一种螺栓组件的制作方法

本实用新型涉及五金配件技术领域，尤其涉及一种螺栓组件。

背景技术：

汽车改装时，涉及到前保护杠、侧保护杠以及踏板等多个部件的安装，这些部件均需要利用原车的安装孔来进行固定。进行安装时，螺杆拧进安装孔内的螺纹部，为了不影响美观，螺栓的头部也会进入安装孔。而有些车型安装孔小，采取普通的国标螺栓(例如T字型螺栓)进行安装时，螺栓的头部与安装孔存在干涉，无法进入安装孔，导致安装失败。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种螺栓组件，该螺栓组件构型简单、紧固性好、适用范围宽。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种螺栓组件，包括螺栓、套筒和螺母；所述螺栓包括螺杆和折弯部；所述折弯部包括依次连接的第一横向件和第二横向件；所述第一横向件和所述第二横向件之间的夹角为锐角；所述螺杆从所述第二横向件的端部竖直向下延伸而设；所述套筒包括固定垫和圆管；所述固定垫上开设有与所述螺杆匹配的通孔；所述圆管的内径不小于所述通孔的孔径；所述圆管与所述固定垫的底部连接，使得所述固定垫与 所述圆管相通；所述套筒的长度小于所述螺杆的长度；所述螺杆依次插入所述固定垫和所述圆管，使得所述螺杆的下部伸出所述圆管；所述螺母与所述螺杆的下部螺纹连接。

优选地，还包括刚性紧固圈；所述刚性紧固圈的内径与所述螺杆的外径匹配；所述刚性紧固圈设置在所述圆管和所述螺母之间。

优选地，还包括弹性紧固圈；所述弹性紧固圈的内径与所述螺杆的外径匹配；所述弹性紧固圈设置在所述刚性紧固圈和所述螺母之间。

优选地，所述第一横向件和所述第二横向件之间的夹角为30-50°。

优选地，所述第一横向件和所述第二横向件之间的夹角为45°。

优选地，所述套筒的表面设置有防锈层。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型所提供的螺栓组件，螺栓的头部设置为折弯部，折弯部由成锐角连接的第一横向件和第二横向件组成。当用此螺栓进行改装汽车的部件安装时，折弯部随着螺杆的转动能够轻易地进入安装孔，不会与安装孔壁存在干涉而导致无法安装的现象，适用范围宽，特别适用于安装孔小的情况。而现有的T字型螺栓，由于其头部呈180°横向设置，遇到安装孔较小的情况时，180°的头部容易与安装孔壁干涉，无法实现安装。并且，该螺栓组件设置有套筒，套筒能够固定螺栓，防止螺栓安装后出现摇晃松动的状况。

(2)本实用新型所提供的螺栓组件，设置有刚性紧固圈和弹性 紧固圈，刚性紧固圈和弹性紧固圈能进一步加固螺栓与螺母之间的连接，防止松动。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的螺栓组件的爆炸示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的螺栓组件中螺栓和螺母的配合示意图；

图中：10、螺栓；11、第一横向件；12、第二横向件；13、螺杆；20、套筒；21、固定垫；22、圆管；30、刚性紧固圈；40、弹性紧固圈；50、螺母。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1-2所示，一种螺栓组件，包括螺栓10、套筒20和螺母50；螺栓10包括螺杆13和折弯部；所述折弯部包括依次连接的第一横向件11和第二横向件12；第一横向件11和第二横向件12之间的夹角为锐角；螺杆13从第二横向件12的端部竖直向下延伸而设；套筒20包括固定垫21和圆管22；固定垫21上开设有与螺杆13匹配的通孔；圆管22的内径不小于所述通孔的孔径；圆管22与固定垫21的底部连接，使得固定垫21与圆管22相通；套筒20的长度小于螺杆13的长度；螺杆13依次插入固定垫21和圆管22，使得螺杆13的下部伸出圆管22；螺母50与螺杆13的下部螺纹连接。

当用此螺栓组件进行改装汽车的部件安装时，折弯部随着螺杆13的转动能够轻易地进入安装孔，不会与安装孔壁存在干涉而导致无法安装的现象；套筒20能够固定螺栓10，防止螺栓10安装后出现摇晃松动的状况。

此外，该螺栓组件还可以包括刚性紧固圈30和弹性紧固圈40；刚性紧固圈30的内径与螺杆13的外径匹配；弹性紧固圈40的内径与螺杆13的外径匹配；刚性紧固圈30设置在圆管22和弹性紧固圈40之间，弹性紧固圈40设置在刚性紧固圈30和螺母50之间。刚性紧固圈30和弹性紧固圈40能进一步加固螺栓10与螺母50之间的连接，防止松动。

而第一横向件11和第二横向件12之间的夹角可以为30-50°，优选为45°。

为了防止套筒20受到腐蚀，可以在套筒20的表面设置防锈层，例如镀锌。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。