用于保护双离合变速器的离合器的方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于保护双离合变速器的离合器的方法，其可以包括输入步骤和换挡模式改变步骤；所述输入步骤接收离合器温度的输入；当离合器的温度等于或高于第一参考温度时，所述换挡模式改变步骤改变预设换挡模式，并且操作以在脱离预设换挡模式的车辆速度的车辆速度区域内执行换挡。
【专利说明】
用于保护双离合变速器的离合器的方法
技术领域
[0001]本发明的各个实施方案涉及了一种在离合器的高温条件下保护离合器的技术；更具体地，涉及了一种用于保护双离合变速器(DCT)的离合器的方法，当离合器的温度升高至超过特定温度时，所述方法可以保护离合器而使车辆的驾驶性能不会恶化太多。【背景技术】
[0002]近年来，为了应对高油价和0)2环境规定，非常需要对车辆燃料效率进行改进，因此已经在持续地研究和开发环保车辆(例如电动车辆或混合动力车辆)，所述环保车辆在减少排出气体的排放量的同时能够提高燃料效率。
[0003]在这样的现状下，用于提高车辆燃料效率的大多数现实对策为提升内燃机效率或提高传动系统的动力传输效率。
[0004]另一方面，具有驾驶系统最优效率的变速器为手动变速器，相比于自动变速器或 CVT (连续可变变速器)，基于手动变速器的DCT (双离合变速器)也具有优越的动力传输效率。
[0005]DCT为用于自动控制手动变速器的系统，并且与使用扭矩转换器以及湿式多片离合器的一般自动变速器不同，DCT使用干式离合器传输发动机扭矩。
[0006]然而，干式离合器的缺点为，当离合器产生热量时难以冷却离合器，因此大大降低了离合器的摩擦性能，从而导致无法执行动力传输。在此情况下，持续发生离合器滑移，因此离合器减弱(fade out)，从而导致离合器故障。
[0007]公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解， 而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0008]本发明的各个方面旨在提供一种用于保护双离合变速器(DCT)的离合器的方法， 当离合器的温度增加至超过特定的温度时，所述方法可以保护离合器，而使车辆的驾驶性能不会恶化太多。
[0009]根据本发明的各个方面，一种用于保护双离合变速器的离合器的方法可以包括输入步骤和换挡模式改变步骤；所述输入步骤接收离合器温度的输入；当离合器的温度等于或高于第一参考温度时，所述换挡模式改变步骤改变预设换挡模式，并且操作以在脱离预设换挡模式的车辆速度的车辆速度区域内执行换挡。
[0010]在换挡模式改变步骤中，当离合器的温度等于或高于第一参考温度，并且低于第二参考温度时，将用于向上换挡的预设换挡模式转换至车辆速度的较高速度区域。
[0011]在换挡模式改变步骤中，当离合器的温度等于或高于第一参考温度，并且低于第二参考温度时，将用于向下换挡的预设换挡模式转换至车辆速度的较低速度区域。
[0012]在换挡模式改变步骤中，改变换挡模式，从而不执行跳过两个或更多挡位的强迫降挡。
[0013] 所述方法可以进一步包括滑移率减小步骤，当离合器的温度等于或高于第二参考温度，并且低于第三参考温度时，通过在车辆操作期间使离合器接合速度高于参考速度而减小滑移率。
[0014] 所述方法可以进一步包括当两个离合器的温度等于或高于第三参考温度时，在输入步骤中接收两个离合器温度的输入的步骤；以及单离合器行驶步骤，当两个离合器的一个的温度等于或高于第三参考温度时，所述单离合器行驶步骤只使用两个离合器中的另一个离合器来控制换挡和行驶，其中将第三参考温度设定为高于第一参考温度。
