一种新型动力转换器的制作方法

本发明涉及机械装备领域，特别是涉及一种新型动力转换器。

背景技术：

在传动领域，通常电机输出的动力由于转速过高不能直接使用，往往会经过减速器进行减速，而如果要求的传动比较大，会使减速器的尺寸很大，而减速器的尺寸越大，制造难度和制造成本越高，而三通常的多级齿轮减速器传动效率和传动质量不高，所以本案应动而生。

技术实现要素：

本发明的目的在于：克服现有技术中存在的上述问题，提出一种新型动力转换器，通过独特的设计，改良传动结构的形式，降低制造成本，提高传动效率和能源利用率。

本发明的目的通过下述技术方案来实现：

一种新型动力转换器，包括：底座，所述底座上通过输入轴轴承座设有主动轴，所述主动轴上设有若干主动齿轮，所述主动齿轮与传动机构相连接，所述传动机构包括：传动齿轮和轮盘，所述主动齿轮与传动齿轮相啮合，所述传动齿轮通过中间支撑座上的中间轴进行支撑，所述传动齿轮两端的中间轴上还设有轮盘，所述轮盘上铰接有摇臂，所述摇臂与连杆铰接，所述连杆另一端套接在输出轴之上，所述连杆和输出轴之间设有棘轮机构，实现连杆对输出轴的单向推动，所述主动轴上设有输入轮，所述输出轴上设有输出轮。

本发明的一种新型动力转换器，所述传动机构的数量有若干个，且通过中间轴首尾相接呈直线排列，相邻轮盘之间通过摇臂的铰接点固连在一起，从而实现传动机构间的串联。

本发明的一种新型动力转换器，所述每一摇臂与轮盘具有一个轮盘铰接点，所述轮盘铰接点与轮盘的圆心的连线，在轴向投影上均匀分布在轮盘所在圆周上。

本发明的一种新型动力转换器，所述摇臂的数量为六个。

本发明的一种新型动力转换器，所述中间轴与输出轴之间在竖直方向具有高度差。

本发明的一种新型动力转换器，所述中间轴的中心线与输出轴的中心线的连线与水平面的夹角为度。

本发明的一种新型动力转换器，所述主动齿轮和传动齿轮的传动比为24：35。

根据上述技术方案，本发明的有益效果是：提出一种新型动力转换器，通过独特的设计，改良传动结构的形式，降低制造成本，提高传动效率和能源利用率。

附图说明

图1是本发明一种新型动力转换器示意图；

图2是本发明一种新型动力转换器左视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1-2为本发明一种新型动力转换器的实施例，一种新型动力转换器，包括：底座1，所述底座1上通过输入轴轴承座设有主动轴2，所述主动轴2上设有若干主动齿轮3，所述主动齿轮3与传动机构相连接，所述传动机构包括：传动齿轮6和轮盘7，所述主动齿轮3与传动齿轮6相啮合，所述传动齿轮6通过中间支撑座4上的中间轴5进行支撑，所述传动齿轮6两端的中间轴5上还设有轮盘7，所述轮盘7上铰接有摇臂8，所述摇臂8与连杆11铰接，所述连杆11另一端套接在输出轴9之上，所述连杆11和输出轴9之间设有棘轮机构10，实现连杆11对输出轴9的单向推动，所述主动轴2上设有输入轮13，所述输出轴9上设有输出轮12，所述传动机构的数量有若干个，且通过中间轴5首尾相接呈直线排列，相邻轮盘7之间通过摇臂8的铰接点固连在一起，从而实现传动机构间的串联，所述每一摇臂8与轮盘7具有一个轮盘铰接点，所述轮盘铰接点与轮盘7的圆心的连线，在轴向投影上均匀分布在轮盘7所在圆周上，所述摇臂8的数量为三个、四个、五个或六个或六个以上的任意数量，所述中间轴5与输出轴9之间在竖直方向具有高度差，所述中间轴5的中心线与输出轴9的中心线的连线与水平面的夹角为45度，所述主动齿轮3和传动齿轮6的传动比为24：35，所述输入轮13和输出轮12可以为链轮、齿轮或带轮。

使用时通过电机等动力装置，通过各种传动型式将动力传给输入轮13，从而带动主动轴2旋转，主动轴2带动主动齿轮3转动，主动齿轮3带动传动齿轮6，传动齿轮6带动中间轴5旋转，中间轴5带动轮盘7旋转，轮盘7带动摇臂8摆动，摇臂8推动连杆11，连杆11通过棘轮机构10单向推动输出轴，本实施例中的摇臂8数量为6个，每组单位时间内转动1/6圈，从而实现动力的传递。

本实施例中的传动机构还可以用曲轴进行代替，所述主动轴通过主动齿轮将动力传递给曲轴，所述曲轴的曲拐在轴向视图中均匀分布，所述曲拐上连接有摇臂，摇臂将动力传给连杆，传连杆通过棘轮机构单向推动输出轴，而本实施例中的曲拐可以有3个及以上的数量。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。