组合式双面传动带的制作方法
【专利摘要】一种组合式双面传动带，包括带体，所述带体是由套设在一起的内圈与外圈可脱卸地组合而成，内圈的内壁面上横向间隔地布设有与其配合的传动轮相对应的第一凸齿，外圈的外周面上横向间隔地布设有与其配合的传动轮相对应的第二凸齿，内圈的外周面上设有彼此平行的环形沟槽，外圈的内壁面上设有与环形沟槽相配合扣接的环形凸扣，在内圈的第一凸齿上沿凸齿宽度方向开设有用于通风的凹槽。带体由内圈与外圈可脱卸地组合而成，可根据需要进行组合或单独使用，从而增加传动带的适用性，当带体的一面出现磨损时，可以进行方便更换，从而节约成本；由于内圈与外圈内均设有加强筋，因此组合后的双面传动带强度更好，在内圈的凸齿上设有凹槽，增加了通风性能。
【专利说明】 组合式双面传动带
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机械传动装置，具体涉及一种组合式双面传动带。
【背景技术】
[0002]传动带是将原动机的电机或发动机旋转产生的动力，通过带轮由胶带传导到机械设备上，故又称之为动力带。它是机电设备的核心联结部件，种类异常繁多，用途极为广泛。从大到几千千瓦的巨型电机，小到不足一个千瓦的微型电机，甚至包括家电、计算机、机器人等精密机械在内都离不开传动带。它具有可以自由变速，远近传动，结构简单，更换方便的特点。但是，传动带在高负荷的转动过程中极易磨损，为了延长其强度和使用寿命，传动带的结构也在不断地进行改进。
[0003]现有的传动带大部分都是单面的，为了适应双面传动的需要，目前也出现了双面传动带，如专利号为CN201120551085.4的中国实用新型专利《一种带有玄武岩纤维芯绳的聚氯乙烯双面传动带》，包括:聚氯乙烯双面传动带体、抗拉体、齿面包布，所述的抗拉体为玄武岩纤维芯绳，芯绳设在聚氯乙烯双面传动带体的内部，所述的芯绳上设有聚氯乙烯包覆层。但是这种双面传动带是一体的，不能任意拆分，如果内圈或外圈的一面发生磨损时，只能整个报废，因此使用成本较高，另外在抗拉强度及通风性等方面还是不够理想，在结构上有待进一步改进。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种拆装方便、抗拉强度好、且具有通风性能的组合式双面传动带。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种组合式双面传动带，包括带体，其特征在于:所述带体是由套设在一起的内圈与外圈可脱卸地组合而成，其中内圈的内壁面上横向间隔地布设有与其配合的传动轮相对应的第一凸齿，外圈的外周面上横向间隔地布设有与其配合的传动轮相对应的第二凸齿，所述内圈的外周面上设有彼此平行的环形沟槽，所述外圈的内壁面上设有与所述环形沟槽相配合扣接的环形凸扣，所述内圈与外圈通过环形沟槽与环形凸扣的配合扣接在一起，并在所述内圈的第一凸齿上沿凸齿宽度方向开设有用于通风的凹槽。
[0006]作为改进，所述第一凸齿的横向切面为圆弧形，所述凹槽为均匀间隔设置的4?6个，凹槽的截面为V形，凹槽的深度为凸齿高度的1/3?2/3。
[0007]作为改进，所述第二凸齿的横向切面为圆弧形，当所述外圈与内圈套设在一起后，所述第二凸齿与第一凸齿正好相对称。
[0008]作为改进，所述环形沟槽的截面呈底部为圆形的V字形结构，所述环形凸扣的截面为对应的倒V字形，所述环形凸扣的端部呈与环形沟槽的圆形底部相配合的凸出的圆形。
[0009]作为改进，所述内圈内设有环形的第一加强筋，外圈内设有环形的第二加强筋。
[0010]再改进，所述第一加强筋和第二加强筋的横向切面为圆形。
[0011 ] 再改进，所述内圈与外圈的表面均包覆有包布。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:带体是由内圈与外圈可脱卸地组合形成，这样可以根据需要进行组合使用或单独使用，从而增加了传动带的适用范围，而且当带体的一面出现磨损时，可以进行方便地更换，避免了原先整个报废所带来的浪费，从而节约了成本且延长了传动带的使用寿命；由于内圈与外圈内均设有加强筋，因此组合后的双面传动带强度更好，抗拉性能大为提高；由于在内圈的凸齿上设有凹槽，增加了通风性能，便于传动摩擦时热量的散发，提高了传动效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例的外观结构图；
