二壳体构件13之间布置有密封件15。密封件15也可以以如下方式实施,即，从第一壳体构件12至第二壳体构件13的压力液体流通过密封件15中的相应缺口尺寸来减弱或者使密封件承担盖板的功能。在第一壳体构件12中布置有多个通道16，为了能够建立这些通道，通道在表面18上具有其开口，该表面18置于密封件15上并由此置于第二壳体构件13上。第二壳体构件13具有通道17，为了能够建立这些通道，通道朝向表面19敞开，表面19置于变速器壳体9上。
[0021]平面20与平面21间隔开地布置，由此，控制活塞13与电磁执行器10间隔开地布置，因而电磁执行器10从表面19观察布置在控制活塞14上方。通过将电磁执行器10与控制活塞14非同轴地布置，附装控制设备可以紧凑地实施。
[0022]图2与图1的不同之处在于，液压控制模块2具有由盖部23封闭的一体式壳体构件22。
[0023]图3:
[0024]根据图3的附装控制设备与根据图1的附装控制设备的不同之处在于，代替电磁执行器10和控制活塞14而布置主压力阀24和减压阀25。
[0025]图4:
[0026]根据图4的附装控制设备与根据图2的附装控制设备的不同之处在于，电磁执行器10和控制活塞14由主压力阀24和减压阀25替换。
[0027]附图标记列表
[0028]I 电子控制模块
[0029]2 液压控制模块
[0030]3 共同的控制壳体
[0031]4 盖部
[0032]5 分隔壁
[0033]6 第一部分空间
[0034]7 第二部分空间
[0035]8 连接元件
[0036]9 变速器壳体
[0037]10电磁执行器
[0038]11执行器固定件
[0039]12第一壳体构件
[0040]13第二壳体构件
[0041]14控制活塞
[0042]15密封件
[0043]16 通道
[0044]17 通道
[0045]18 表面
[0046]19 表面
[0047]20 平面
[0048]21 平面
[0049]22壳体构件
[0050]23 盖部
[0051]24主压力阀
[0052]25 减压阀
【权利要求】
1.一种附装控制设备，所述附装控制设备具有电子控制模块(I)和液压控制模块(2)，其中，所述电子控制模块(I)和所述液压控制模块(2)布置在共同的控制壳体(3)中，其中，所述共同的控制壳体(3)能够液体密封地与变速器壳体(9)相连，由此形成相对于环境液体密封的空间，所述电子控制模块(I)和所述液压控制模块(2)布置在所述空间中。
2.根据权利要求1所述的附装控制设备，其特征在于，所述空间通过分隔壁(5)分为两个部分空间出、7)，其中，所述电子控制模块(I)布置在一个部分空间(6)中，所述液压控制模块(2)布置在另一部分空间(7)中。
3.根据权利要求1所述的附装控制设备，其特征在于，所述液压控制模块(2)能够与变速器壳体(9)相连。
4.根据权利要求2所述的附装控制设备，其特征在于，所述分隔壁(5)具有支架，所述电子控制模块(I)能够固定在这些支架上。
5.根据权利要求2所述的附装控制设备，其特征在于，所述共同的控制壳体(3)具有盖部(4)，所述盖部形成所述电子控制模块(I)布置在其中的空间的壁。
6.一种液压控制模块，其中，所述液压控制模块(2)包含引导压力液体的通道(16、17)、电磁执行器(10)和控制活塞(14)，其中，所述液压控制模块(2)具有第一表面(19)，所述液压控制模块(2)能够经由所述第一表面与变速器壳体(9)相连，由此，所述通道(17)将压力液体输送至所述变速器壳体(9)，其特征在于，与所述第一表面(19)间隔开地布置有第一平面(21)，所述电磁执行器(10)布置在所述第一平面内，与所述第一平面(19)间隔开地布置有第二平面(20)，所述控制活塞(14)布置在所述第二平面(20)内。
7.根据权利要求6所述的液压控制模块，其特征在于，所述液压控制模块(2)具有第二表面，所述第二表面与所述第一表面(19)间隔开地布置，其中，用于所述控制活塞(14)的通道(17)在所述第一表面(19)处终止，用于所述电磁执行器(10)的通道(16)在所述第二表面处终止。
8.根据权利要求7所述的液压控制模块，其特征在于，所述第二表面能够利用板件(23)压力液体密封地封闭。
