一种磁悬浮减震器及使用方法与流程

技术特征：

1.一种磁悬浮减震器，包括减震器本体（11）、上减震筒（3）、下减震筒（4），其特征在于：所述减震器本体（11）上设有上减震筒（3），所述上减震筒（3）的顶部设有上减震筒盖（1），上减震筒盖（1）上开有固定孔（8），所述上减震筒（3）的侧壁内部设有磁条或辐射充磁的磁管（5），所述上减震筒（3）的筒口下边缘设有限位卡（9），所述上减震筒（3）的内部设有下减震筒（4），所述下减震筒（4）的下方顶部设有下减震筒盖（2），在下减震筒盖（2）上设有固定孔（8），所述下减震筒（4）的筒臂内侧设有磁条或辐射充磁的磁管（5），在上减震筒（3）的上方放有承载物体（10）。

2.根据权利要求1所述的一种磁悬浮减震器，其特征在于：所述减震器本体（11）由上减震筒（3）、下减震筒（4）构成，所述上减震筒（3）内镶有磁条或辐射充磁的磁管（5）或多个同极相斥的磁条组合的磁管，下减震筒（4）内镶有磁条或辐射充磁的磁管（5）或多个同极相斥的磁条组合的磁管。

3.根据权利要求1所述的一种磁悬浮减震器，其特征在于：所述减震器本体（11）内悬浮承载物体的浮力是由上减震筒（3）、下减震筒（4）内的永磁体的侧推力产生的，上减震筒（3）和下减震筒（4）之间的间隙是由两筒内的永磁体产生的同极排斥保持。

4.根据权利要求1所述的一种磁悬浮减震器，其特征在于：所述减震器本体（11）可以叠加使用。

5.根据权利要求1所述的一种磁悬浮减震器，其特征在于：所述上减震筒（3）无接触插入下减震筒（4）。

6.根据权利要求1所述的一种磁悬浮减震器，其特征在于：所述上减震筒（3）、下减震筒（4）的内部设有磁条或辐射充磁的磁管（5），结构长期悬浮稳定，磁条或辐射充磁的磁管（5）采用钕铁硼N35材料。

7.根据权利要求1所述的一种磁悬浮减震器，其特征在于：所述下减震筒（4）的顶部设有保护橡胶垫（7）。

8.根据权利要求1所述的一种磁悬浮减震器，其特征在于：所述上减震筒（3）与上减震筒盖（1）通过焊接连接在一起，所述下减震筒（4）与下减震筒盖（2）通过焊接在一起。

9.根据权利要求1所述的一种磁悬浮减震器，其特征在于：所述上减震筒（3）、下减震筒（4）的侧壁设有排气孔（6）。

10.一种实现权利要求1~9磁悬浮减震器的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：

A、将磁悬浮减震器安装在汽车上，通过磁悬浮减震器的上减震筒盖（1）与下减震筒盖（2）的固定孔（8）与汽车连接；

B、磁悬浮减震器上的上减震筒（3）的筒口朝下，下减震筒（4）的筒口朝上，上减震筒（3）无接触插入下减震筒；

C、在上减震筒（3）的顶部放有承载物体时，上减震筒（3）部分即压入下减震筒（4）部分，上减震筒（3）部分呈无接触的悬空状态，可以使设备，交通工具等避震降噪；

D、汽车在行驶过程中遇到颠簸，汽车将上减震筒（3）下压作为缓冲，在上减震筒（3）下压的过程中上减震筒（3）的筒壁与下减震筒（4）的筒壁之间不相互接触；

E、当承载物体达到一定的量时，上减震筒（3）部分与下减震筒（4）底部的保护橡胶垫（7）接触，即达到最大承载重量。