本实用新型属于汽车零部件，具体涉及一种安装在变速器上的冲压而成的整体支架。
背景技术：
汽车变速器上设置有两个拉索支架，一个为换挡拉索支架，一个为选挡拉索支架。两个拉索支架单独设置，分别采用钣金件冲压成型后，再通过螺栓安装到变速器壳体上。制造成本高，且安装麻烦；另外，为保证拉索支架的强度可靠，通常选用厚度较大的板材冲压成簸箕形状，整体重量较大。
技术实现要素：
本实用新型旨在提供一种整体冲压成型的支架，同时具备换挡拉索支架和选挡拉索支架的双重功能，降低制造成本，简化安装，减轻重量，保证强度。
为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种一体冲压支架，包括上左斜板、上右斜板、上连接立板、中水平板和下立板，所述上左斜板的顶部设置有换挡拉索孔，上右斜板的右侧设置有选挡拉索孔，上左斜板、上右斜板前后错开设置，上左斜板的上端相对下端逐渐朝后倾斜，上右斜板的上端相对下端逐渐朝前倾斜，上连接立板的前端与上左斜板的右端相连，上连接立板的后端与上右斜板的左端相连，上连接立板与上左斜板、上右斜板构成“Z” 字形的支架上部，所述中水平板的后端与支架上部的下端相连，中水平板的前端与下立板的上端相连，所述中水平板的右前角、右中部、下立板上各设置有一个支架安装孔，上左斜板与中水平板的连接位置处设置有三角形的加强筋。
作为上述方案的优选，该冲压支架的每个折弯位置处、转角位置处均倒圆角。
本实用新型的有益效果：安装时，中水平板、下立板分别与变速器壳体上对应的面贴合保证了变速器壳体对冲压支架的可靠支撑，再通过三颗螺栓将冲压支架固定在变速器壳体上。支架采用钣金件一体冲压成型，同时具备换挡拉索支架和选挡拉索支架的双重功能，降低了制造成本，简化了安装，减轻了重量，并保证了强度。
附图说明
图1是本实用新型的立体图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种一体冲压支架，为冲压成型的钣金件，主要由上左斜板1、上右斜板2、上连接立板3、中水平板4和下立板5组成。
上左斜板1的顶部设置有换挡拉索孔a，上右斜板2的右侧设置有选挡拉索孔b，上左斜板1、上右斜板2前后错开设置，上左斜板1的上端相对下端逐渐朝后倾斜，上右斜板2的上端相对下端逐渐朝前倾斜，即上左斜板1、上右斜板2形成夹角。上连接立板3的前端与上左斜板1的右端相连，上连接立板3的后端与上右斜板2的左端相连，上连接立板3与上左斜板1、上右 斜板2构成“Z”字形的支架上部。
中水平板4的后端与支架上部的下端相连，中水平板4的前端与下立板5的上端相连，中水平板4的右前角、右中部、下立板5上各设置有一个支架安装孔c，用于将冲压支架安装到变速器壳体上。上左斜板1与中水平板4的连接位置处设置有三角形的加强筋6，此处为受力的薄弱部位，为防止使用过程中产生变形，增设加强筋6，保证强度，减轻重量。
最好是，该冲压支架的每个折弯位置处、转角位置处均倒圆角。