空气配管中的阀与接头的连接机构的制作方法

本发明涉及卡车等车辆用空气制动器配管等空气配管中的阀与接头的连接机构。

背景技术：

通常，在大型卡车中，为了进行制动器、辅助设备的控制、驱动而使用空气。因此，在卡车中使用大量的空气阀、空气罐、空气致动器。以往，对于使管与阀连接的接头而言，将具有锥状螺纹的接头与阀紧固结合(专利文献1)。因此，考虑到强度、耐老化性，阀以及接头由铁、黄铜、不锈钢、铝等金属制成。

在图7中示出以往的阀与接头的连接机构。在金属制的阀的壳体20中，形成有在内周面设置有锥螺纹的螺纹孔220，将设置于金属制的接头10的外螺纹部120拧入该螺纹孔220而进行连接。

另一方面，为了轻型化和成本降低，希望阀与接头不由金属制成而由树脂制成。但是，与金属相比树脂的蠕变特性差，难以长期维持气密性能。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-280559号公报

技术实现要素：

发明要解决的课题

本发明的课题在于提供不产生气密性的降低以及与接头的连接部松缓等问题且能够实现轻型化以及节省空间化的阀与接头的连接机构。

用于解决课题的手段

本发明的阀与接头的连接机构用于经由接头将管与空气配管中的阀的壳体连接，其特征在于，在所述阀的壳体上形成有用于收容、连接所述接头的连接孔，在该连接孔内形成有供所述管的前端部装配的筒部，所述接头至少具备：管密封件；垫环，其具备锁环，该锁环具有防止插入到所述壳体的连接孔内的管脱出用的爪；脱扣环，其前端部与所述锁环接触或接近所述锁环；以及筒状的盖，其外插于所述脱扣环的外周面上，且所述盖的外周面压接于所述连接孔的内周面，将所述接头压入所述壳体的连接孔内。

本发明的阀与接头的另一连接机构用于经由接头将管与空气配管中的阀的壳体连接，其特征在于，在所述阀的壳体上形成有用于收容、连接所述接头的连接孔，所述接头至少具备：外壳，其具备将所述管的前端部装配于中心部的筒部、以及与所述壳体的连接孔的内周面抵接的外壳部，在筒部与外壳部之间形成有管插入用的间隙；环状的管密封件，其插入到所述外壳的所述间隙内；垫环，其在所述管密封件插入后插入到所述间隙内，且具备锁环，该锁环具有防止插入到该间隙内的所述管脱出用的爪；脱扣环，其前端部与所述锁环接触或接近所述锁环；以及筒状的盖，其外插于所述脱扣环的外周面上，且所述盖的外周面压接于所述连接孔的内周面，将所述接头压入所述壳体的连接孔内。

发明效果

根据本发明，能够不使用螺钉而将阀与接头连接，因此不存在因振动等而产生松缓的顾虑。因此，能够长期维持气密性。另外，能够利用树脂制作至少阀的壳体，因此能够实现轻型化与成本降低。

此外，根据本发明，形成为能够将接头本身收容于阀的壳体内的构造，因此能够实现节省空间化。

附图说明

图1是示出本发明的第一实施方式所涉及的连接机构中的压入接头前的状态的剖视图。

图2是示出第一实施方式的压入接头后且管装配前的状态的剖视图。

图3是示出第一实施方式的管的装配状态的剖视图。

图4是示出图2的主要部分的局部扩大剖视图。

图5是锁环的俯视图。

图6是示出本发明的第二实施方式所涉及的连接机构中的压入接头前的状态的剖视图。

图7是示出以往的阀与接头的连接机构的剖视图。

具体实施方式

<第一实施方式>

如图1～3所示，本发明的第一实施方式所涉及的阀与接头的连接机构经由接头1将管5与卡车等的空气配管中的阀的壳体2连接。

如图1所示，在阀的壳体2形成有用于收容、固定接头1的连接孔22，该连接孔22内形成收容接头1以及管T的空间24。在该空间24内形成有筒部21，该筒部21与位于壳体2的内部的空气流路23连通，并从空气流路23向空间24内突出。如图2、图3所示，管T的前端部装配于该筒部21。

如图1所示，接头1具备：管密封件11、具备锁环12的垫环13、脱扣环14、以及筒状的盖15，且被压入所述壳体2的连接孔22内。在图2中示出压入状态。

管密封件11由橡胶等弹性材料构成，如图3所示，在装配管T时压接于管T的外周面，从而确保气密性。

锁环12具有在壳体2的空间24内保持管T的爪121且由金属制成(参照图4以及图5)，锁环12固定于树脂制的垫环13内。如图4以及图5所示，锁环12具有弯曲点9，形成为在管接头内保持管T的锯齿状的环状构件。

锁环12的爪121以朝向管插入方向倾斜的方式配设，仅通过插入管T而使锁环12的爪121向防脱方向咬入管T表面，由此能够保持管T。

并且，锁环12沿管的插入方向强制地插入并紧贴、固定于垫环13。锁环12在管T的插入方向上与垫环13的台阶部抵接，形成为无法继续位移的状态。因此，成为与垫环13的台阶部A附近的尺寸X(参照图4)的公差(误差)无关地使锁环12难以位移的构造。锁环12的紧贴、固定能够通过向垫环13压入、紧固等而进行。

脱扣环14由树脂制成，在压入状态下前端部与所述锁环12接触或接近所述锁环12。另外，脱扣环14配设为能够相对于筒状的盖15进退。因此，通过沿管T的插入方向按压脱扣环14，从而向里侧按压锁环12的爪121而使其退让，由此能够将管T拆下。

