一种三离合三挡自动变速器的制造方法
【专利摘要】一种三离合三挡自动变速器，涉及汽车变速装置技术领域，由壳体、齿轮、电磁离合器、主动轴、从动轴、输出轴、差速器和电机构成，在壳体内设有主动轴、从动轴和输出轴，主动轴上连接有电机，主动轴上设有电磁离合器、差速器和齿轮，所述电磁离合器由主动轴第一电磁离合器、主动轴第二电磁离合器和从动轴电磁离合器构成，所述齿轮由主动轴中间齿轮、主动轴大齿轮、从动轴输出齿轮、主动轴小齿轮、从动轴大齿轮、从动轴中间齿轮构成；本发明实用性强，使用起来比较简单，使各个挡位扭矩更趋合理，调速范围变宽，从而使扭矩变大，提高整机的动力，使用范围更加广泛，使变速箱的使用进一步向中高功率汽车靠拢。
【专利说明】
一种三离合三挡自动变速器
[0001]【技术领域】
本发明涉及汽车变速装置技术领域，尤其是涉及一种三离合三挡自动变速器。
[0002]【【背景技术】】
公知的，目前市面上的电动车均配备了单离合或双离合自动变速器，但是无论是单离合器还是双离合器，在各个挡位的扭矩相对不合理，调速范围较窄，扭矩较小，使得整个发动机的动力不足。
[0003]【
【发明内容】
】
为了克服【背景技术】中的不足，本发明公开了一种三离合三挡自动变速器，本发明通过在壳体内设置齿轮、齿轮上连接电磁离合器、差速器和电机，以此来达到增大扭矩，提升动力的目的。
[0004]为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案:
一种三离合三挡自动变速器，包括壳体、齿轮、电磁离合器、主动轴、从动轴、输出轴、差速器和电机，在壳体内设有主动轴、从动轴和输出轴，主动轴上连接有电机，主动轴上设有电磁离合器和齿轮，所述电磁离合器由主动轴第一电磁离合器、主动轴第二电磁离合器和从动轴电磁离合器构成，所述齿轮由主动轴中间齿轮、主动轴大齿轮、主动轴小齿轮、从动轴输出齿轮、从动轴大齿轮、从动轴中间齿轮构成。
[0005]所述主动轴、从动轴和输出轴成平行对应设置，主动轴的一端连接在壳体内壁上，主动轴的另一端伸出壳体和电机连接，从动轴和输出轴的两端分别设在壳体的两侧内壁上。
[0006]所述主动轴小齿轮、主动轴第一电磁离合器、主动轴中间齿轮、主动轴第二电磁离合器和主动轴大齿轮成平行对应设置在壳体内的主动轴上。
[0007]所述从动轴大齿轮、从动轴电磁离合器、从动轴中间齿轮和从动轴小齿轮成平行对应设置在从动轴上。
[0008]所述差速器设在输出轴上。
[0009]所述主动轴小齿轮和从动轴大齿轮相互啮合，主动轴中间齿轮和从动轴中间齿轮相互啮合，主动轴大齿轮和从动轴小齿轮相互啮合。
[0010]由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果:
本发明所述的一种三离合三挡自动变速器，包括壳体、齿轮、电磁离合器、主动轴、从动轴、输出轴、差速器和电机，通过在壳体内设置齿轮、齿轮上连接电磁离合器、差速器和电机，以此来达到增大扭矩，提升动力的目的;本发明实用性强，使用起来比较简单，使各个挡位扭矩更趋合理，调速范围变宽，从而使扭矩变大，提高整机的动力，使用范围更加广泛，使变速箱的使用进一步向中高功率汽车靠拢。
[0011]【【附图说明】】
图1为本发明的结构示意图；
图中:1、主动轴中间齿轮;2、主动轴第二电磁离合器;3、主动轴大齿轮;4、从动轴输出齿轮;5、从动轴;6、差速器;7、输出轴;8、壳体;9、主动轴第一电磁离合器；10、主动轴小齿轮；11、主动轴；12、电机；13、从动轴大齿轮；14、从动轴电磁离合器；15、从动轴中间齿轮；
16、从动轴小齿轮。
[0012]【【具体实施方式】】
通过下面的实施例可以详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切技术改进。
