一种变速机构的制作方法

本发明涉及动力与传动领域，尤其涉及变速机构。

背景技术：

变速机构应用十分广泛，非常重要，特别是无级变速机构，对于动力系统来说更能起到节能环保的作用，传统的变速机构多为机械变速结构，虽有液压马达和液压泵构成的变速机构，但是制造成本高，体积大。因此，需要发明一种新型变速机构。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1：一种变速机构，包括转子a、气缸a、转子b和气缸b，所述转子a设置在所述气缸a内，在所述转子a上设置滑片a，所述滑片a与所述转子a和所述气缸a相配合，所述转子b设置在所述气缸b内，在所述转子b上设置滑片b，所述滑片b与所述转子b和所述气缸b相配合，所述气缸a和所述气缸b非共轴线机械连接设置，非共轴线机械连接设置的所述气缸a和所述气缸b定义为气缸体，所述气缸体受控制机构控制调整所述气缸a和所述气缸b的排量，所述气缸a与所述气缸b串联连通。

方案2：一种变速机构，包括转子a、气缸a、转子b和气缸b，所述转子a设置在所述气缸a内，在所述转子a上设置滑片a，所述滑片a与所述转子a和所述气缸a相配合，所述转子b设置在所述气缸b内，在所述转子b上设置滑片b，所述滑片b与所述转子b和所述气缸b相配合，所述气缸a与所述气缸b串联连通，所述气缸a受控制机构a控制调整所述气缸a的排量，所述气缸b受控制机构b控制调整所述气缸b的排量。

方案3：一种变速机构，包括转子a、气缸a、转子b和气缸b，所述转子a设置在所述气缸a内，在所述转子a上设置滑片a，所述滑片a与所述转子a和所述气缸a相配合，所述转子b设置在所述气缸b内，在所述转子b上设置滑片b，所述滑片b与所述转子b和所述气缸b相配合，所述气缸a和所述气缸b机械连接设置，机械连接设置的所述气缸a和所述气缸b定义为气缸体，所述气缸体受控制机构控制调整所述气缸a和所述气缸b的排量，所述气缸a与所述气缸b串联连通。

方案4：一种变速机构，包括转子a、气缸a、转子b和气缸b，所述转子a设置在所述气缸a内，在所述转子a上设置滑片a，所述滑片a与所述转子a和所述气缸a相配合，所述转子b设置在所述气缸b内，在所述转子b上设置滑片b，所述滑片b与所述转子b和所述气缸b相配合，所述气缸a经配流中间结构体与所述气缸b配合设置，所述气缸a和所述气缸b经所述配流中间结构体串联连通，所述气缸a和所述气缸b机械连接设置，机械连接设置的所述气缸a和所述气缸b定义为气缸体，所述气缸体受控制机构控制调整所述气缸a和所述气缸b的排量。

方案5：一种变速机构，包括转子a、气缸a、转子b和气缸b，所述转子a设置在所述气缸a内，在所述转子a上设置滑片a，所述滑片a与所述转子a和所述气缸a相配合，所述转子b设置在所述气缸b内，在所述转子b上设置滑片b，所述滑片b与所述转子b和所述气缸b相配合，所述气缸a经配流中间结构体与所述气缸b配合设置，所述气缸a和所述气缸b经所述配流中间结构体串联连通，所述气缸a受控制机构a控制调整所述气缸a的排量，所述气缸b受控制机构b控制调整所述气缸b的排量。

方案6：一种变速机构，包括转子a、气缸a、转子b和气缸b，所述转子a设置在所述气缸a内，在所述转子a上设置滑片a，所述滑片a与所述转子a和所述气缸a相配合，所述转子b设置在所述气缸b内，在所述转子b上设置滑片b，所述滑片b与所述转子b和所述气缸b相配合，所述气缸a经配流中间结构体与所述气缸b配合设置，所述气缸a和所述气缸b经所述配流中间结构体串联连通，所述气缸a和所述气缸b机械连接设置，机械连接设置的所述气缸a和所述气缸b定义为气缸体，所述气缸体受控制机构控制调整所述气缸a和所述气缸b的排量，所述配流中间结构体受换向控制装置控制转动调整所述转子a和所述转子b的转向关系。

方案7：一种变速机构，包括转子a、气缸a、转子b和气缸b，所述转子a设置在所述气缸a内，在所述转子a上设置滑片a，所述滑片a与所述转子a和所述气缸a相配合，所述转子b设置在所述气缸b内，在所述转子b上设置滑片b，所述滑片b与所述转子b和所述气缸b相配合，所述气缸a经配流中间结构体与所述气缸b配合设置，所述气缸a和所述气缸b经所述配流中间结构体串联连通，所述气缸a受控制机构a控制调整所述气缸a的排量，所述气缸b受控制机构b控制调整所述气缸b的排量，所述配流中间结构体受换向控制装置控制转动调整所述转子a和所述转子b的转向关系。

