一种适用于多板簧厚度的四孔板簧压板及其孔确定方法与流程

本发明属于卡车悬架系统技术领域，涉及一种卡车平衡悬架的板簧压板。

背景技术：

卡车后平衡悬架通常采用斜拉u型螺栓结构固定板簧，为了适应不同厚度的板簧，板簧压板有很多种类，需要使用不同的模具生产。同时，一种板簧厚度对应一种压板的做法，造成压板种类多，生产成本高，不利于零部件装配、管理。而且，压板结构类似，在车间装配时，常因结构相似而造成错装的现象，导致u型螺栓与压板配合不好，u型螺栓易松动。

有鉴于此，我们依据板簧的厚度和u型螺栓与压板的装配位置，开发了一种适应性广的板簧压板。这样，相同类型的(例如少片簧)不同厚度的板簧用同一个板簧压板，减少了板簧压板的种类，增加了零部件的通用性和一致性，减少了设计工作量，降低了加工成本，简化了由于产品种类繁多带来的装配复杂性。

技术实现要素：

本发明提供了一种适用于多板簧厚度的四孔板簧压板及其孔确定方法，该板簧压板适用性广、降低了由于产品种类繁多带来的装配复杂性及加工成本。

本发明的适用于多板簧厚度的四孔板簧压板，适用于斜拉u型螺栓和多种厚度板簧的装配，u型螺栓自下而上装配。其中，

压板的上表面由两个向压板中间倾斜的倾斜面相交构成，向压板中间倾斜的倾斜面相交形成凹槽；

两个倾斜面上分别设有多个螺栓孔，螺栓孔为通孔，形状为长圆孔；

螺栓孔的形状是由紧固多个板簧厚度的多个u型螺栓组成的包络体形状；

螺栓孔在压板的下表面的孔径大于螺栓孔在压板的上表面的孔径。

优选地，螺栓孔的最薄孔壁垂直于压板的下表面，利于铸造拔模。

优选地，螺栓孔为四个，两个倾斜面上分别设有2个，并且位置对称，此时，板簧压板固定效果好并且体积小、重量轻。

优选地，压板的下表面中心有凹槽，用于避让板簧中心螺栓和螺母。

本发明的适用于多板簧厚度的四孔板簧压板的孔确定方法，包括如下步骤：

s1确定四孔板簧压板的上、下表面，如图3所示，上表面为倾斜面14a、14c，下表面为14b，如图4所示，a1a2、b1b2分别示意了压板固定最厚和最薄板簧时的压板上平面；

s2确定四孔板簧压板固定的最厚板簧与最薄板簧厚度差，如图4所示的h；

s3确定四孔板簧压板与最厚板簧配合时，u型螺栓外轮廓在上表面最靠近凹槽的端点，如图4所示的o1；

s4确定四孔板簧压板与最薄板簧配合时，u型螺栓外轮廓在上表面最靠近压板边缘的端点，如图4所示的o2；

s5以o1o2为长轴设置长圆孔为螺栓孔，螺栓孔的形状由紧固多种厚度的u型螺栓组成的包络体形状确定。

更优的，在步骤s3之后，s4之前，还包括步骤s31：以u型螺栓外轮廓在上表面最靠近凹槽的端点向下表面作垂线，以该垂线为部分螺栓孔孔壁，用以简化螺栓孔的铸造拔模。

本发明的适用于多板簧厚度的压板，对于多种厚度的板簧均能获得很好的固定效果，具有适用性广、成本低的优点，并且降低了由于产品种类繁多带来的装配复杂性，减少了错装情况。

附图说明

图1为适用于多板簧厚度的四孔板簧压板的装配示意图；

图2为适用于多板簧厚度的四孔板簧压板的装配剖视图；

图3为适用于多板簧厚度的四孔板簧压板示意图；

图4为适用于多板簧厚度的四孔板簧压板的原理图。

主要元件符号说明：

1压板

12凹槽

13螺栓孔

d上表面螺栓孔径

d下表面螺栓孔径

13a最薄孔壁

14a、14c倾斜面

14b压板下表面

15a槽

2螺母

3u型螺栓

4板簧

5平衡轴壳

51轴壳凹槽

a1a2a3、b1b2b3压板状态

a2a3最厚板簧上平面

b2b3最薄板簧上平面

a1a2、b1b2压板的上平面

u1u2u型螺栓的外廓

u3u型螺栓的中心线

h最厚板簧与最薄板簧的厚度差

e、e孔壁高度

具体实施方式

为了便于本领域一般技术人员理解和实现本发明，现结合附图及具体实施例进一步描述本发明所述的适用于多板簧厚度的四孔板簧压板。

如图1所示为适用于多板簧厚度的四孔板簧压板的装配示意图，板簧4装在平衡轴壳5上，u型螺栓3嵌入轴壳凹槽51后向上跨过板簧4、再穿过压板1与螺母2螺接固定。使用时，拧紧螺母2，产生足够的预紧力，u型螺栓3不会松动，进而板簧4被夹紧。