[0013]结合附图1所述的一种三离合三挡自动变速器，包括壳体8、齿轮、电磁离合器、主动轴U、从动轴5、输出轴7、差速器6和电机12，在壳体8内设有主动轴11、从动轴5和输出轴7，主动轴11上连接有电机12，主动轴11上设有电磁离合器和齿轮，所述电磁离合器由主动轴第一电磁离合器9、主动轴第二电磁离合器2和从动轴电磁离合器14构成，所述齿轮由主动轴中间齿轮1、主动轴大齿轮3、主动轴小齿轮1、从动轴输出齿轮4、从动轴大齿轮13、从动轴中间齿轮15构成;所述主动轴11、从动轴5和输出轴7成平行对应设置，主动轴11的一端连接在壳体8内壁上，主动轴11的另一端伸出壳体8和电机12连接，从动轴5和输出轴7的两端分别设在壳体8的两侧内壁上;所述主动轴小齿轮10、主动轴第一电磁离合器9、主动轴中间齿轮1、主动轴第二电磁离合器2和主动轴大齿轮3成平行对应设置在壳体8内的主动轴上11;所述从动轴大齿轮13、从动轴电磁离合器14、从动轴中间齿轮15和从动轴小齿轮16成平行对应设置在从动轴5上;所述差速器6设在输出轴7上;所述主动轴小齿轮10和从动轴大齿轮13相互啮合，主动轴中间齿轮I和从动轴中间齿轮15相互啮合，主动轴大齿轮3和从动轴小齿轮16相互啮合。
[0014]实施本发明所述的一种三离合三挡自动变速器，三挡自动变速器有三个挡位，分别是低速挡、中速挡和高速挡，低速挡用于汽车起步和爬坡，中速挡正常行驶，高速挡可以提高汽车的车速；
低速挡时，主动轴第一电磁离合器9和主动轴第二电磁离合器2均分离，从动轴电磁离合器14结合，此时，变速器是大速比，可以输出较大扭矩，中速挡时，主动轴第一电磁离合器9结合，主动轴第二电磁离合器2和从动轴电磁离合器14均分离，此时，变速器是中速比，汽车中速行驶，高速挡时，主动轴第一电磁离合器9和主动轴第二电磁离合器2均结合，从动轴电磁离合器14分离，从动轴中间齿轮15和轴脱离，空转不加载，此时，变速器是小速比，汽车尚速彳丁驶；
变速器的自动换挡靠智能控制单元ECU实现，ECU控制电磁离合器的分离和结合，从而实现自动换挡，换挡过程中，离合器快速分离，缓慢结合，这样可以达到换挡平顺无顿挫感的效果。
[0015]本发明未详述部分为现有技术。
【主权项】
1.一种三离合三挡自动变速器，包括壳体、齿轮、电磁离合器、主动轴、从动轴、输出轴、差速器和电机，其特征是:在壳体内设有主动轴、从动轴和输出轴，主动轴上连接有电机，轴上设有电磁离合器、差速器和齿轮，所述电磁离合器由主动轴第一电磁离合器、主动轴第二电磁离合器和从动轴电磁离合器构成，所述齿轮由主动轴中间齿轮、主动轴大齿轮、从动轴输出齿轮、主动轴小齿轮、从动轴大齿轮、从动轴中间齿轮构成。2.根据权利要求1所述的一种三离合三挡自动变速器，其特征是:所述主动轴、从动轴和输出轴成平行对应设置，主动轴的一端连接在壳体内壁上，主动轴的另一端伸出壳体和电机连接，从动轴和输出轴的两端分别设在壳体的两侧内壁上。3.根据权利要求1所述的一种三离合三挡自动变速器，其特征是:所述主动轴小齿轮、主动轴第一电磁离合器、主动轴中间齿轮、主动轴第二电磁离合器和主动轴大齿轮成平行对应设置在壳体内的主动轴上。4.根据权利要求1所述的一种三离合三挡自动变速器，其特征是:所述从动轴大齿轮、从动轴电磁离合器、从动轴中间齿轮和从动轴小齿轮成平行对应设置在从动轴上。5.根据权利要求1所述的一种三离合三挡自动变速器，其特征是:所述差速器设在输出轴上。6.根据权利要求1所述的一种三离合三挡自动变速器，其特征是:所述主动轴小齿轮和从动轴大齿轮相互啮合，主动轴中间齿轮和从动轴中间齿轮相互啮合，主动轴大齿轮和从动轴小齿轮相互啮合。
【文档编号】F16H37/08GK106015498SQ201610525119
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年7月6日
【发明人】余萍
【申请人】洛阳天迈传动科技有限公司