方案8：一种变速机构，包括转子a、气缸a、转子b和气缸b，所述转子a设置在所述气缸a内，在所述转子a上设置滑片a，所述滑片a与所述转子a和所述气缸a相配合，所述转子b设置在所述气缸b内，在所述转子b上设置滑片b，所述滑片b与所述转子b和所述气缸b相配合，所述气缸a经配流中间结构体与所述气缸b配合设置，所述气缸a和所述气缸b经所述配流中间结构体串联连通，所述气缸a和所述气缸b机械连接设置，机械连接设置的所述气缸a和所述气缸b定义为气缸体，所述气缸体受控制机构控制调整所述气缸a和所述气缸b的排量，所述配流中间结构体受换向控制装置控制移动调整所述转子a和所述转子b的转向关系。

方案9：一种变速机构，包括转子a、气缸a、转子b和气缸b，所述转子a设置在所述气缸a内，在所述转子a上设置滑片a，所述滑片a与所述转子a和所述气缸a相配合，所述转子b设置在所述气缸b内，在所述转子b上设置滑片b，所述滑片b与所述转子b和所述气缸b相配合，所述气缸a经配流中间结构体与所述气缸b配合设置，所述气缸a和所述气缸b经所述配流中间结构体串联连通，所述气缸a受控制机构a控制调整所述气缸a的排量，所述气缸b受控制机构b控制调整所述气缸b的排量，所述配流中间结构体受换向控制装置控制移动调整所述转子a和所述转子b的转向关系。

方案10：一种变速机构，包括转子a、气缸a、转子b和气缸b，所述转子a设置在所述气缸a内，在所述转子a上设置滑片a，所述滑片a与所述转子a和所述气缸a相配合，所述转子b设置在所述气缸b内，在所述转子b上设置滑片b，所述滑片b与所述转子b和所述气缸b相配合，所述气缸a经配流中间结构体与所述气缸b配合设置，所述气缸a和所述气缸b经所述配流中间结构体串联连通，所述气缸a和所述气缸b机械连接设置，机械连接设置的所述气缸a和所述气缸b定义为气缸体，所述气缸体受控制机构控制调整所述气缸a和所述气缸b的排量，所述配流中间结构体受换向控制装置控制摆动调整所述转子a和所述转子b的转向关系。

方案11：一种变速机构，包括转子a、气缸a、转子b和气缸b，所述转子a设置在所述气缸a内，在所述转子a上设置滑片a，所述滑片a与所述转子a和所述气缸a相配合，所述转子b设置在所述气缸b内，在所述转子b上设置滑片b，所述滑片b与所述转子b和所述气缸b相配合，所述气缸a经配流中间结构体与所述气缸b配合设置，所述气缸a和所述气缸b经所述配流中间结构体串联连通，所述气缸a受控制机构a控制调整所述气缸a的排量，所述气缸b受控制机构b控制调整所述气缸b的排量，所述配流中间结构体受换向控制装置控制摆动调整所述转子a和所述转子b的转向关系。

方案12：一种变速机构，包括转子a、气缸a、转子b和气缸b，所述转子a设置在所述气缸a内，在所述转子a上设置滑片a，所述滑片a与所述转子a和所述气缸a相配合，所述转子b设置在所述气缸b内，在所述转子b上设置滑片b，所述滑片b与所述转子b和所述气缸b相配合，所述气缸a经配流中间结构体与所述气缸b配合设置，所述气缸a和所述气缸b经所述配流中间结构体串联连通，所述气缸a和所述气缸b机械连接设置，机械连接设置的所述气缸a和所述气缸b定义为气缸体，所述气缸体受控制机构控制调整所述气缸a和所述气缸b的排量，所述配流中间结构体受换向控制装置控制改变流道连接关系调整所述转子a和所述转子b的转向关系。

方案13：一种变速机构，包括转子a、气缸a、转子b和气缸b，所述转子a设置在所述气缸a内，在所述转子a上设置滑片a，所述滑片a与所述转子a和所述气缸a相配合，所述转子b设置在所述气缸b内，在所述转子b上设置滑片b，所述滑片b与所述转子b和所述气缸b相配合，所述气缸a经配流中间结构体与所述气缸b配合设置，所述气缸a和所述气缸b经所述配流中间结构体串联连通，所述气缸a受控制机构a控制调整所述气缸a的排量，所述气缸b受控制机构b控制调整所述气缸b的排量，所述配流中间结构体受换向控制装置控制改变流道连接关系调整所述转子a和所述转子b的转向关系。