图2为适用于多板簧厚度的四孔板簧压板的装配剖视图。如图1、图2所示，压板1的上表面由两个向压板中间倾斜的倾斜面14a、14c相交构成，向压板中间倾斜的倾斜面14a、14c相交形成凹槽12；压板1设有4个螺栓孔13，螺栓孔13为通孔；螺栓孔13在压板的下表面14b的孔径d大于螺栓孔13在压板的上表面14a、14c的孔径d。

如图3所示为适用于多板簧厚度的四孔板簧压板示意图，螺栓孔13的数量为2对(4个)，倾斜面14a、14c上分别设有2个螺栓孔，位于14a、14c相对位置的2个螺栓孔为一对，此时，压板1的固定效果好并且体积小、重量轻。为了获得更好的固定效果或者适应较大板簧，螺栓孔13还可以为多对，均匀分布在凹槽12的两个侧边14a、14c的对称位置。

螺栓孔13的形状为长圆孔，螺栓孔13的短轴等同于u型螺栓3的直径，螺栓孔13的长轴大于u型螺栓3的直径；螺栓孔13是通孔，紧固多个板簧厚度的多个u型螺栓组成的包络体形状即是螺栓孔13的外形，该外形能获得最优固定效果并且适用于固定多种厚度板簧。由于螺栓孔13大于u型螺栓3的直径，在长轴上预留了充足的空间用于与u型螺栓3配合，使得在装配不同厚度的板簧4时，使用同一个压板1就可以完成装配

如图2、图3所示，每个螺栓孔13都有一个最薄孔壁13a，当最薄孔壁13a垂直于压板下表面14b时，更利于铸造拔模。如图2所示，由于螺栓孔13是通孔，并且压板1的上表面由两个向压板中间倾斜的倾斜面14a、14c相交构成，螺栓孔13的孔壁高度不同，靠近压板边缘的孔壁高度为e，靠近压板中部的孔壁高度为e。最薄孔壁13a是指螺栓孔13最靠近倾斜面14a、14c相交线即凹槽12底部的螺栓孔孔壁的高度。

如图3所示，压板1的下表面14b中心位置设有槽15a，用于避让安装在板簧上的螺栓和螺母。若槽15a穿透压板成为孔，可以避让安装在板簧上的螺栓和螺母同时降低压板的重量。

如图4所示为适用于多板簧厚度的四孔板簧压板的原理图，三角形a1a2a3和b1b2b3分别表示压板固定不同厚度板簧时所处的状态，二者外廓尺寸相同，a2a3和b2b3分别表示最厚板簧上平面和最薄板簧上平面，u1u2分别表示u型螺栓的外廓，a1a2和b1b2分别表示两个压板的上平面，垂直于u型螺栓的中心线u3，h为最厚板簧与最薄板簧的厚度差。

当压板1与最厚板簧4配合时，u型螺栓3与压板1共用的区域如“○”所示的四边形区域，当压板1与最薄板簧4配合时，u型螺栓3与压板1共用的区域如“◆”所示的四边形区域，取o1点作为螺栓孔13的最薄孔壁13a的上端点，即与最厚板簧4配合的u型螺栓3与压板1配合的在上表面1a/14c最靠近凹槽12的端点，从o1点做垂线垂直于板簧4的上平面，得到o4点，o1o4为孔的最薄孔壁，取o2点为最厚端上端点，取o3点为最厚端下端点，即与最薄板簧配合的u型螺栓与压板配合的外轮廓线端点，从o2点做垂线，与a1a2产生交点o2'，从o3点做a2a3的垂线，产生交点o3'，这样o1o4o3'o2'为压板孔在车辆坐标系下zx平面投影的四边形。

本发明还提供一种确定四孔板簧压板的孔确定方法，包括如下步骤：

s1确定四孔板簧压板的上、下表面，如图3所示，上表面为倾斜面14a、14c，下表面为14b，如图4所示，a1a2、b1b2分别示意了压板固定最厚和最薄板簧时的压板上平面；

s2确定四孔板簧压板固定的最厚板簧与最薄板簧厚度差，如图4所示的h；

s3确定四孔板簧压板与最厚板簧配合时，u型螺栓外轮廓在上表面最靠近凹槽的端点，如图4所示的o1；

s31以u型螺栓外轮廓在上表面最靠近凹槽的端点向下表面作垂线，以该垂线为部分螺栓孔孔壁，可以简化螺栓孔的铸造拔模；

s4确定四孔板簧压板与最薄板簧配合时，u型螺栓外轮廓在上表面最靠近压板边缘的端点，如图4所示的o2；

s5以o1o2为长轴设置长圆孔为螺栓孔，螺栓孔的形状由紧固多种厚度的u型螺栓组成的包络体形状确定。

本发明的适用于多板簧厚度的四孔板簧压板，对于相同类型的(例如少片簧)不同厚度的板簧用同一个板簧压板，均能获得很好的固定效果，减少了板簧压板的种类，增加了零部件的通用性和一致性，减少了设计工作量，降低了加工成本，简化了由于产品种类繁多带来的装配复杂性。具有适用性广、成本低、减少了错装情况等优点。