一种双离合变速器的电子控制器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种双离合变速器的电子控制器。本实用新型结构为CAN通讯模块的信号输出接口、传感器模块的信号输出接口连接MCU模块的信号输入接口，MCU模块的信号输出接口分别连接驱动控制模块的信号输入接口、电磁阀，驱动控制模块的信号输出接口连接另一个电磁阀。本实用新型克服了过去的控制不便、参数设置不便、集成度低等缺陷。本实用新型适用于双离合变速器360及250变速器及类似的变速器，既可安装于汽车上，也可安装于一些变速箱的试验台架上，移植方便，可适应恶劣环境，适应性、推广性较强，采集多种传感器信号，避免采集信息单一化，整个系统形成一个闭环控制，电子控制器与上位机系统保持实时通讯，实时性高，反应速度快。
【专利说明】
一种双离合变速器的电子控制器
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种双离合变速器的电子控制器，属于汽车电子相关领域。
【背景技术】
[0002]双离合变速器是目前变速箱行业研究的热点，也是以后汽车自动变速箱发展的新方向，其综合了AMT换挡效率高和AT换挡平顺性好的优点，采用双离合器技术，在变速箱的操纵上利用双离合结构的不断分离和接合实现了换挡过程中的无动力中断，并实现了更快的换挡响应，提高了动力性和平顺性。
[0003]在本实用新型发明之前，目前的双离合变速器的电子控制器存在着控制不便、参数设置不便、集成度低等问题，且无法根据一段时间内变速器内位置、转速、压力等传感器参数的变化，控制相应的电磁阀进行规定的动作，最终完成选档、调速、换挡等指令。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的就是克服上述缺陷，研制一种双离合变速器的电子控制器。
[0005]本实用新型的技术方案是:
[0006]—种双离合变速器的电子控制器，其主要技术特征在于CAN通讯模块的信号输出接口、传感器模块的信号输出接口连接MCU模块的信号输入接口，MCU模块的信号输出接口分别连接驱动控制模块的信号输入接口、电磁阀，驱动控制模块的信号输出接口连接另一个电磁阀。
[0007]所述传感器模块是半导体压力传感器或霍尔位置传感器或PLCD位置传感器或霍尔轴转速传感器。
[0008]所述M⑶模块中的电流采样电阻为0.2欧。
[0009]本实用新型电子控制器的原理是，基于STM32F103的MCU模块通过CAN通讯模块接收上位机系统设置电磁阀中的电流、占空比、频率等参数的一系列命令，同时将传感器模块采集的信号参数以及驱动控制模块反馈的参数传递给上位机系统，绘制曲线和生成报表，最终实现换挡、变速等一系列复杂操作。整个电子控制器与上位机系统或者其他车载系统、双离合变速器保持实时通讯，形成闭环控制。
[0010]所述电子控制器上集成了MCU模块、驱动控制模块、CAN通讯模块、结合电源转换模块以及传感器模块形成一个完整的电子控制器。其中，M⑶模块的主要功能是通过CAN通讯模块与上位机系统或者其他车载系统进行高速的数据交换，驱动控制模块的主要功能是驱动、控制电磁阀，传感器模块的主要功能是采集压力、位置、转速等一系列传感器信号。其中，所述MCU模块可接收上位机系统设置电磁阀中的电流、占空比、频率等参数的一系列命令，并将传感器模块和驱动控制模块反馈的参数传递给上位机系统，绘制曲线和生成报表，最终实现换挡、变速等一系列复杂操作。所述驱动控制模块主要的功能是根据MCU模块设置的电磁阀中的电流、占空比、频率等参数，同时利用TLE8242-2G的电流采样功能，使用0.2欧、1%精度的采样电阻可得到0A-1.2A的电流，进而反馈给TLE8242-2G内部的PI控制器实现闭环控制，最终实现驱动控制双离合变速器内部的多个电磁阀，让其根据设定的参数进行相应的动作，最终实现换挡、变速等一系列复杂操作。所述CAN通讯模块的主要功能是提供MCU模块和上位机系统之间的高速数据交换通道，其主要核心芯片是TJA1050。所述传感器模块的主要功能是对变速器中的对膜片式半导体压力传感器、霍尔位置传感器、PLCD位置传感器、霍尔轴转速传感器等信号参数进行采集，转换成数字信号传递给MCU模块。
[0011 ]本发明的有益效果表现为:
[0012]1、本实用新型的有益效果是新型电子控制器，它主要适用于双离合变速器360及250变速器，也适用于其他类似的变速器，既可以安装于汽车上，也可以安装于一些变速箱的试验台架上，移植方便，可适应一些工况较为恶劣的环境；
[0013]2、本实用新型电子控制器可以适用于多种双离合变速器，适应性、推广性较强；
