一种双通道变速箱油液加注器的制作方法

本发明涉及汽车维修装置领域，具体的说，是一种双通道变速箱油液加注器。

背景技术：

变速箱是汽车传动系统中非常重要的部件之一，也是汽车实现变速换挡的唯一机械部件，其对于汽车的重要性不亚于汽车发动机。汽车变速箱按照工作性质分类，一般可分为两大类：即自动变速箱和手动变速箱，但他们除了具有相同的变速功能以外还都需要专用的变速箱油对其进行充分的润滑，由于自动变速箱和手动变速箱的工作原理不同，且自动变速箱的结构构造远比手动变速箱复杂，因此使用的变速箱油也有本质的区别。在变速箱进行长时间的旋转工作后，会对变速箱油的润滑质量产生影响，导致变速箱的异常磨损，因此变速箱油需要定期的进行更换。

由于变速箱的独特构造和其变速箱油更换的周期相对较长，因此变速箱油液的排出和加注口都相对较小，不能将油液直接倒入变速箱中，需要借助专用的变速箱油液加注装置，现有的变速箱油液加注装置大致可以分为两种：

第一种是变速箱油液循环机，该装置具有更换效果好，油液更换相对彻底的优点，尤其是对于自动变速箱中的油液更换尤其明显，但是其缺点也非常突出：其一，循环机本身的价格相当高昂，不是一般车主和小型维修店愿意购买的，其二，由于循环机在更换变速箱油的过程中会通过新的变速箱油的不断加入和原变速箱油的不断排出的循环更新过程实现对变速箱油的彻底更换，如此以来会造成大量的变速箱油的浪费。例如，按照正常的直列四缸发动机的6速手自一体变速箱正常的变速箱油量为4.5-5.5升即可完成更换，如果采用循环机则需要9-10升变速箱油才能完成更换，大大的增加了更换的成本，并浪费大量的变速箱油，其三，由于自动变速箱油和手动变速箱油不同，不能混合使用，因此在进行交换加注的时候就会对设备进行彻底清洗，造成油液的浪费和时间的大量投入。

第二中就是采用普通的加注器，即将原变速箱油放出，带油液不再流出后封闭放油口，加入新的变速箱油，采用普通的加注器相比循环机会节省更多的变速箱油，但是遇到手动变速箱和自动变速箱交替更换时，同样面临清洗设备的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种双通道变速箱油液加注器，用于解决背景技术中所述的现有的变速箱油液更换装置在进行自动变速箱和手动变速箱的油液更换时需要重新清洁变速箱油液更换装置的问题，以及由此带来的时间占用大，效率低的问题。

本发明通过下述技术方案实现：

一种双通道变速箱油液加注器，包括本体，所述本体内设置有分隔板，所述分隔板将本体分隔为第一腔和第二腔，所述第一腔上连接有加压管、第一加油口和第一出油口，所述第二腔上连接有加压管、第二加油口和第二出油口。

优选地，所述第一加油口上设置有第一加油漏斗，所述第二加油口上设置有第二加油漏斗。

优选地，所述第一加油漏斗和第二加油漏斗中均设置有密封塞。

优选地，所述加压管内部设置有单向阀，所述加压管上端连接有快速接头。

优选地，所述第一出油口通过第一输油管连接第一加油喷枪，所述第二出油口通过第二输油管连接第二加油喷枪。

优选地，所述本体侧壁设置有刻度玻璃管，所述刻度玻璃管位于所述第一腔和第二腔之间，且与所述分隔板平行，所述刻度玻璃管的宽度大于所述分隔板的宽度。

本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本发明由于在加注器内设置了分隔板，将加注器分割成独立的两个腔，即所述第一腔和第二腔，实现了自动变速箱和手动变速箱油液的分离，解决了在进行自动变速箱油液和手动变速箱油液交替更换时因清洁更换装置而造成的时间的浪费，提高了油液更换的效率。

