双离合混合动力变速器润滑结构的制作方法

本发明涉及汽车变速器领域，尤其是一种双离合混合动力变速器润滑结构。

背景技术：

汽车变速器依靠改变齿轮的传动比来改变速度；汽车手动变速器通过齿轮搅动变速器油飞溅润滑；中国专利申请号 CN200910044887.3的发明公开了一种本发明公开了一种变速器润滑装置，所述润滑装置为一变速器导油板，其设置于变速器中与变速器前壳体和变速器后壳体相连接，所述导油板包括导油槽和送油槽，所述送油槽为从导油槽引出的通向各待润滑部件的通道，送油槽端部设有出油孔。变速器润滑油液通过齿轮的高速旋转搅动，由于重力作用飞溅的润滑油滴被收集到导油板中，被收集的润滑油被分配到需要润滑的各个档位齿轮、差速器主减速从动齿轮、轴以及轴承，通过采用本发明润滑装置可以实现对上述部件进行主动润滑。双离合混合动力变速器中，由于电机齿轮、过渡齿轮及相关轴承的位置较高，通过常规的齿轮搅动变速器油飞溅润滑方式，存在变速器油不能到达需要润滑的电机齿轮、过渡齿轮及相关滚针轴承处进行润滑，润滑效果较差的不足；因此，设计一种变速器油能到达需要润滑的电机齿轮、过渡齿轮及相关滚针轴承处进行润滑，润滑效果较好的双离合混合动力变速器润滑结构，成为亟待解决的问题。

技术实现要素：

本发明的目的是为了克服目前的双离合混合动力变速器通过常规的齿轮搅动变速器油飞溅润滑方式，存在变速器油不能到达需要润滑的电机齿轮、过渡齿轮及相关滚针轴承处进行润滑，润滑效果较差的不足，提供一种变速器油能到达需要润滑的电机齿轮、过渡齿轮及相关滚针轴承处进行润滑，润滑效果较好的双离合混合动力变速器润滑结构。

本发明的具体技术方案是：

一种双离合混合动力变速器润滑结构，包括：变速器壳体1，侧壁设有润滑油道2并与变速器壳体1连接的离合器壳体3，与离合器壳体3连接的油泵4，油泵4的出口与润滑油道2的进口连通；所述的双离合混合动力变速器润滑结构还包括：变速器上部润滑结构。该双离合混合动力变速器润滑结构的变速器上部润滑结构使变速器油能到达位于变速器上部需要润滑的电机齿轮、过渡齿轮及相关滚针轴承处进行润滑，润滑效果较好。

所述的变速器上部润滑结构包括：上端设有传动齿轮5并与变速器壳体1枢接的竖向中间轴6，装于变速器壳体1内侧上部的电机7，与电机7的输出轴连接的电机齿轮8，与变速器壳体1枢接并分别与电机齿轮8和传动齿轮5啮合的过渡齿轮9，一端与润滑油道2连接的润滑支道；竖向中间轴6设有中孔10；润滑支道的另一端穿过中孔10伸出竖向中间轴6上端。双离合混合动力变速器润滑结构使用时，变速器油从润滑油道进入变速器，通过齿轮搅动变速器油飞溅润滑；从润滑支道进入的变速器油对位于变速器壳体内侧上部与电机的输出轴键连接的电机齿轮，传动齿轮，分别与电机齿轮和传动齿轮啮合的过渡齿轮及相关轴承处进行润滑。变速器上部润滑结构包括位于变速器上部的电机齿轮、过渡齿轮使结构简化且提高润滑效果。

作为优选，所述的润滑支道包括：下端与润滑油道2连接的连接管11，上端设有出口孔12且进口与连接管11连接的阀门13，穿设于中孔10中的竖管14，一端与竖管14下端连接的横管15，两端分别与横管15和变速器壳体1连接的固定架16，下端与横管15的另一端连接的上插管17，设有连通腔18的连接块19；连接块19的下端分别设有与连通腔18连通的下插管20和与连通腔18连通的插孔21；下插管20插入阀门13的出口孔12；上插管17插入插孔21中。润滑支道结构紧凑，满足了在变速器壳体内部空间有限、油路布置复杂的情况下的布局。

作为优选，所述的润滑支道还包括：与竖管14上端连接并设有分油腔22的分油块23；分油块23的下端面设有若干个沿竖管14圆周分布的出油孔24；出油孔24的上端与分油腔22连通。分油块利于变速器油均匀分流到传动齿轮上。