[0014]图2为图1的分解图；
[0015]图3为图1的俯视投影图；
[0016]图4为图3沿A-A线的剖视图；
[0017]图5为图4中B区域的局部放大图。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0019]如图1?5所示，本实施例的组合式双面传动带，包括橡胶材料制成的带体，所述带体是由套设在一起的内圈I与外圈2可脱卸地组合而成，其中内圈I的内壁面上横向间隔地布设有与其配合的传动轮相对应的第一凸齿11，外圈2的外周面上横向间隔地布设有与其配合的传动轮相对应的第二凸齿21，第一凸齿11的横向切面为圆弧形，在所述内圈I的第一凸齿11上沿第一凸齿11宽度方向开设有用于通风的凹槽12，所述凹槽12为均匀间隔设置的5个，凹槽5的截面为V形，凹槽5的深度为凸齿高度的1/3?2/3，这样当内圈I与传动轮配合时端部具有一定间隙，不仅有效提高了通风性能，便于热量的散发，而且在一定程度上还节约了成本；所述第二凸齿21的横向切面为圆弧形，当所述外圈2与内圈I套设在一起后，所述第二凸齿21与第一凸齿11正好相对称，内圈I与外圈2的套设连接是这样的:所述内圈11的外周面上设有彼此平行的环形沟槽13，所述外圈2的内壁面上设有与所述环形沟槽13相配合扣接的环形凸扣22，环形沟槽13为截面呈底部为圆形的V字形结构，所述环形凸扣22的截面为对应的倒V字形，所述环形凸扣22的端部呈凸出的圆形，由于内圈I与外圈2都是橡胶材料制成，具有一定弹性，这样环形凸扣22的端部圆形就扣接在环形沟槽13的底部圆形槽中，将内圈I与外圈2紧紧扣接在一起；为了增加带体的强度，在所述内圈I内设有环形的第一加强筋14，外圈2内设有环形的第二加强筋23，所述第一加强筋和第二加强筋的横向切面都为圆形，这样就有上下二层加强筋，从而大大增加了传动带的强度；另外在所述内圈I与外圈2的表面均包覆有包布3，，起到耐磨损的作用，使得传动更为稳定，有效提高了传动带的使用寿命。
【权利要求】
1.一种组合式双面传动带，包括带体，其特征在于:所述带体是由套设在一起的内圈(I)与外圈(2)可脱卸地组合而成，其中内圈(I)的内壁面上横向间隔地布设有与其配合的传动轮相对应的第一凸齿(11)，外圈(2)的外周面上横向间隔地布设有与其配合的传动轮相对应的第二凸齿(21)，所述内圈(I)的外周面上设有彼此平行的环形沟槽(13)，所述外圈⑵的内壁面上设有与所述环形沟槽(13)相配合扣接的环形凸扣(22)，所述内圈(I)与外圈(2)通过环形沟槽(13)与环形凸扣(22)的配合扣接在一起，并在所述内圈(I)的第一凸齿(11)上沿凸齿宽度方向开设有用于通风的凹槽(12)。
2.根据权利要求1所述的组合式双面传动带，其特征在于:所述第一凸齿(11)的横向切面为圆弧形，所述凹槽(12)为均匀间隔设置的4?6个，凹槽(12)的截面为V形，凹槽(12)的深度为凸齿高度的1/3?2/3。
3.根据权利要求1所述的组合式双面传动带，其特征在于:所述第二凸齿(21)的横向切面为圆弧形，当所述外圈(2)与内圈(I)套设在一起后，所述第二凸齿(21)与第一凸齿(II)正好相对称。
4.根据权利要求1所述的组合式双面传动带，其特征在于:所述环形沟槽(13)的截面呈底部为圆形的V字形结构，所述环形凸扣(22)的截面为对应的倒V字形，所述环形凸扣(22)的端部呈与环形沟槽(13)的圆形底部相配合的凸出的圆形。
5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的组合式双面传动带，其特征在于:所述内圈(I)内设有环形的第一加强筋(14)，外圈(2)内设有环形的第二加强筋(23)。
6.根据权利要求5所述的组合式双面传动带，其特征在于:所述第一加强筋(14)和第二加强筋(23)的横向切面为圆形。
7.根据权利要求1至4任一权利要求所述的组合式双面传动带，其特征在于:所述内圈⑴与外圈⑵的表面均包覆有包布(3)。
【文档编号】F16G1/22GK204041864SQ201420378777
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年7月3日 优先权日:2014年7月3日
【发明者】李辉 申请人:舟山华意汽车配件制造有限公司