（2）由于本发明中设置了贯穿所述第一腔和第二腔的刻度玻璃管，能够准确的掌握油液加注的量，有效防止了油液加注量不准确，过量或者少量的情况发生。

（3）本发明可以同时对两台车辆同时加注自动变速箱油液，可以大大提高工作效率，减少时间的浪费。

（4）本发明采用喷枪进行变速箱油液的加注，能够满足各类车型的加注口，同时在发动机仓内开场性差的环境具有较高的适应性和加注准确性。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为图1的剖视图；

其中1-本体；2-分隔板；3-加压管；4-第一加油口；5-第二加油口；6-第一加油漏斗；7-第二加油漏斗；8-快速接头；9-第二出油口；10-第二输油管；11-第一出油口；12-第一输油管；13-第二加油喷枪；14-第一加油喷枪；15-刻度玻璃管；16-单向阀。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

实施例1：

结合附图1-2所示，一种双通道变速箱油液加注器，包括本体1，所述本体1内设置有分隔板2，所述分隔板2将本体1分隔为第一腔和第二腔，所述第一腔上连接有加压管3、第一加油口4和第一出油口11，所述第二腔上连接有加压管3、第二加油口5和第二出油口9。

值得说明的是，本发明在使用过程中需要连接空压机施加的压缩空气方能正常工作，由于空压机与变速箱油液加注装置属于现有技术，且本发明中已经明确指出有加压管3，作为本领域的普通技术人员来说，连接空压机进行加压，或者连接其他压缩空气装置是属于现有技术，因此在此就不再详细描述。

同时，在第一加油口4和第二加油口5上均设置有用于密封的盖子，为了实现本发明的气密，盖子这一技术方案对于本领域普通技术人员来说属于公知常识，因此在此也不再详述。

工作原理：

将加压管3与空气压缩装置的输出管连接，压缩空气进入本发明的本体1内，即，此时第一腔和第二腔内的气体压强相等，当第一加油喷枪（14）打开时，在压缩空气的压强作用下，处于第一腔内的变速箱油通过第一输油管12从第一加油喷枪14喷出，当第二加油喷枪（13）打开时，在压缩空气的压强作用下，处于第二腔内的变速箱油通过第二输油管10从第二加油喷枪13喷出；同理，当所述第一喷枪14和第二喷枪13同时打开时，所述第一腔和第二腔内的变速箱油液分别按照上述流动方向进行流动。通过分别观察第一腔和第二腔在加注前变速箱油液液面的位置和加注后的位置得知已经加注的变速箱油液量，所述第一腔和第二腔中盛装的变速箱油液在分隔板2的分离作用下互不影响，互不混合，解决了现有技术中，因出现自动变速箱油液和手动变速箱油液交替加注需要清洗装置的问题。

当第一腔和/或者第二腔中的变速箱油液量不足时，分别通过第一加油口4和/或第二加油口5进行相同型号的变速箱油液添加。

实施例2：

结合附图1-2所示，一种双通道变速箱油液加注器，包括本体1，所述本体1内设置有分隔板2，所述分隔板2将本体1分隔为第一腔和第二腔，所述第一腔上连接有加压管3、第一加油口4和第一出油口11，所述第二腔上连接有加压管3、第二加油口5和第二出油口9。

当本发明内的变速箱油液量不足时，为了方便添加，本实施例中，所述第一加油口4上设置有第一加油漏斗6，所述第二加油口5上设置有第二加油漏斗7。

为了进一步的防止异物进入，本实施例中，所述第一加油漏斗6和第二加油漏斗7中均设置有密封塞。

为了增加本发明的便捷性和实用性，本实施例中，所述加压管3内部设置有单向阀16，所述加压管3上端连接有快速接头8。

进一步地，所述第一出油口11通过第一输油管12连接第一加油喷枪14，所述第二出油口9通过第二输油管10连接第二加油喷枪13。

为了方便观察加注的油量，所述本体1侧壁设置有刻度玻璃管15，所述刻度玻璃管15位于所述第一腔和第二腔之间，且与所述分隔板2平行，所述刻度玻璃管15的宽度大于所述分隔板2的宽度。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。