间距可调整的安装装置的制作方法

本实用新型涉及安装装置技术领域，特别涉及一种间距可调整的安装装置。

背景技术：

卡扣式扎带是常用于固定机电产品中的线束的安装部件，在使用过程中，通常先用扎带对线束扎紧后再将卡扣插入钣金安装孔中。卡扣式扎带一般单个使用，但是在一些线束较多的区域，单个卡扣式扎带不能起到固定线束的作用，而且，当两个安装孔距离较近时，由于两个卡扣式扎带之间距离的公差较大，卡扣式扎带之间的距离无法调整，导致卡扣难以顺利插入安装孔中，进而无法固定线束，导致线束容易磨损而易引发质量问题。由于卡扣式扎带无法保证较小间距的线束固定，因此需要开发护线壳对线束进行保护，增加了生产成本。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种间距可调整的安装装置，以便于调整相邻的两个安装部件之间的距离。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种间距可调整的安装装置，其包括

安装部，被构造成彼此间距设置的至少两个，所述安装部具有与一固定件可拆卸固连的第一连接部，以及与一装配件相连的第二连接部；

间距调整件，连接于相邻两个所述安装部之间，适于调整相邻两个所述安装部之间的间距。

进一步的，所述第一连接部被设置成与所述固定件上的安装孔形成卡装的卡装部。

进一步的，所述装配件为车辆线束。

进一步的，所述第二连接部为柔性的束带。

进一步的，所述间距调整件包括：

固定部，与相邻两个所述安装部之一形成固连；

插接部，与相邻两个所述安装部的另一个形成固连；所述插接部与所述固定部插装配合。

锁止件，设置于所述固定部和所述插接部之间，以构成所述插接部和所述固定部之间插装位置的固定。

进一步的，于所述固定部上设有供所述插接部滑动插入的插装槽。

进一步的，所述锁止件包括：

齿条，形成于所述插接部上；

转轴，转动连接于所述固定部上，且所述转轴具有相对于所述固定部轴向移动的移动距离；于所述转轴上固连有与所述齿条啮合的齿轮；

锁止齿轮，固连于所述转轴上；于所述固定部上设有与所述锁止齿轮啮合的啮合部，所述啮合部沿所述转轴的轴向长度小于所述转轴相对于所述固定部轴向移动的移动距离。

进一步的，于所述固定部和所述插接部之间，设有对相邻两个所述安装部的间距值进行表示的间距显示件。

进一步的，所述间距显示件包括设置于所述固定部上的基准线，以及沿所述插接部长度方向设置的刻度尺。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的间距可调整的安装装置，通过在两个相邻的安装部之间设置间距调整件，可以方便的调节两个安装部之间的距离，使用方便。

(2)卡装部便于第一连接部与固定件的拆装。

(3)束带为柔性，便于扎紧不同直径的车辆线束。

(4)固定部、插接部与锁止件的配合，使得相邻的两个安装部间距调整好后可处于锁紧状态。

(5)齿条、转轴与锁止齿轮的配合，便于精确控制相邻的两个安装部之间的距离，结构简单，操作方便。

(6)间距显示件的设置便于将相邻的两个安装部之间调整至合适的距离。

(7)基准线与刻度尺的设置，结构简单，成本低。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的间距可调整的安装装置的结构示意图；

