用于装配自动变速器的第四离合器与支撑轴的工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于装配自动变速器的第四离合器与支撑轴的工装。
【背景技术】
[0002]随着社会不断地发展与进步，自动档的乘用车逐渐成为发展的主流趋势，而针对自动挡的乘用车而言，自动变速器成为其核心的技术结构，对于不同的车型其自动变速器结构也不尽相同，其中较为常见的有4AT和8AT，但无论是8AT还是4AT，其主要由液力变矩器、滑阀箱、多组行星排(包含离合器(C)、行星齿轮组、制动器(B)等)组成，而中国发明专利(CN104179903A)中就记载了这样一种自动变速器。
[0003]上述该专利中公开的自动变速器包括设置在一个共用的变速器箱体内的两个轴系、三个正齿轮组、三个行星齿轮组、4个离合器(C1、C2、C3、C4)和2个制动器(B1、B2)，当然此变速器还包括其余的结构，具体参考上述公开的发明专利记载的内容，在此不再一一赘述。
[0004]上述第一轴系位于传动侧，包括第一轴、第三轴、第四轴、第五轴和第六轴，动力从第一轴输入；
[0005]第二轴系位于从动侧，包括第二轴、第七轴、第八轴、第九轴和第十轴，动力从第二轴输出；
[0006]第一行星齿轮组设置在第一轴系上，包括第一太阳轮、第一齿圈、第一行星架；第四离合器(C4)连接在第六轴和第一太阳轮之间，且第一制动器(BI)连接在第一太阳轮和变速器箱体之间，而在实际装配时，8AT因结构紧凑，首先将C4外毂与C4外毂支撑轴装配在一起，焊接，然后将焊合件与BI内毂装配在一起，即使得C4外毂大端处的焊接止口插入C4外毂支撑轴中，完成两者装配时，以往使用热装配，把C4外毂加热到160-200°C，迅速将C4外毂装配到上述C4外毂支撑轴中，该方式主要存在如下的缺陷:
[0007]1、使用烤箱加热C4外毂时，一般为40件/小时，效率低。
[0008]2、因C4外毂是薄壁件(壁厚为2.5mm)，压装止口短，变形较大，焊后总成不平衡量大，合格率低。
【实用新型内容】
[0009]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种用于装配自动变速器的第四离合器与支撑轴的工装，以解决现有采用装配C4外毂与外毂支撑轴的方式，存在装配效率低、装配后合格率低的技术问题。
[0010]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种用于装配自动变速器的第四离合器与支撑轴的工装，包括一竖向设置的夹具体，所述夹具体内开设有一上下贯通的安装孔；
[0011]还包括用于装配上外毂支撑轴的第一导向块，所述第一导向块可拆卸安装在位于所述安装孔四周的所述夹具体的上端面；
[0012]所述第一导向块具有一上下贯通的通孔，且所述通孔与所述安装孔的中心线重合，所述外毂支撑轴套在所述第一导向块的外壁上，且所述外毂支撑轴的小端内壁与所述第一导向块的内壁上下处在同一直线上；
[0013]还包括用于装配上第四离合器外毂的第二导向块，所述第二导向块位于所述第一导向块的所述通孔内，所述第二导向块的下端面具有一向外延伸的下连接部，所述第二导向块的上端具有一上凸起；
[0014]所述下连接部穿过所述通孔并滑动安装在所述安装孔内，且位于所述下连接部四周的所述第二导向块的下端面与位于所述安装孔与所述第一导向块内壁之间的所述夹具体的上端面上下位置对应；所述上凸起穿过第四离合器外毂的中心孔，用于实现所述第四离合器外毂在所述第二导向块上的中心定位，且所述第四离合器外毂小端的端面抵靠在所述第二导向块位于所述通孔四周的上端面上，用于实现所述第四离合器外毂在所述第二导向块上的轴向定位，所述第四离合器外毂大端处的焊接止口也与所述第一导向块的内壁上下处于同一直线上。