[0015] 所述方法可以进一步包括离合器打开步骤，当两个离合器的温度等于或高于第三参考温度时，操作所述离合器打开步骤，从而通过将总共两个离合器释放而禁止离合器操作，其中在离合器打开步骤中，将离合器操作禁止时间显示给驾驶员。
[0016] 在本发明的另一个方面中，所述方法可以进一步包括当两个离合器的温度等于或高于第一参考温度时，在输入步骤中接收两个离合器温度的输入的步骤；以及单离合器行驶步骤，当两个离合器的一个的温度等于或高于第三参考温度时，所述单离合器行驶步骤只使用两个离合器中的另一个离合器来控制换挡和行驶，其中将第三参考温度设定为高于第一参考温度，并且其中所述方法可以进一步包括离合器打开步骤，当两个离合器的温度等于或高于第三参考温度时，操作所述离合器打开步骤，从而通过将总共两个离合器释放而禁止离合器操作。
[0017] 应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
[0018] 通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体描述，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。【附图说明】
[0019]图1为显示了在根据本发明的示例性实施方案的用于保护DCT的离合器的示例性方法中通过离合器温度的离合器保护控制流程的示意图。
[0020]图2A和图2B为显示了根据本发明的示例性实施方案的用于转换换挡模式的控制配置的示意图，其中图2A为预设换挡模式，图2B为本发明的换挡模式。
[0021]图3A和图3B为显示了根据本发明的示例性实施方案的用于在车辆操作期间减小离合器滑移率的控制配置的示意图，其中图3A为现有离合器的滑移率，图3B为本发明离合器的滑移率。
[0022] 应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。【具体实施方式】
[0023]下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、 修改形式、等价形式及其它实施方案。
[0024]根据本发明的用于保护DCT的离合器的方法简要地包括输入步骤(S10)和换挡模式改变步骤(S20)。
[0025]参考图1，首先，在输入步骤(S10)中，接收到了离合器温度的输入。
[0026]例如，可以通过根据发动机操作条件的模型数据，或可以通过已知的离合器温度检测或计算方法而输入离合器的温度。
[0027]在换挡模式改变步骤(S20)中，如果离合器的温度等于或高于第一参考温度，则改变预设换挡模式，并且在脱离预设换挡模式的车辆速度的车辆速度区域中执行换挡。
[0028]换言之，换挡模式可以由挡位预先确定，所述挡位为车辆速度和油门踏板的步进率之间的关系。如果离合器的温度增加超过第一参考温度，则改变换挡模式，从而使换挡模式的位置在车辆速度方向上移动。
[0029]因此，在使用位置改变的换挡模式的车辆行驶期间，相比于现有的换挡模式，在相同的车辆速度下，车辆由更高的发动机输出驱动，因此可以避免在早期时的攀升情况。因此，减小了离合器的热量，因此可以安全地保护离合器。
[0030]特别地，根据本发明，换挡模式可以改变至车辆速度的较低速度区域或较高速度区域。
[0031]例如，在图1所示的换挡模式改变步骤(S20)中，如果离合器的温度等于或高于第一参考温度，并且低于第二参考温度，则将用于向上换挡的预设换挡模式转换至车辆速度的较高速度区域。
[0032]进一步，尽管没有在附图中显示，但是在换挡模式改变步骤中，如果离合器的温度等于或高于第一参考温度，并且低于第二参考温度，则将用于向下换挡的预设换挡模式转换至车辆速度的较低速度区域。