图2为图1所示状态下的仰视图；

图3为图2中齿条部分的结构示意图；

图4为图1中卡扣部分结构放大后的结构示意图；

图5为图1中卡扣与间距调整件部分的结构旋转后放大的结构示意图；

图6为图5去掉转轴的结构示意图；

图7为图1的间距显示件部分放大后的结构示意图。

附图标记说明：

101-束带，102-卡块，1021-卡槽，201-固定板，202-卡头，2021-支撑板，2022-卡接部，2023-间隙，2024-凹槽，3-固定部，301-插装槽，302-啮合部，303-锁止齿轮孔，304-齿轮槽，305-转轴孔，306-第一侧板，307-第二侧板，4-锁止件，401-锁止齿轮，402-齿轮，403-转轴，5-插接部，501-齿条，601-基准线，602-刻度线。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种间距可调整的安装装置，包括被构造成彼此间距设置的至少两个安装部，该安装部具有与一固定件可拆卸固连的第一连接部，以及与一装配件相连的第二连接部；还包括连接于相邻两个所述安装部之间的间距调整件，以调整相邻两个所述安装部之间的间距。本实施例所述的间距可调整的安装装置，通过在两个相邻的安装部之间设置间距调整件，可以方便的调节两个安装部之间的距离，使用方便。

基于以上设计思想，本实施例所述的间距可调整的安装装置的一种示例性结构如图1至图3所示。为了便于对本实用新型进行清楚的描述，本实施例中以固定件上形成有安装孔为例进行说明，结合图4所示的卡扣部分的结构示意图，第一连接部被设置成与固定件上的安装孔形成卡装的卡装部，具体为卡扣，该卡扣包括卡头202以及与卡头202形成固连的固定板201，为了便于卡头202插入安装孔内，卡头202被设置为上大下小的锥台形，其包括与固定板201连接的设于中间位置的支撑板2021，以及于支撑板2021两侧向外延伸的具有弹性的卡接部2022，卡接部2022下端与支撑板2021固连，卡接部2022上端与支撑板2021之间形成有间隙2023，且在卡接部2022上端的外周面上形成有凹槽2024，使得卡头202插入安装孔内后，可使固定件被限制于凹槽2024处。为了提高卡头202与安装孔连接的稳固可靠性，固定板201被设置为两端向卡头202一侧弯曲的弧形板，弧形板可利用自身的形变，使得卡头202插入安装孔后，弧形板与固定件之间产生相互挤压力而不会晃动。固定板201除了可设为弧形板，当然也可设为平板，只是设为平板可能使卡头202与安装孔连接的可靠性变差。在本实施例中，第一连接部被设为设为上述结构的卡扣，其当然还可被设为现有技术中的其他任一种卡扣。另外，第一连接部设为卡扣是为了与固定件上的安装孔相连，当固定件上设有卡扣时，第一连接部则可设为与卡扣相适配的安装孔。

同样为了便于对本实用新型进行清楚的描述，装配件以车辆线束为例进行说明，第二连接部被设为扎带，具体结构上，扎带包括柔性的束带101以及与束带101连接的卡块102，在束带101上设有图中未示出的卡齿，在卡块102上设有可供束带101穿过并与卡尺配合的卡槽1021，将束带101缠绕车辆线束后穿过卡槽1021便可将车辆线束进行扎紧。在上述结构中，第二连接部设为扎带是为了对车辆线束进行固定，当然，第二连接部除了可设为扎带，当然还可设为管卡、卡箍等其他结构。

此外，为了实现相邻的两个安装部之间的间距可调，结合图5至图6所示，本实施例中间距调整件包括与相邻两个安装部之一形成固连的固定部3，以及与相邻两个安装部的另一个形成固连的插接部5，在固定部3上形成有可供插接部5插入的插装槽301，以使插接部5与固定部5插装配合。具体地，插装槽301的横截面被设置为长方形，是为了与插接部5的横截面配合，其当然还可被设为与插接部5的横截面相适配的其他形状。插装槽301的设置使得固定部3结构包括分别位于插装槽301两侧的第一侧板306和第二侧板307，以及连接于第一侧板306下端和第二侧板307下端的底板构成，第一侧板306、第二侧板307以及底板可以一体成型，也可由三块板组装而成。而为了方便对相邻两个安装部之间距离进行固定，在固定部3和插接部5之间设有锁止件4，以构成插接部5和固定部3之间插装位置的固定。具体结构上，结合图3、图5及图6所示，为了便于精确控制相邻两个安装部之间的距离，锁止件4包括形成于插接部5上的齿条501，以及转动连接于固定部3上的转轴403，于转轴403中部固连有与齿条501啮合的齿轮402，而在固定部3设有装设齿轮402的齿轮槽304。当然，间距调整件还可不设置齿轮402以及齿轮槽304，只是如此不便于精确控制相邻两个安装部之间的距离。

