一种制动结构及扶梯主机的制作方法

本实用新型涉及一种制动技术领域，尤其涉及一种制动结构及扶梯主机。

背景技术：

现有的制动结构中，其制动片与制动臂之间为固定安装，在使用过程中制动片逐步磨损，制动片与制动臂制动面的接触逐渐不同，导致所获得的制动效果不一致，有时会发生制动失效的情况，造成严重事故，特别是扶梯主机，事故会直接导致人员伤亡，亟待改进。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种制动片位置可调、制动效果良好的制动结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种制动结构，包括安装座、一端铰接在安装座上的并形成环抱的两根制动臂和牵引所述制动臂另一端收拢或打开的制动器，所述两根制动臂上均安装有用于与制动轮摩擦接触的制动片；所述制动片的中部与制动臂铰接，所述制动片的一端与制动臂之间设有弹簧，所述制动臂上安装有用于调节制动片的另一端位置的调节螺栓。

作为优选，所述的制动臂由弧形环抱部和牵引部组成，所述弧形环抱部的一端与安装座铰接，所述弧形环抱部的另一端与牵引部的一端连接，所述牵引部的一端与制动器的牵引轴连接；所述制动片与制动臂的铰接点设在弧形环抱部的中段。方便安装在相关需要制动结构的设备上。

作为优选，所述两根制动臂的牵引部上设有自动回复机构，所述自动回复机构包括两端端部穿出牵引部的导向杆，所述导向杆中部螺纹连接有两颗分别安装在安装座两个螺母槽中的定位螺母，所述两颗定位螺母与其螺母槽壁贴合后使导向杆与安装座固定，所述导向杆的端部与其相邻的牵引部之间设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端容置于牵引部的弹簧座内，所述复位弹簧的另一端抵在与导向杆端部螺纹连接的压紧螺帽上。自动回复机构结构比较简单，并可根据制动片的磨损情况自由调节。

作为改进，与安装座固定且设置在制动器与制动轮之间的支架上安装有检测开关，两根制动臂的牵引部上固定有在制动器制动时触碰检测开关的接触件，所述接触件的尾端与牵引部螺纹连接；使检测开关远离发热源，有效减少对检测开关的影响，且可根据制动片磨损情况调节接触件。

与现有技术相比，本制动结构的优点在于制动片与制动臂铰接，可通过制动臂上的调节螺栓的转动调节制动片的一端，保证制动片与制动轮制动面的良好接触。

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种制动效果良好的扶梯主机。

本扶梯主机的技术方案为：一种扶梯主机，包括通过连接法兰固定在一起的电机与减速箱，和安装在连接法兰内用于连接电机与减速箱的联轴器，以及制动结构；所述制动结构为上述的制动结构，所述制动结构安装在联轴器上，所述连接法兰为所述制动结构的安装座。

作为改进，所述的联轴器包括与电机输出轴联接的上轴套和与减速箱输入轴连接的下轴套，所述下轴套与制动轮一体制成。保证精简的整体结构，同时制动轮本身具有的旋转惯性可减小飞轮的重量，有效控制整体成本。

作为改进，所述上轴套与下轴套之间通过橡胶螺栓连接。由橡胶螺栓作为传动件，保证足够的强度和安装的方便性。

与现有技术相比，本扶梯主机的优点在于其制动结构直接作用于减速箱动力输入轴，且制动结构的制动片与制动臂的连接结构为可调结构，使制动片与制动轮更好的接触，保证更为稳定可靠的制动力。

附图说明

图1为本实用新型扶梯主机的剖视示意图。

图2为本实用新型制动结构的部分剖视示意图。

图3为本实用新型制动结构的立体示意图（部分为画出）。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

本优选实施例如图1所示为一种扶梯主机，包括通过连接法兰2固定在一起的电机1与减速箱3，和安装在连接法兰2内用于连接电机1与减速箱3的联轴器，以及制动结构；所述制动结构安装在联轴器上，所述连接法兰2为所述制动结构的安装座。其中，联轴器包括与电机输出轴联接的上轴套41和与减速箱输入轴连接的下轴套42，下轴套42与制动轮一体制成；上轴套41与下轴套42之间通过橡胶螺栓43连接。

在本实施例中，制动结构如图2和图3所示，包括安装座、一端铰接在安装座上的并形成环抱的两根制动臂501和牵引制动臂501另一端收拢或打开的制动器503，两根制动臂501上均安装有用于与制动轮摩擦接触的制动片502；制动片502的中部与制动臂501铰接，制动片502的一端与制动臂501之间设有弹簧504，制动臂501上安装有用于调节制动片502的另一端位置的调节螺栓505。制动臂501由弧形环抱部和牵引部组成，弧形环抱部的一端与安装座铰接，弧形环抱部的另一端与牵引部的一端连接，牵引部的一端与制动器503的牵引轴连接；制动片502与制动臂501的铰接点设在弧形环抱部的中段。两根制动臂501的牵引部上设有自动回复机构，自动回复机构包括两端端部穿出牵引部的导向杆506，导向杆506中部螺纹连接有两颗分别安装在安装座两个螺母槽中的定位螺母511，两颗定位螺母511与其螺母槽壁贴合后使导向杆506与安装座固定，导向杆506的端部与其相邻的牵引部之间设有复位弹簧507，复位弹簧507的一端容置于牵引部的弹簧座内，复位弹簧507的另一端抵在与导向杆506端部螺纹连接的压紧螺帽512上，在压紧螺帽512外还设有固定螺母。与安装座固定且设置在制动器503与制动轮之间的支架508上安装有检测开关509，两根制动臂501的牵引部上固定有在制动器503制动时触碰检测开关509的接触件510，接触件510的尾端与牵引部螺纹连接。