9.根据权利要求7所述的液压控制模块，其特征在于，至少其中一些用于所述控制活塞(14)的通道(17)和至少其中一些用于所述电磁执行器(10)的通道(16)彼此相连。
10.根据权利要求7所述的液压控制模块，其特征在于，所述液压控制模块(2)由一体式壳体构件组成，所述壳体构件包含敞开的通道(16)，所述敞开的通道一方面能够利用盖部(23)封闭并且另一方面能够利用所述变速器壳体(9)封闭。
11.根据权利要求7所述的液压控制模块，其特征在于，所述液压控制模块(2)由两个壳体构件(12、13)组成，所述壳体构件均包含敞开的通道(16、17)，这些通道一方面能够通过两个壳体构件(12、13)相互的连接而封闭并且另一方面能够利用所述变速器壳体(9)封闭。
12.根据权利要求1所述的、具有根据权利要求6所述的液压控制模块(2)的附装控制设备。
【文档编号】F16H63/00GK203979365SQ201420373860
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月7日 优先权日:2013年8月15日
【发明者】卡特林·弗尔斯特, 米夏埃尔·里德哈默, 约亨·施奈德, 奥利弗·拜尔 申请人:Zf腓德烈斯哈芬股份公司
【专利摘要】本实用新型涉及一种附装控制设备和附装控制设备的液压控制模块。附装控制设备包含电子控制模块(1)、液压控制模块(2)和共同的控制壳体(3)，其中，液压控制模块(2)具有电磁执行器(10)和控制活塞(14)，它们彼此相叠布置。
【专利说明】附装控制设备和附装控制设备的液压控制模块
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种附装控制设备和附装控制设备的液压控制模块。
【背景技术】
[0002]使用电子控制装置来尤其是控制变速器，这些电子控制装置要么布置在变速器壳体内部，形成所谓的内置式控制设备，要么从外部安装到变速器壳体上，形成所谓的附装控制设备。
[0003]DElO 2011 088 031A1公开了一种内置式控制设备，其具有电子控制模块和液压控制|吴块。
[0004]需要附装控制设备并且此外在尺寸上较小的变速器往往仅具有如下用于安装附装控制设备的表面，这些表面仅允许小尺寸的附装控制设备。然而因为附装控制设备不仅应当包含电子控制模块而且还要包含液压控制模块，此外还包含电磁执行器，例如压力调节器、切换阀、恒压控制阀、减压阀、换向阀等，因而现场电子设备处在阀块附近，它们非常长地构造，由此这些阀必须分布到多个阀块上，以便因此能够将各个切换设备的底面保持得较小。
实用新型内容
[0005]本实用新型任务在于实现一种附装控制设备和附装控制设备的液压控制模块，其紧凑地构造，可安全地运行并且可以廉价地制造。
[0006]该任务利用一种附装控制设备和附装控制设备的液压控制模块来解决。所述附装控制设备具有电子控制模块和液压控制模块，其中，所述电子控制模块和所述液压控制模块布置在共同的控制壳体中，其中，所述共同的控制壳体能够液体密封地与变速器壳体相连，由此形成相对于环境液体密封的空间，所述电子控制模块和所述液压控制模块布置在所述空间中。
[0007]根据本实用新型，液压控制模块具有引导压力液体的通道、电磁执行器和控制活塞，其中，电磁执行器与控制活塞间隔开地布置。
[0008]存在如下可能性:假如不需要电磁执行器，而是需要其他类型的阀，例如控制阀和工作阀(例如主压力阀和减压阀)，那么就将他们彼此间隔开地布置。
[0009]通过不仅并排而且相叠地布置这些阀来实现一种紧凑的两层式的结构方式，其允许缩小液压控制模块的底面。这样电磁执行器(所谓的压力调节器)例如可以与正常情况下同轴地布置在压力调节器后方的切换阀在空间上分隔开，其方式是，电磁执行器布置在第一平面上，控制活塞(也称为切换阀)布置在第二平面上，其中，第一平面与第二平面间隔开地布置。在此，液压控制模块具有壳体，壳体可以一体式或者多件式地，例如由两个壳体构件组成。壳体往往由金属，例如在压铸过程中制造。在一体式制造的壳体中，壳体具有属于第一平面的通道和属于第二平面的通道。壳体具有第一表面和第二表面，壳体可经由第一表面与变速器壳体相连，第二表面可利用盖部液体密封地(fIiissigkeitsdicht)封闭。在使用两个壳体构件情况下，上壳体构件的通道的开口拧接到下壳体构件上，由此可以取消盖部。为了廉价地制造液压控制模块，无需在密封性上对液压控制模块的壳体进行附加的处理，该壳体例如被执行所谓的防水处理，以便密封由压铸件制成的壳体。换而言之，液压控制模块被附加的控制壳体所环绕，控制壳体可以与变速器壳体相连，从而控制壳体是液体密封的，由此溢出控制模块的泄漏保留在控制壳体内部。
