换档手柄的制作方法

本申请涉及一种换档手柄，特别应用于特种乘用车、军车等。

背景技术：

普通车辆采用的手柄通常为纯塑料件，其和车身的通过卡扣方式固定。

而在特种乘用车、军车领域，由于车辆通常行驶的道路复杂、以及操作人员不良的习惯，传统的手柄通常存在如下问题：

1、手柄承受负荷时，本体容易损坏断裂；

2、档位标示牌与球头本体结合力度小，容易脱落。

有鉴于此，有必要提供一种高强度，档位标示牌不易脱落的换档手柄。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种换档手柄，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种换档手柄，包括球头本体、固定于球头本体一端的档位标示牌、以及连接于球头本体另一端的金属连接柱，该球头本体沿其轴线方向开设形成有安装腔体，所述金属连接柱通过外螺纹表面配合于所述安装腔体内，所述金属连接柱位于所述安装腔体内的长度大于球头本体轴向长度的2/3。

优选的，在上述的换档手柄中，所述档位标示牌表面凹设形成有档位字码。

优选的，在上述的换档手柄中，所述档位字码深度为0.5mm。

优选的，在上述的换档手柄中，所述档位标示牌表面形成有一层透明树 脂。

优选的，在上述的换档手柄中，所述档位标示牌面向所述球头本体一侧凸伸有至少一个凸柱，所述球头本体表面凹设形成有与所述凸柱配合的插孔。

优选的，在上述的换档手柄中，所述凸柱沿其轴向形成有锁紧孔，所述插孔内凸伸有与所述锁紧孔配合的插针。

优选的，在上述的换档手柄中，所述球头本体表面凹设形成有容纳档位标示牌的定位槽，所述定位槽的边缘凹设形成有环形的卡槽，所述档位标示牌的底部边缘向下凸伸有环形的定位板，该定位板配合于所述卡槽内。

优选的，在上述的换档手柄中，所述金属连接柱位于所述球头本体外部的一端套设有皮套固定件，所述皮套固定件和球头本体之间固定有皮套，所述皮套套设于所述金属连接柱外侧。

优选的，在上述的换档手柄中，所述金属连接柱的底端边缘向四周凸伸有环形的固定环，该固定环上开设有一缺口，所述皮套固定件的内壁配合所述缺口凸伸有凸块，所述固定环的外径等于所述皮套固定件的内径，所述凸块与皮套固定件底部边缘的距离等于所述固定环的厚度。

优选的，在上述的换档手柄中，所述皮套固定件与皮套的接触面上阵列凸伸有多个球面凸点。

与现有技术相比，本实用新型的优点至少包括：

1、通过金属连接柱凸伸于球头本体内，大大提高球头本体的强度，提高其使用寿命；

2、档位标示牌与球头本体结合力度好，不易脱落。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中换档手柄的分解示意图；

图2所示为本实用新型具体实施例中换档手柄另一角度的分解示意图；

图3所示为本实用新型具体实施例中球头本体剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1至图3所示，换档手柄，包括球头本体1、固定于球头本体1一端的档位标示牌2、以及连接于球头本体另一端的金属连接柱3，该球头本体1沿其轴线方向开设形成有安装腔体14，金属连接柱3通过外螺纹表面配合于安装腔体内，金属连接柱3位于安装腔体内的长度大于球头本体轴向长度的2/3。

在该技术方案中，金属连接柱3优选为铁材质，其凸伸于球头本体内长度占据了球头本体大部分长度，进一步地，金属连接柱3位于安装腔体内的长度大于球头本体轴向长度的4/5。通过凸伸于球头本体内的金属连接柱，大大提高手柄整体强度。

进一步地，档位标示牌2表面凹设形成有档位字码21。优选的，档位字码深度为0.5mm。档位字码表面喷一层透明树脂，然后做银色油漆。

在该技术方案中，档位字码凹陷于标示牌表面，并通过透明树脂和油漆保护，数字不易被磨平。

进一步地，档位标示牌2面向球头本体一侧凸伸有至少一个凸柱22，球头本体1表面凹设形成有与凸柱配合的插孔11。凸柱22沿其轴向形成有锁紧孔，插孔11内凸伸有与锁紧孔配合的插针12。

该技术方案中，通过凸柱与插孔的配合、锁紧孔与插针的配合，可以使得档位标示牌与球头本体之间具有较高的结合力。

安装时，球头本体出模冷却前将档位标示牌安装于球头本体上，冷却后， 档位标示牌紧密贴合于球头本体表面。

进一步地，球头本体1表面凹设形成有容纳档位标示牌的定位槽13，定位槽13的边缘凹设形成有环形的卡槽131，档位标示牌2的底部边缘向下凸伸有环形的定位板23，该定位板23配合于卡槽131内。

金属连接柱3位于球头本体外部的一端套设有皮套固定件4，皮套固定件4和球头本体1之间固定有皮套(图未示)，皮套套设于金属连接柱3外侧。

金属连接柱3的底端边缘向四周凸伸有环形的固定环31，该固定环31上开设有一缺口311，皮套固定件4的内壁配合缺口凸伸有凸块41，固定环31的外径等于皮套固定件的内径，凸块41与皮套固定件底部边缘的距离等于固定环的厚度。

进一步地，皮套固定件4与皮套的接触面上阵列凸伸有多个球面凸点42。

该技术方案中，安装时，皮套固定件4套设于金属连接柱外侧，皮套固定件通过凸块抵持于固定环上，转动皮套固定件，使得球面凸点42顶住皮套。

球头本体的表面需要进行处理，首先做一层白漆，然后涂一层透明树脂起到保护作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。