作为优选，所述的下插管20与出口孔12之间设有下插管密封圈25；上插管17与插孔21之间设有上插管密封圈26。下插管密封圈和上插管密封圈提高密封性。

作为优选，所述的传动齿轮5的上端面设有若干个通油槽27；通油槽27的一端向内指向传动齿轮5的中心，通油槽27的另一端向外呈放射状分布；过渡齿轮9的上端面设有若干个过油槽28；过油槽28的一端向内指向过渡齿轮9的中心，过油槽28的另一端向外呈放射状分布。通油槽利于变速器油从传动齿轮传导到过渡齿轮上，过油槽利于变速器油从过渡齿轮传导到电机齿轮上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该双离合混合动力变速器润滑结构的变速器上部润滑结构使变速器油能到达位于变速器上部需要润滑的电机齿轮、过渡齿轮及相关滚针轴承处进行润滑，润滑效果较好。变速器上部润滑结构包括位于变速器上部的电机齿轮、过渡齿轮使结构简化且提高润滑效果。润滑支道结构紧凑，满足了在变速器壳体内部空间有限、油路布置复杂的情况下的布局。分油块利于变速器油均匀分流到传动齿轮上。下插管密封圈和上插管密封圈提高密封性。通油槽利于变速器油从传动齿轮传导到过渡齿轮上，过油槽利于变速器油从过渡齿轮传导到电机齿轮上。

附图说明

图1是本发明的一种结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是润滑支道的结构示意图；

图4是图3的A-A视图；

图5是传动齿轮、过渡齿轮和电机齿轮的结构示意图。

图中：变速器壳体-1、润滑油道-2、离合器壳体-3、油泵-4、传动齿轮-5、竖向中间轴-6、电机-7、电机齿轮-8、过渡齿轮-9、中孔-10、连接管-11、出口孔-12、阀门-13、竖管-14、横管-15、固定架-16、上插管-17、连通腔-18、连接块-19、下插管-20、插孔-21、分油腔-22、分油块-23、出油孔-24、下插管密封圈-25、上插管密封圈-26、通油槽-27、过油槽-28。

具体实施方式

下面结合附图所示对本发明进行进一步描述。

如附图1至附图5所示：一种双离合混合动力变速器润滑结构，包括：变速器壳体1，侧壁设有润滑油道2并与变速器壳体1一体构成连接的离合器壳体3，与离合器壳体3外侧螺钉连接的油泵4，变速器上部润滑结构。油泵4的出口与润滑油道2的进口连通。

所述的变速器上部润滑结构包括：上端设有传动齿轮5并与变速器壳体1通过轴承枢接的竖向中间轴6，装于变速器壳体1内侧上部的电机7，与电机7的输出轴键连接的电机齿轮8，与变速器壳体1通过轴承枢接并分别与电机齿轮8和传动齿轮5啮合的过渡齿轮9，一端与润滑油道2连接的润滑支道；油泵4的出口与润滑油道2的进口连通；竖向中间轴6设有中孔10；润滑支道的另一端穿过中孔10伸出竖向中间轴6上端。

本实施例中，所述的润滑支道包括：下端与润滑油道2连接的连接管11，上端设有出口孔12且进口与连接管11连接的阀门13，穿设于中孔10中的竖管14，一端与竖管14下端一体构成连接的横管15，两端分别与横管15和变速器壳体1螺钉连接的固定架16，下端与横管15的另一端一体构成连接的上插管17，设有连通腔18的连接块19，与竖管14上端焊接并设有分油腔22的分油块23；连接块19的下端分别设有与连通腔18连通的下插管20和与连通腔18连通的插孔21；下插管20插入阀门13的出口孔12；上插管17插入插孔21中；分油块23的下端面设有六个沿竖管14圆周分布的出油孔24；出油孔24的上端与分油腔22连通。阀门13为电磁通断阀。

所述的下插管20与出口孔12之间设有下插管密封圈25；上插管17与插孔21之间设有上插管密封圈26。

所述的传动齿轮5的上端面设有八个通油槽27；通油槽27的一端向内指向传动齿轮5的中心，通油槽27的另一端向外呈放射状分布；过渡齿轮9的上端面设有八个过油槽28；过油槽28的一端向内指向过渡齿轮9的中心，过油槽28的另一端向外呈放射状分布。

该双离合混合动力变速器润滑结构使用时，变速器油从润滑油道2进入变速器，通过齿轮搅动变速器油飞溅润滑；从润滑支道进入的变速器油对位于变速器壳体1内侧上部与电机7的输出轴键连接的电机齿轮8，传动齿轮5，分别与电机齿轮8和传动齿轮5啮合的过渡齿轮9及相关轴承处进行润滑。

本发明的有益效果是：该双离合混合动力变速器润滑结构的变速器上部润滑结构使变速器油能到达位于变速器上部需要润滑的电机齿轮、过渡齿轮及相关滚针轴承处进行润滑，润滑效果较好。变速器上部润滑结构包括位于变速器上部的电机齿轮、过渡齿轮使结构简化且提高润滑效果。润滑支道结构紧凑，满足了在变速器壳体内部空间有限、油路布置复杂的情况下的布局。分油块利于变速器油均匀分流到传动齿轮上。下插管密封圈和上插管密封圈提高密封性。通油槽利于变速器油从传动齿轮传导到过渡齿轮上，过油槽利于变速器油从过渡齿轮传导到电机齿轮上。

本发明可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本发明的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。