[0033]这里，尽管第二参考温度高于第一参考温度，并且仍然可以在第一参考温度和第二参考温度下行驶使用离合器，但是第二参考温度为需要离合器保护逻辑保护离合器的温度，并且可以通过发动机操作条件等多个实验而保证温度值。[〇〇34]进一步，可以将执行换挡的换挡模式更新至预设换挡模式，或可以分别设定。
[0035]S卩，根据上述配置，由于在离合器的高温条件下，换挡模式的位置在车辆速度方向上转换，所以设定换挡模式，从而使车辆通过在更高的发动机速度(与正常行驶相比)进行换挡而行驶。因此，得到高发动机输出，从而减小离合器的热产生率，并且进一步扩大了在用于执行向上换挡的换挡模式和用于执行向下换挡的换挡模式之间的滞后区域，从而避免了频繁的换挡，并且减小了换挡数量，从而最大地减小了离合器的使用。
[0036]进一步，根据本发明，在换挡模式改变步骤(S20)中，可以改变换挡模式，从而不执行跳过两个或更多挡位的强迫降挡(kick down)。
[0037]S卩，在可以执行7速度换挡的变速情况下，改变换挡模式从而避免剧烈的换挡(例如，从第七挡至第三挡的强迫降挡，或从第六挡至第二挡的强迫降挡)，因此可以避免将过度的扭矩改变突然施加至离合器，从而保护离合器。
[0038]另一方面，根据本发明的方法可以进一步包括滑移率减小步骤(S30)，其进行操作从而在离合器的温度增加超过第二参考温度的条件下，减小离合器的滑移率。
[0039]例如，如果离合器的温度等于或高于第二参考温度，并且低于第三参考温度，则通过在车辆操作期间使离合器接合速度高于参考速度而减小离合器的滑移率。
[0040]换言之，当车辆操作(开始其操作)时，离合器产生最大热量的行驶条件对应于产生离合器滑移的情况。如图3A和图3B所示，通过在车辆操作期间迅速控制离合器接合速度，减小了离合器的滑移率，因此减小了离合器的热产生率，从而在高温下安全地保护了离合器。
[0041]这里，参考速度可以为这样的速度:设定所述速度，从而在正常行驶情况下的换挡期间，正常地执行离合器接合，在所述正常行驶情况中，离合器的温度低于第一参考温度。
[0042]另一方面，在离合器的温度增加超过第三参考温度的高温条件下，可以通过确定两个离合器的温度而确定是否操作离合器。[〇〇43] 例如，如果离合器的温度等于或高于第三参考温度，则将两个离合器的温度接收为输入。
[0044]这里，离合器可以为用于DCT中的双离合器。离合器各自的温度为单独输入的，并且以相同的方式进行温度的输入，所述方式为如上所述的温度输入方法。进一步，第三参考温度高于第二参考温度，并且可以为需要主动的离合器保护(例如禁止离合器操作)的温度，并且可以通过发动机操作条件等多个实验而保证所述第三参考温度。
[0045]根据本发明的用于保护离合器的方法可以进一步包括单离合器行驶步骤(S40)， 如果两个离合器的一个的温度等于或高于第三参考温度，则所述单离合器行驶步骤(S40) 控制换挡，并且只使用剩余的离合器行驶。
[0046] S卩，如果两个离合器的一个的温度持续增加，则禁止对应离合器(其温度过度增加)的操作，并且只使用剩余的离合器(除了禁止操作的离合器)进行行驶，从而适当地保护离合器。
[0047]另外，根据本发明的用于保护离合器的方法可以进一步包括离合器打开步骤 (S50)，如果两个离合器的温度等于或高于第三参考温度，则操作所述离合器打开步骤 (S50)从而通过全部释放两个离合器而禁止离合器操作。
[0048]例如，在离合器打开步骤(S50)中，离合器操作禁止时间可以通过组合仪表等为而驾驶员显示。[〇〇49] 换言之，如果两个离合器的温度均增加超过第三温度，则将两个离合器控制为不操作，并且对驾驶员进行警告并显示离合器操作失效时间，从而引导驾驶员停车。
[0050]根据如上所述的本发明的示例性实施方案，由于设定换挡模式，从而使车辆在高发动机速度下行驶而不换挡，所以得到了高发动机输出，从而减小离合器的热产生率，并且将用于执行向上换挡的换挡模式和用于执行向下换挡的换挡模式之间的滞后部分进一步扩大。因此，避免了频繁换挡，并且减少了换挡的数量，从而最大地减少了离合器的使用，从而可以在高温下安全地保护离合器。