[0014]3、本实用新型电子控制器可以采集多种传感器信号，避免采集信息单一化；
[0015]4、整个系统形成一个闭环控制，电子控制器与上位机系统保持实时通讯，实时性高，反应速度快。
【附图说明】
[0016]图1一一本实用新型模块间电气连接示意图。
[0017]图中标号对应的部件名称如下:
[0018]电源转换模块1、CAN通讯模块2、传感器模块3、M⑶模块4、驱动控制模块5、电磁阀
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【具体实施方式】
[0019]下面结合说明书【附图说明】本实用新型【具体实施方式】。
[0020]本实用新型电子控制器中集成了电源转换模块1、CAN通讯模块2、传感器模块3、MCU模块4、驱动控制模块5、电磁阀6。
[0021]如图1所示:
[0022]电源转换模块I将12VDC转换成9V、5V DC，为其他模块提供稳定的电源，同时起到一定程度上的纹波滤除、保护整个系统的作用给所有部件供电，其中，电源转换模块I的5V输出端口与CAN通讯模块2、传感器模块3、M⑶模块4相连，电源转换模块I的9V输出端口与传感器模块3相连，电源转换模块I的12V输出端口与驱动控制模块5以及电磁阀6相连。
[0023]CAN通讯模块2的信号输出接口、传感器模块3的信号输出接口连接MCU模块4的信号输入接口，MCU模块4的信号输出接口分别连接驱动控制模块5、电磁阀6;驱动控制模块5的信号输出接口连接另一个同样的电磁阀6。
[0024]本实用新型应用过程说明:
[0025]所述电子控制器上集成了MCU模块4、驱动控制模块5、CAN通讯模块2、结合电源转换模块I以及传感器模块3形成一个完整的电子控制器。其中，MCU模块4的主要功能是通过CAN通讯模块2与上位机系统或者其他车载系统(省略，图中未画出)进行高速的数据交换，驱动控制模块5的主要功能是驱动、控制电磁阀6，电源转换模块I的主要功能是向其他模块提高稳定的电源，传感器模块3的主要功能是采集压力、位置、转速等一系列传感器信号。其中，MCU模块4可接收上位机系统设置电磁阀6中的电流、占空比、频率等参数的一系列命令，并将传感器模块3和驱动控制模块5反馈的参数传递给上位机系统，绘制曲线和生成报表，最终实现换挡、变速等一系列复杂操作。所述驱动控制模块5主要的功能是根据MCU模块4设置的电磁阀6中的电流、占空比、频率等参数，同时利用M⑶模块4中TLE8242-2G的电流采样功能，使用0.2欧、I %精度的采样电阻可得到OA-1.2A的电流，进而反馈给TLE8242-2G内部的PI控制器实现闭环控制，最终实现驱动控制双离合变速器内部的多个电磁阀6，让其根据设定的参数进行相应的动作，最终实现换挡、变速等一系列复杂操作。所述CAN通讯模块2的主要功能是提供MCU模块4和上位机系统之间的高速数据交换通道。所述电源转换模块I的主要功能是将12V 0(:转换成利、5￥、3.3￥ DC，为其他模块提供稳定的电源，同时起到一定程度上的纹波滤除、保护整个系统的作用。
[0026]本实用新型中，电源转换模块I的主要器件是LM7812、LM7809、LM7805等，CAN通讯模块2的主要芯片是TJA1050等，传感器模块3的主要传感器有膜片式半导体压力传感器、霍尔位置传感器、PIXD位置传感器、霍尔轴转速传感器等，M⑶模块4的主要芯片是STM32F103，驱动控制模块5采用的是英飞凌TLE8242-2G型号。
[0027]本实用新型主要适用于双离合变速器360及250变速器，也适用于其他类似的变速器，采用12V直流电源供电。既可以安装于汽车上，也可以安装于一些变速箱的试验台架上，移植方便，适应性强。
【主权项】
1.一种双离合变速器的电子控制器，其特征在于CAN通讯模块的信号输出接口、传感器模块的信号输出接口连接MCU模块的信号输入接口，MCU模块的信号输出接口分别连接驱动控制模块的信号输入接口、电磁阀，驱动控制模块的信号输出接口连接另一个电磁阀。2.根据权利要求1所述的一种双离合变速器的电子控制器，其特征在于所述传感器模块是半导体压力传感器或霍尔位置传感器或PLCD位置传感器或霍尔轴转速传感器。3.根据权利要求1所述的一种双离合变速器的电子控制器，其特征在于所述MCU模块中的电流采样电阻为0.2欧。
【文档编号】F16H61/02GK205534187SQ201620358496
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】张正华, 朱留存, 李斌, 徐杨, 刘平
【申请人】扬州大学