本发明中，所谓的“机械连接设置”是指一切通过机械方式的联动设置，可选择性选择固定连接设置、一体化设置和传动设置。

本发明中，在某一部件名称后加所谓的“a”、“b”等字母仅是为了区分两个或几个名称相同的部件。

本发明中，应根据动力和传动领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。

本发明的有益效果如下:

本发明所公开的变速机构体积小，结构简单，成本低。

附图说明

图1.1：本发明实施例1的结构示意图；

图1.2：图1.1的a-a向剖视图；

图2：本发明实施例2的结构示意图；

图3：本发明实施例3的结构示意图；

图4：本发明实施例4的结构示意图；

图5：本发明实施例5的结构示意图；

图6：本发明实施例6的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

一种变速机构，如图1.1和图1.2所示，包括转子a1、气缸a2、转子b3和气缸b4，所述转子a1设置在所述气缸a2内，在所述转子a1上设置滑片a5，所述滑片a5与所述转子a1和所述气缸a2相配合，所述转子b3设置在所述气缸b4内，在所述转子b3上设置滑片b6，所述滑片b6与所述转子b3和所述气缸b4相配合，所述气缸a2和所述气缸b4非共轴线机械连接设置，非共轴线机械连接设置的所述气缸a2和所述气缸b4定义为气缸体，所述气缸体受控制机构控制调整所述气缸a2和所述气缸b4的排量，所述气缸a2与所述气缸b4串联连通。

作为可变换的实施方式，本发明实施例1可进一步选择性地选择使所述气缸a2的工质出口与所述气缸b4的工质入口连通，所述气缸a2的工质入口与所述气缸b4的工质出口连通。

在具体实施时，可通过控制机构控制所述气缸体，使所述转子a1和所述转子b3与所述气缸体的相对位置发生变化，以此对排量进行调节，进而实现调速功能。

实施例2

一种变速机构，如图2所示，包括转子a1、气缸a2、转子b3和气缸b4，所述转子a1设置在所述气缸a2内，在所述转子a1上设置滑片a5，所述滑片a5与所述转子a1和所述气缸a2相配合，所述转子b3设置在所述气缸b4内，在所述转子b3上设置滑片b6，所述滑片b6与所述转子b3和所述气缸b4相配合，所述气缸a2与所述气缸b4串联连通，所述气缸a2受控制机构a控制调整所述气缸a2的排量，所述气缸b4受控制机构b控制调整所述气缸b4的排量。

作为可变换的实施方式，本发明实施例2可进一步选择性地使所述气缸a2的工质出口与所述气缸b4的工质入口连通，所述气缸a2的工质入口与所述气缸b4的工质出口连通。

在具体实施时，本发明实施例2及其可变换的实施方式可通过所述控制机构a控制调整所述气缸a2与所述转子a1的相对位置，通过调节所述气缸a2的排量实现调速的功能。

在具体实施时，本发明实施例2及其可变换的实施方式还可通过所述控制机构b控制调整所述气缸b4和所述转子b3的相对位置，通过调整所述气缸b4的排量实现调速的功能。

在具体实施时，本发明实施例2及其可变换的实施方式还可同时调节所述控制机构a和所述控制机构b，调节所述气缸a2和所述气缸b4的排量，实现调速功能。

实施例3

一种变速机构，如图3所示，包括转子a1、气缸a2、转子b3和气缸b4，所述转子a1设置在所述气缸a2内，在所述转子a1上设置滑片a5，所述滑片a5与所述转子a1和所述气缸a2相配合，所述转子b3设置在所述气缸b4内，在所述转子b3上设置滑片b6，所述滑片b6与所述转子b3和所述气缸b4相配合，所述气缸a2和所述气缸b4机械连接设置，机械连接设置的所述气缸a2和所述气缸b4定义为气缸体，所述气缸体受控制机构控制调整所述气缸a2和所述气缸b4的排量，所述气缸a2与所述气缸b4串联连通。