[0010]控制壳体以如下方式构造，即，不仅电子控制模块而且液压控制模块都布置在共同的控制壳体中。因而，控制壳体形成如下空间，电子控制模块和液压控制模块布置在该空间中。在另一实施方式中，共同的控制壳体具有分隔壁，空间通过分隔壁分为两个部分空间，其中，电子控制模块布置在一个部分空间中，液压控制模块布置在另一个部分空间中。分隔壁可以以如下方式实施，即，电子控制模块可固定在分隔壁上。
[0011]共同的控制壳体可以在电子控制模块的区域内具有盖部，通过该盖部，在维护情况下以简单的方式够到电子控制模块。
[0012]通过在共同的控制壳体中使用液压控制模块(其中，阀不仅并排而且相叠地布置)实现一种附装控制设备，该附装控制设备紧凑地构建而且可以廉价地制造，在共同的控制壳体中也布置有电子控制模块。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]其他特征参见【专利附图】
【附图说明】。图中:
[0014]图1示出附装控制设备，其具有由两个壳体构件和电磁执行器组成的液压控制模块；
[0015]图2示出附装控制设备，其具有带有一体式壳体构件和电磁执行器的液压控制模块；
[0016]图3示出附装控制设备，其具有带有两个壳体构件、主压力阀和减压阀的液压控制丰旲块;
[0017]图4示出附装控制设备，其具有带有一体式壳体构件、主压力阀和减压阀的液压控制模块；以及
[0018]图5示出附装控制设备的外观。
【具体实施方式】
[0019]图1:
[0020]附装控制设备由电子控制模块1、液压控制模块2和共同的控制壳体3组成。该共同的控制壳体3可以通过盖部4封闭。分隔壁5将共同的控制壳体3的内部分为第一部分空间6和第二部分空间7。电子控制模块I布置在第一部分空间6中，液压控制模块2布置在第二部分空间7中。液压控制模块2可以通过连接元件8(例如螺栓)与变速器壳体9相连。共同的控制壳体3也可以通过未示出的连接元件与变速器壳体9相连，由此实现相对于环境液体密封的密封。液压控制模块2具有一个或多个电磁执行器10,它们通过执行器固定件11保持。电磁执行器10布置在第一壳体构件12中，也被称为跟随滑块(Nachfolgeschieber)的控制活塞14布置在第二壳体构件13中。在第一壳体构件12与第二壳体构件13之间布置有密封件15。密封件15也可以以如下方式实施,即，从第一壳体构件12至第二壳体构件13的压力液体流通过密封件15中的相应缺口尺寸来减弱或者使密封件承担盖板的功能。在第一壳体构件12中布置有多个通道16，为了能够建立这些通道，通道在表面18上具有其开口，该表面18置于密封件15上并由此置于第二壳体构件13上。第二壳体构件13具有通道17，为了能够建立这些通道，通道朝向表面19敞开，表面19置于变速器壳体9上。
[0021]平面20与平面21间隔开地布置，由此，控制活塞13与电磁执行器10间隔开地布置，因而电磁执行器10从表面19观察布置在控制活塞14上方。通过将电磁执行器10与控制活塞14非同轴地布置，附装控制设备可以紧凑地实施。
[0022]图2与图1的不同之处在于，液压控制模块2具有由盖部23封闭的一体式壳体构件22。
[0023]图3:
[0024]根据图3的附装控制设备与根据图1的附装控制设备的不同之处在于，代替电磁执行器10和控制活塞14而布置主压力阀24和减压阀25。
[0025]图4:
[0026]根据图4的附装控制设备与根据图2的附装控制设备的不同之处在于，电磁执行器10和控制活塞14由主压力阀24和减压阀25替换。
[0027]附图标记列表
[0028]I 电子控制模块
[0029]2 液压控制模块
[0030]3 共同的控制壳体