[0015]作为进一步地改进，所述安装孔内安装一滑动轴承，所述滑动轴承的上端设有一上密封圈，所述下连接部穿过所述上密封圈并伸入所述滑动轴承内，且所述下连接部、上密封圈与对应的所述安装孔内壁之间形成所述滑动轴承上端的密封结构；
[0016]位于所述下连接部下方的所述安装孔内设有一中心轴，所述中心轴的一端与所述下连接部通过螺纹连接，另一端与所述安装孔的内壁之间设有一下密封圈，且位于所述下密封圈的底部设有一压板，所述压板通过紧固件与所述中心轴连接，且所述中心轴、下密封圈与对应的所述安装孔内壁之间形成所述滑动轴承下端的密封结构。
[0017]作为进一步地改进，所述滑动轴承与所述下密封圈之间的所述安装孔内设有弹性减振单元，所述弹性减振单元布置在所述中心轴的四周，且所述弹性减振单元的一端与所述中心轴固定连接，另一端固定在所述安装孔的内壁形成的承接台阶上。
[0018]作为进一步地改进，所述夹具体上安装一喷油嘴，所述喷油嘴与位于所述弹性减振单元四周的所述安装孔的内壁连通。
[0019]作为进一步地改进，所述第四离合器外毂的上方设有一压头，所述压头的下压面为与所述第四离合器外毂的大端端面相适配的凹型结构。
[0020]作为进一步地改进，所述夹具体具有一用于与压力机的操作平台连接的安装底座。
[0021]采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是:
[0022]由于将C4外毂与外毂支撑轴通过本工装压装之后实现两者的装配，即将外毂支撑轴装配在第一导向块上，将C4外毂装配在第二导向块上，实现C4外毂在第二导向块上的中心定位和轴向定位，并使得C4外毂大端处的焊接止口与外毂支撑轴的内壁上下处于同一直线上，压动第二导向块，使C4外毂压入外毂支撑轴中，整个过程省时省力，大大提高了装配效率，解决了传统采用热装带来的变形问题，减少了热应力，焊接后零件变形小，剩余不平衡量小，从而大幅提高焊接下线合格率。
[0023]由于整个工装采用夹具体、导向块、中心轴、弹性减震单元以及密封结构等的主要部件，整体结构简单，操作过程自动化程度高，设计合理。
【附图说明】
[0024]图1是本实用新型实施例的结构示意图；
[0025]图中，1、夹具体，10、安装孔，2、第一导向块，20、通孔，3、第二导向块，30、下连接部，31、上凸起，4、中心轴，5、滑动轴承，6、上密封圈，7、下密封圈，8、压板，9、紧固件，11、弹性减振单元，12、外毂支撑轴，13、第四离合器外毂，130、焊接止口，14、喷油嘴，15、安装底座，16、压头，17、承接台阶，18、凹型结构。
【具体实施方式】
[0026]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0027]如图1中所示，一种用于装配自动变速器的第四离合器与支撑轴的工装，包括一竖向设置的夹具体1，夹具体I内开设有一上下贯通的安装孔10，位于安装孔10四周的夹具体I的上端面上可拆卸安装第一导向块2，将外毂支撑轴12装配在第一导向块2上，第一导向块2具有一上下贯通的通孔20，且通孔20与安装孔10的中心线重合，外毂支撑轴12套在第一导向块2的外壁上，且外毂支撑轴12的小端内壁与第一导向块2的内壁上下处在同一直线上；
[0028]还包括用于装配上第四离合器外毂13的第二导向块3，第二导向块3位于第一导向块2的通孔20内，第二导向块3的下端面具有一向外延伸的下连接部30，第二导向块3的上端具有一上凸起31 ；
[0029]下连接部30穿过通孔20并滑动安装在安装孔10内，且位于下连接部30四周的第二导向块3的下端面与位于安装孔10与第一导向块2内壁之间的夹具体I的