作为可变换的实施方式，本发明实施例3可进一步选择性地使所述气缸a2的工质出口与所述气缸b4的工质入口连通，所述气缸a2的工质入口与所述气缸b4的工质出口连通。

在具体实施时，本发明实施例3及其可变换的实施方式均可参照实施例1的调节方式实现调速功能。

实施例4

一种变速机构，如图4所示，包括转子a1、气缸a2、转子b3和气缸b4，所述转子a1设置在所述气缸a2内，在所述转子a1上设置滑片a5，所述滑片a5与所述转子a1和所述气缸a2相配合，所述转子b3设置在所述气缸b4内，在所述转子b3上设置滑片b6，所述滑片b6与所述转子b3和所述气缸b4相配合，所述气缸a2经配流中间结构体7与所述气缸b4配合设置，所述气缸a2和所述气缸b4经所述配流中间结构体7串联连通，所述气缸a2和所述气缸b4机械连接设置，机械连接设置的所述气缸a2和所述气缸b4定义为气缸体，所述气缸体受控制机构控制调整所述气缸a2和所述气缸b4的排量。

作为可变换的实施方式，本发明实施例4还可选择性地选择使所述气缸a2和所述气缸b4非连接设置，所述气缸a2受控制机构a控制调整所述气缸a2的排量，所述气缸b4受控制机构b控制调整所述气缸b4的排量。

实施例5

一种变速机构，如图5所示，包括转子a1、气缸a2、转子b3和气缸b4，所述转子a1设置在所述气缸a2内，在所述转子a1上设置滑片a5，所述滑片a5与所述转子a1和所述气缸a2相配合，所述转子b3设置在所述气缸b4内，在所述转子b3上设置滑片b6，所述滑片b6与所述转子b3和所述气缸b4相配合，所述气缸a2经配流中间结构体7与所述气缸b4配合设置，所述气缸a2和所述气缸b4经所述配流中间结构体7串联连通，所述气缸a2和所述气缸b4机械连接设置，机械连接设置的所述气缸a2和所述气缸b4定义为气缸体，所述气缸体受控制机构控制调整所述气缸a2和所述气缸b4的排量，所述配流中间结构体7受换向控制装置控制转动调整所述转子a1和所述转子b3的转向关系。

在具体实施时，本发明实施例4和实施例5及其可变换的实施方式均参照实施例1的调节方式实现调速功能。

实施例6

一种变速机构，如图6所示，包括转子a1、气缸a2、转子b3和气缸b4，所述转子a1设置在所述气缸a2内，在所述转子a1上设置滑片a5，所述滑片a5与所述转子a1和所述气缸a2相配合，所述转子b3设置在所述气缸b4内，在所述转子b3上设置滑片b6，所述滑片b6与所述转子b3和所述气缸b4相配合，所述气缸a2经配流中间结构体7与所述气缸b4配合设置，所述气缸a2和所述气缸b4经所述配流中间结构体7串联连通，所述气缸a2受控制机构a控制调整所述气缸a2的排量，所述气缸b4受控制机构b控制调整所述气缸b4的排量，所述配流中间结构体7受换向控制装置控制转动调整所述转子a1和所述转子b3的转向关系。

在具体实施时，本发明实施例6及其可变换的实施方式均可参照实施例2的调节方式实现调速功能。

实施例7

一种变速机构，包括转子a1、气缸a2、转子b3和气缸b4，所述转子a1设置在所述气缸a2内，在所述转子a1上设置滑片a5，所述滑片a5与所述转子a1和所述气缸a2相配合，所述转子b3设置在所述气缸b4内，在所述转子b3上设置滑片b6，所述滑片b6与所述转子b3和所述气缸b4相配合，所述气缸a2经配流中间结构体与所述气缸b4配合设置，所述气缸a2和所述气缸b4经所述配流中间结构体串联连通，所述气缸a2和所述气缸b4机械连接设置，机械连接设置的所述气缸a2和所述气缸b4定义为气缸体，所述气缸体受控制机构控制调整所述气缸a2和所述气缸b4的排量，所述配流中间结构体受换向控制装置控制移动调整所述转子a1和所述转子b3的转向关系。

在具体实施时，本发明实施例7及其可变换的实施方式均可参照实施例1的调节方式实现调速功能。

实施例8

一种变速机构，包括转子a1、气缸a2、转子b3和气缸b4，所述转子a1设置在所述气缸a2内，在所述转子a1上设置滑片a5，所述滑片a5与所述转子a1和所述气缸a2相配合，所述转子b3设置在所述气缸b4内，在所述转子b3上设置滑片b6，所述滑片b6与所述转子b3和所述气缸b4相配合，所述气缸a2经配流中间结构体与所述气缸b4配合设置，所述气缸a2和所述气缸b4经所述配流中间结构体串联连通，所述气缸a2受控制机构a控制调整所述气缸a2的排量，所述气缸b4受控制机构b控制调整所述气缸b4的排量，所述配流中间结构体受换向控制装置控制移动调整所述转子a1和所述转子b3的转向关系。

