多离合式自动变速器的制作方法

本发明为一种多离合式自动变速器，可以为汽车及其他机械提供自动变速需求，这种多离合式自动变速器可以更好的为汽车及其他机械提供更舒适、更加稳定的自动变速功能。

背景技术：

目前在国内外成熟应在汽车领域的自动变速类型主要由手自一体、CVT、双离合3大类形式，自动变速器几乎全部采购产品或者合资生产国外品牌国外自动变速器在国内生产，在此领域几乎被国外自动变速器垄断，国内自主研发的自动变速器尚处于空白，由于国内所有汽车厂家全部采购国外自动变速器，价格和维修等技术都受制于国外变速器卖家控制，导致我国汽车采购及制造成本较高。

技术实现要素：

发明本实用自动变速器是针对上述不足及完善属于我国自主知识产权的自动变速器。

实现本发明自动变速器的技术方案是这样实现的，主要由：

a箱体、

b动力输入轴、

c动力输出轴、

d固定齿轮、

e棘轮齿轮、

f摩擦压盘、

g夹具、

h固定支架、

i压力轴承、

j调速轴(又称控制杆)、

k弹簧、

l传动杆

组成。齿轮安装在一组轴上及棘轮齿轮安装在另一组轴上，通过j调速轴转动传递压力控制f摩擦压盘(一组或多组)锁止不同直径的e棘轮齿轮从而改变输出不同转速来调整变速原理。此变速器全部使用金属材料制作。

本实用自动变速器的有益效果是，满足我国自主知识产权变速器，降低采购国外自动变速器成本及维修成本，使自动变速器动力输出更加稳定。

附图说明

附图1为平视图(剖面)；

附图2为府视图(剖面)原理示意图。

具体实施方式：

将b动力输入轴平行于c动力输出轴及j调速轴和l传动杆安装在a箱体上；将h固定支架固定在a箱体上；将d固定齿轮固定在b动力输入轴上；将e棘轮齿轮、f摩擦压盘、g夹具、h固定支架、i压力轴承安装在c动力输出轴上；k弹簧和l传动杆及g夹具和i压力轴承组装连接；通过转动调速轴来改变每一个摩擦压盘与棘轮的分离和结合来调整转速。通过控制杆调整夹具压力夹住摩擦盘同时控制两组不同直径的棘轮相对静止，同时两组夹具夹住两组棘轮和四片摩擦盘，使夹住不同两组的棘轮来改变输出齿轮不同转速。