[0031]4 盖部
[0032]5 分隔壁
[0033]6 第一部分空间
[0034]7 第二部分空间
[0035]8 连接元件
[0036]9 变速器壳体
[0037]10电磁执行器
[0038]11执行器固定件
[0039]12第一壳体构件
[0040]13第二壳体构件
[0041]14控制活塞
[0042]15密封件
[0043]16 通道
[0044]17 通道
[0045]18 表面
[0046]19 表面
[0047]20 平面
[0048]21 平面
[0049]22壳体构件
[0050]23 盖部
[0051]24主压力阀
[0052]25 减压阀
【权利要求】
1.一种附装控制设备，所述附装控制设备具有电子控制模块(I)和液压控制模块(2)，其中，所述电子控制模块(I)和所述液压控制模块(2)布置在共同的控制壳体(3)中，其中，所述共同的控制壳体(3)能够液体密封地与变速器壳体(9)相连，由此形成相对于环境液体密封的空间，所述电子控制模块(I)和所述液压控制模块(2)布置在所述空间中。
2.根据权利要求1所述的附装控制设备，其特征在于，所述空间通过分隔壁(5)分为两个部分空间出、7)，其中，所述电子控制模块(I)布置在一个部分空间(6)中，所述液压控制模块(2)布置在另一部分空间(7)中。
3.根据权利要求1所述的附装控制设备，其特征在于，所述液压控制模块(2)能够与变速器壳体(9)相连。
4.根据权利要求2所述的附装控制设备，其特征在于，所述分隔壁(5)具有支架，所述电子控制模块(I)能够固定在这些支架上。
5.根据权利要求2所述的附装控制设备，其特征在于，所述共同的控制壳体(3)具有盖部(4)，所述盖部形成所述电子控制模块(I)布置在其中的空间的壁。
6.一种液压控制模块，其中，所述液压控制模块(2)包含引导压力液体的通道(16、17)、电磁执行器(10)和控制活塞(14)，其中，所述液压控制模块(2)具有第一表面(19)，所述液压控制模块(2)能够经由所述第一表面与变速器壳体(9)相连，由此，所述通道(17)将压力液体输送至所述变速器壳体(9)，其特征在于，与所述第一表面(19)间隔开地布置有第一平面(21)，所述电磁执行器(10)布置在所述第一平面内，与所述第一平面(19)间隔开地布置有第二平面(20)，所述控制活塞(14)布置在所述第二平面(20)内。
7.根据权利要求6所述的液压控制模块，其特征在于，所述液压控制模块(2)具有第二表面，所述第二表面与所述第一表面(19)间隔开地布置，其中，用于所述控制活塞(14)的通道(17)在所述第一表面(19)处终止，用于所述电磁执行器(10)的通道(16)在所述第二表面处终止。
8.根据权利要求7所述的液压控制模块，其特征在于，所述第二表面能够利用板件(23)压力液体密封地封闭。
9.根据权利要求7所述的液压控制模块，其特征在于，至少其中一些用于所述控制活塞(14)的通道(17)和至少其中一些用于所述电磁执行器(10)的通道(16)彼此相连。
10.根据权利要求7所述的液压控制模块，其特征在于，所述液压控制模块(2)由一体式壳体构件组成，所述壳体构件包含敞开的通道(16)，所述敞开的通道一方面能够利用盖部(23)封闭并且另一方面能够利用所述变速器壳体(9)封闭。
11.根据权利要求7所述的液压控制模块，其特征在于，所述液压控制模块(2)由两个壳体构件(12、13)组成，所述壳体构件均包含敞开的通道(16、17)，这些通道一方面能够通过两个壳体构件(12、13)相互的连接而封闭并且另一方面能够利用所述变速器壳体(9)封闭。
12.根据权利要求1所述的、具有根据权利要求6所述的液压控制模块(2)的附装控制设备。
【文档编号】F16H63/00GK203979365SQ201420373860
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月7日 优先权日:2013年8月15日
【发明者】卡特林·弗尔斯特, 米夏埃尔·里德哈默, 约亨·施奈德, 奥利弗·拜尔 申请人:Zf腓德烈斯哈芬股份公司
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