在具体实施时，本发明实施例8及其可变换的实施方式均可参照实施例2的调节方式实现调速功能。

实施例9

一种变速机构，包括转子a1、气缸a2、转子b3和气缸b4，所述转子a1设置在所述气缸a2内，在所述转子a1上设置滑片a5，所述滑片a5与所述转子a1和所述气缸a2相配合，所述转子b3设置在所述气缸b4内，在所述转子b3上设置滑片b6，所述滑片b6与所述转子b3和所述气缸b4相配合，所述气缸a2经配流中间结构体与所述气缸b4配合设置，所述气缸a2和所述气缸b4经所述配流中间结构体串联连通，所述气缸a2和所述气缸b4机械连接设置，机械连接设置的所述气缸a2和所述气缸b4定义为气缸体，所述气缸体受控制机构控制调整所述气缸a2和所述气缸b4的排量，所述配流中间结构体受换向控制装置控制摆动调整所述转子a1和所述转子b3的转向关系。

在具体实施时，本发明实施例9及其可变换的实施方式均可参照实施例1的调节方式实现调速功能。

实施例10

一种变速机构，包括转子a1、气缸a2、转子b3和气缸b4，所述转子a1设置在所述气缸a2内，在所述转子a1上设置滑片a5，所述滑片a5与所述转子a1和所述气缸a2相配合，所述转子b3设置在所述气缸b4内，在所述转子b3上设置滑片b6，所述滑片b6与所述转子b3和所述气缸b4相配合，所述气缸a2经配流中间结构体与所述气缸b4配合设置，所述气缸a2和所述气缸b4经所述配流中间结构体串联连通，所述气缸a2受控制机构a控制调整所述气缸a2的排量，所述气缸b4受控制机构b控制调整所述气缸b4的排量，所述配流中间结构体受换向控制装置控制摆动调整所述转子a1和所述转子b3的转向关系。

在具体实施时，本发明实施例10及其可变换的实施方式均可参照实施例2的调节方式实现调速功能。

实施例11

一种变速机构，包括转子a1、气缸a2、转子b3和气缸b4，所述转子a1设置在所述气缸a2内，在所述转子a1上设置滑片a5，所述滑片a5与所述转子a1和所述气缸a2相配合，所述转子b3设置在所述气缸b4内，在所述转子b3上设置滑片b6，所述滑片b6与所述转子b3和所述气缸b4相配合，所述气缸a2经配流中间结构体与所述气缸b4配合设置，所述气缸a2和所述气缸b4经所述配流中间结构体串联连通，所述气缸a2和所述气缸b4机械连接设置，机械连接设置的所述气缸a2和所述气缸b4定义为气缸体，所述气缸体受控制机构控制调整所述气缸a2和所述气缸b4的排量，所述配流中间结构体受换向控制装置控制改变流道连接关系调整所述转子a1和所述转子b3的转向关系。

在具体实施时，本发明实施例11及其可变换的实施方式均可参照实施例1的调节方式实现调速功能。

实施例12

一种变速机构，包括转子a1、气缸a2、转子b3和气缸b4，所述转子a1设置在所述气缸a2内，在所述转子a1上设置滑片a5，所述滑片a5与所述转子a1和所述气缸a2相配合，所述转子b3设置在所述气缸b4内，在所述转子b3上设置滑片b6，所述滑片b6与所述转子b3和所述气缸b4相配合，所述气缸a2经配流中间结构体与所述气缸b4配合设置，所述气缸a2和所述气缸b4经所述配流中间结构体串联连通，所述气缸a2受控制机构a控制调整所述气缸a2的排量，所述气缸b4受控制机构b控制调整所述气缸b4的排量，所述配流中间结构体受换向控制装置控制改变流道连接关系调整所述转子a1和所述转子b3的转向关系。

在具体实施时，本发明实施例12及其可变换的实施方式均可参照实施例2的调节方式实现调速功能。

作为可变换的实施方式，本发明实施例4至12及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述气缸a2的工质出口经所述配流中间结构体与所述气缸b4的工质入口连通，所述气缸a2的工质入口经所述配流中间结构体与所述气缸b4的工质出口连通。

本发明中，当所述转子a1、所述气缸a2和所述滑片a5形成的流体机构具有泵送功能时，所述转子b3、所述气缸b4和所述滑片b6形成的流体机构具有马达功能；当所述转子a1、所述气缸a2和所述滑片a5形成的流体机构具有马达功能时，所述转子b3、所述气缸b4和所述滑片b6形成的流体机构具有泵送功能。

显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。