[0051]前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
【主权项】
1.一种用于保护双离合变速器的离合器的方法，包括 输入步骤，其接收离合器温度的输入；以及换挡模式改变步骤，当离合器的温度等于或高于第一参考温度时，所述换挡模式改变 步骤改变预设换挡模式，并且操作以在脱离预设换挡模式的车辆速度的车辆速度区域内执 行换挡。2.根据权利要求1所述的用于保护双离合变速器的离合器的方法，其中在所述换挡模 式改变步骤中，当离合器的温度等于或高于所述第一参考温度，并且低于第二参考温度时， 将用于向上换挡的预设换挡模式转换至车辆速度的较高速度区域。3.根据权利要求1所述的用于保护双离合变速器的离合器的方法，其中在所述换挡模 式改变步骤中，当离合器的温度等于或高于所述第一参考温度，并且低于第二参考温度时， 将用于向下换挡的预设换挡模式转换至车辆速度的较低速度区域。4.根据权利要求1所述的用于保护双离合变速器的离合器的方法，其中在换挡模式改 变步骤中，改变换挡模式，从而不执行跳过两个或更多挡位的强迫降挡。5.根据权利要求1所述的用于保护双离合变速器的离合器的方法，进一步包括:滑移率减小步骤，当离合器的温度等于或高于第二参考温度，并且低于第三参考温度时，通过在车辆操作期间使离合器接合速度高于参考速度而减小滑移率。6.根据权利要求1所述的用于保护双离合变速器的离合器的方法，进一步包括: 当两个离合器的温度等于或高于第三参考温度时，在输入步骤中接收两个离合器温度的输入的步骤；以及单离合器行驶步骤，当两个离合器的一个的温度等于或高于所述第三参考温度时，所 述单离合器行驶步骤只使用两个离合器中的另一个离合器来控制换挡和行驶。7.根据权利要求6所述的用于保护双离合变速器的离合器的方法，其中将所述第三参 考温度设定为高于所述第一参考温度。8.根据权利要求6所述的用于保护双离合变速器的离合器的方法，进一步包括:离合器打开步骤，当两个离合器的温度等于或高于所述第三参考温度时，操作所述离 合器打开步骤，从而通过将总共两个离合器释放而禁止离合器操作。9.根据权利要求8所述的用于保护双离合变速器的离合器的方法，其中在所述离合器 打开步骤中，将离合器操作禁止时间显示给驾驶员。10.根据权利要求1所述的用于保护双离合变速器的离合器的方法，进一步包括:当两个离合器的温度等于或高于所述第一参考温度时，在输入步骤中接收两个离合器温度的输入的步骤；以及单离合器行驶步骤，当两个离合器的一个的温度等于或高于第三参考温度时，所述单 离合器行驶步骤只使用两个离合器中的另一个离合器来控制换挡和行驶。11.根据权利要求10所述的用于保护双离合变速器的离合器的方法，其中将所述第三 参考温度设定为高于所述第一参考温度。12.根据权利要求10所述的用于保护双离合变速器的离合器的方法，进一步包括:离合器打开步骤，当两个离合器的温度等于或高于所述第三参考温度时，操作所述离 合器打开步骤，从而通过将总共两个离合器释放而禁止离合器操作。13.根据权利要求12所述的用于保护双离合变速器的离合器的方法，其中在所述离合器打开步骤中，将离合器操作禁止时间显示给驾驶员。14.根据权利要求1所述的用于保护双离合变速器的离合器的方法，其中通过根据发 动机操作条件的模型数据而输入离合器的温度。
【文档编号】F16H59/56GK105987163SQ201510096423
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2015年3月4日
【发明人】尹永珉, 金镇成, 李亨熙, 曺圣铉, 金浩诚
【申请人】现代自动车株式会社, 起亚自动车株式会社