盖15由金属制成，外插于脱扣环14的外周面上，用于将垫环13固定于壳体2的连接孔22内。另外，盖15通过形成于内周面的台阶部151将脱扣环14卡止，还具有防止脱扣环14脱出的作用。盖15在向壳体2的连接孔22内压入时，外周面压接于所述连接孔的内周面。此时，在盖15的外周面形成有多个刃状的突起部4，因此该突起部4咬入连接孔22的内壁面，防止盖15的脱出。

接下来，说明接头1与壳体2的连接方法。首先，如图1所示，在将管密封件11、具备锁环12的垫环13以及脱扣环14插入阀的壳体2的连接孔22后，压入盖15而进行安装(图2)。具体地说，在管密封件11涂敷润滑脂等润滑剂，向壳体2的连接孔22装配。接下来，将锁环12装配于垫环13并向连接孔22装配。最后，使脱扣环14穿过盖15并压入连接孔22。此时，脱扣环14按压垫环13内的锁环12，在使锁环12的爪121向外侧扩径的状态下外嵌于盖15，脱扣环14的台阶部141与盖15的卡止部151卡合(图4)，由此接头1固定于连接孔22。

接下来，如图2所示，在使管T穿过借助所述脱扣环14而向外侧扩径后的锁环12的爪121与树脂管21的间隙后，将该管T的端部插入至连接孔22下端的嵌入孔221为止。该管T通过所述管密封件11以及所述爪121而被固定于树脂管21侧，由此管接头的连接结束(图3)。

在将管T拆下的情况下，首先，向管T的插入方向按压脱扣环14，使锁环12向外侧扩径，由此能够将管T拆下。

由于采用这种连接方式，因此能够利用树脂制作所述阀的壳体2，能够实现阀与接头的轻型化、节省空间化。

<第二实施方式>

以下，参照图6来说明本发明的第二实施方式。需要说明的是，对与第一实施方式相同的构件标注相同的附图标记并省略说明。

在上述的第一实施方式中，将接头1的构件压入壳体2的连接孔22而进行了组装，但在第二实施方式中，采用在预先将接头的构件组装后压入阀的壳体200内的方式。

由此，在第二实施方式中，壳体200的连接孔202的内壁形状更加简单，因此使壳体200成形的模具构造也变得简单，还能够降低成形精度的难易度。此外，还能够对各个管使用不同尺寸的接头。

在图6所示的第二实施方式中，接头100具备：环状的外壳16、环状的管密封件11、锁环12、垫环13、脱扣环14、以及盖15。

外壳16具备：将所述管的前端部装配于中心部的筒部161、以及与壳体200的连接孔202的内壁面抵接的外壳部162，在筒部与外壳部之间形成有管插入用的间隙163。外壳16能够由树脂制作，能够实现轻型化。筒部161与外壳部162在管插入方向前面连结，通过一体成形而形成。

在外壳部162的表面形成有台阶部164，在该台阶部164的前部装配有O型环7。

在组装接头100时，从外壳16的管插入方向后部的开口将管密封件11、具备锁环12的垫环13、以及脱扣环14插入到外壳16内。接下来，将盖15外插于脱扣环14的外周面上。盖15的前表面与外壳16的后表面抵接，盖15的外周面除形成于该外周面的刃状的突起部4以外形成为与外壳16的外周面共面。

在将这样组装而成的接头100与阀的壳体200连接时，从外壳16的前部将接头100压入与壳体200的内部的空气流路203连接的连接孔202内。由此，形成于盖15的外周面的刃状的突起部4咬入壳体200的连接孔202的内壁，从而能够将接头100与阀的壳体200连接。然后，将管插入接头100而进行连接。

此时，装配于外壳16的外周面的O型环7被夹在外壳16的台阶部164与形成于壳体200的内壁面的台阶部之间，与管密封件11一起确保气密性。

需要说明的是，在解除接头100与阀的壳体200的连接的情况下，与第一实施方式同样地，将脱扣环14向朝向壳体200插入的插入方向按压而抽出管T，之后，将接头100从连接孔202拆下即可。

本发明的阀的壳体2、200由树脂形成，与由金属制成的管接头相比在经济性、轻型化方面优选。作为该树脂，优选使用例如聚邻苯二甲酰胺(PPA)、聚酰胺6T(PA6T)、聚酰胺9T(PA9T)、聚酰胺10T(PA10T)、聚酰胺11T(PA11T)、聚已二酰对苯二胺(PAMXD6)、聚苯硫醚(PPS)、间规聚苯乙烯(SPS)、聚酰胺6(PA6)、聚酰胺66(PA66)、聚酰胺11(PA11)、聚酰胺12(PA12)等耐热性优异的树脂。

另外，阀的壳体2、200也可以由金属形成。作为该金属，可以列举铝、铁、铜等。在该情况下，接头1、100也可以不通过压入而通过紧固等作业方法进行安装。

工业实用性

根据本发明，阀与接头的连接部不存在因振动等而产生松缓的顾虑，能够长期维持气密性。因此，本发明所涉及的阀与接头的连接机构能够适当应用于卡车、其他各种机械类设备所使用的空气阀、空气罐、空气致动器等的空气配管中的阀与接头的连接。特别是当利用树脂制作至少阀的壳体时，能够有助于卡车等的轻型化、成本降低。此外，由于形成为能够将接头本身收容于阀的壳体内的构造，因此还能够实现节省空间化。

附图标记说明

1、10、100 接头；

2、20、200 壳体；

4 突起部；

7 O型环；

11 管密封件；

12 锁环；

13 垫环；

14 脱扣环；

15 盖：

16 外壳；

21 筒部；

22、202 连接孔；

221 嵌入孔；

121 爪；

141 台阶部；

151 卡止部；

T 管。