除此之外，为了使相邻两个安装部之间具有锁紧与自由两种状态，于转轴403的一端固连有锁止齿轮401，而在第一侧板306上设有可对锁止齿轮401锁紧的啮合部302，于啮合部302的一侧沿转轴403的轴向，在第一侧板306上也设有内表面光滑的锁止齿轮孔303，啮合部302与锁止齿轮孔303沿转轴403的轴向相邻接，使得锁止齿轮401可沿转轴403轴向于啮合部302与锁止齿轮孔303之间切换，也即转轴403具有相对固定部3沿转轴403轴向移动的距离；另外，在第二侧板307上设有可供转轴403一端插入的内表面光滑的转轴孔305，以形成对转轴403的支撑。具体地，啮合部302内表面被构造成与锁止齿轮401外周面相匹配的形状，使得锁止齿轮401插装于啮合部302内时处于锁紧状态，也即当锁止齿轮401插装于啮合部302内时，锁止齿轮401不能产生相对于固定部3的转动，此时转轴403也不可相对固定部3转动。锁止齿轮孔303内表面被构造成光滑的圆孔，当锁止齿轮401装设于锁止齿轮孔303内时，使得锁止齿轮401插装于锁止齿轮孔303内时处于自由状态，也即当锁止齿轮401插装于锁止齿轮孔303内时，锁止齿轮401能产生相对于固定部3的转动，此时转轴403也可相对固定部3转动。另外，啮合部302沿转轴403的轴向长度小于转轴403相对于固定部3轴向移动的移动距离，使得转轴403在其自身轴线轴向移动时，锁止齿轮4可于啮合部302与锁止齿轮孔303之间自由切换，进而使得固定部3与插接部5之间具有锁紧与自由两种状态。

锁止件4除了可为上述结构，还可在固定部3一侧设有螺纹孔，而锁止件4被设为螺栓，螺栓可穿入螺纹孔内顶紧插接部5，以使固定部3相对于插接部5固定。

此外，为了方便对相邻两个安装部之间距离进行控制，于固定部3和插接部5之间，设有对相邻两个安装部的间距值进行表示的间距显示件。间距显示件具体结构如图7所示，其包括设置于固定部3上的基准线601，以及沿插接部5长度方向设置的刻度尺，刻度尺包括设于插接部5上的刻度线602以及图中未示出的刻度值，刻度线602对准基准线601位置的数值即为相邻的两个安装部之间的距离。除了将基准线601设于固定部3上，而刻度尺设于插接部5上，当然基准线601也可设于设于插接部5上，而刻度尺设于固定部3上。间距显示件设为上述的刻度尺与基准线601配合的结构，是为了节约成本，当然也可采用数显组件显示相邻两个安装部之间的距离。

在上述结构中，安装部为彼此间距设置的两个，其数量除了可为上述的两个，还可为间距设置的多个，当安装部数量为间距设置的多个时，在相邻的安装部之间设置上述的连接部即可。

本实施例在使用时，推动转轴403，使锁止齿轮401从啮合部302移动至锁止齿轮孔303内，此时锁止件锁止功能失效，推拉相邻两个安装部使两者之间的距离与相邻的两个安装孔之间的距离相等，再次推动转轴403，使锁止齿轮401从锁止齿轮孔303移动至啮合部302内，此时锁止件4将相邻两个安装部之间的距离固定。然后，可分别将两个束带101缠绕车辆线束后穿过卡槽102进行扎紧，再把两个卡头202插入相邻的两个安装孔中，以对车辆线束进行固定，本实施例结构简单，使用方便，成本低，具有较好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。