一种连续安装防独自承载的向心轴承组的制作方法

本实用新型属于轴承技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种连续安装防独自承载的向心轴承组。

背景技术：

现在在机械传动件中，多数传动轴都是通过滚动轴承与机架连接，在实际结构设计中，当传动轴的轴头较长或者受到垂直与传动轴轴线的均布载荷时，需要连续安装多个同型号的滚动轴承来提高传动轴的传动平稳性以及抗弯曲能力，但是现实机械装配中的误差经常造成只有单独一个滚动轴承或者某几个滚动轴承工作，使滚动轴承的工作没有达到预期的工作状态，导致向心轴承提前出现疲劳损坏，造成寿命降低，更严重者造成传动轴弯曲，影响机械传动。

技术实现要素：

本实用新型提供一种连续安装防独自承载的向心轴承组，目的是防止连续安装向心轴承时单个向心轴承独自承载，提高轴承安装精度和实用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种连续安装防独自承载的向心轴承组，包括第一向心轴承、第二向心轴承和第三向心轴承，所述第一向心轴承中安装有第一内圈，所述第二向心轴承中安装有第二内圈，所述第三向心轴承中安装有第三内圈，其中所述第一向心轴承与第二向心轴承的一侧连接，所述第三向心轴承与第二向心轴承的另一侧连接。

优选的，所述第一向心轴承内的第一内圈上设有多个卡槽一，且所述卡槽一设于第一内圈的一侧端面。

优选的，所述第三向心轴承内的第三内圈上设有多个卡块三，且所述卡块三设于第三内圈的一侧端面。

优选的，所述第二向心轴承上的第二内圈一侧端面设有多个卡块二，另一侧端面设有多个卡槽二，且所述卡块二的数量与卡槽一相同，所述卡槽二的数量与卡块三相同，其中所述卡块二与卡槽一连接，所述卡槽二与卡块三连接。

本实用新型是用来防止连续安装向心轴承时单个向心轴承独自承载，提高轴承安装精度和实用寿命，对连续安装向心轴承的结构做了全新的设计，采用以上技术方案的有益效果是：所连续安装防独自承载的向心轴承组，包括第一向心轴承、第二向心轴承和第三向心轴承，所述第一向心轴承中安装有第一内圈，所述第二向心轴承中安装有第二内圈，所述第三向心轴承中安装有第三内圈，其中所述第一向心轴承与第二向心轴承的一侧连接，所述第三向心轴承与第二向心轴承的另一侧连接,所述第一向心轴承内的第一内圈上设有多个卡槽一,所述第三向心轴承内的第三内圈上设有多个卡块三,所述第二向心轴承上的第一内圈一侧端面设有多个卡块二，另一侧端面设有多个卡槽二，且所述卡块二的数量与卡槽一相同，所述卡槽二的数量与卡块三相同，其中所述卡块二与卡槽一连接，所述卡槽二与卡块三连接，被支撑轴通过连续安装的向心轴承组与机架连接，通过卡块二与卡槽一连接实现了第一内圈和第二内圈的连接，通过卡槽二与卡块三连接实现了第二内圈和第三内圈的连接，这样在被支撑轴的轴头较长或者受到垂直与被支撑轴轴线的均布载荷时，将第一向心轴承、第二向心轴承和第三向心轴承连续安装，实现了均匀承担载荷，避免了由于装配误差造成的只有单独一个向心轴承或者某几个向心轴承工作，使向心轴承的工作没有达到预期的工作状态，导致向心轴承提前出现疲劳损坏，造成寿命降低，更严重者造成被支撑轴弯曲，影响机械传动。

附图说明

图1向心轴承组装配图；

图2是向心轴承组爆炸图；

图3是第一内圈轴测图；

图4是第二内圈轴测图；

图5是第三内圈轴测图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图5所示，本实用新型是一种连续安装防独自承载的向心轴承组，是用来防止连续安装向心轴承时单个向心轴承独自承载，提高轴承安装精度和实用寿命。

具体的说，如图1至图5所示，包括第一向心轴承1、第二向心轴承2和第三向心轴承3，如图1、图2所示，所述第一向心轴承1中安装有第一内圈5，所述第二向心轴承2中安装有第二内圈6，所述第三向心轴承3中安装有第三内圈7，其中所述第一向心轴承1与第二向心轴承2的一侧连接，所述第三向心轴承3与第二向心轴承2的另一侧连接。

如图3所示，所述第一向心轴承1内的第一内圈5上设有多个卡槽一50，且所述卡槽一50设于第一内圈5的一侧端面。

如图5所示，所述第三向心轴承3内的第三内圈7上设有多个卡块三70，且所述卡块三70设于第三内圈7的一侧端面。

如图4所示，所述第二向心轴承2上的第二内圈6一侧端面设有多个卡块二60，另一侧端面设有多个卡槽二61，且所述卡块二60的数量与卡槽一50相同，所述卡槽二61的数量与卡块三70相同，其中所述卡块二60与卡槽一50连接，所述卡槽二61与卡块三70连接。

以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：

当遇到传动轴的轴头较长或者受到垂直与传动轴轴线的均布载荷时，此时采用本发明的向心轴承组，先将第一向心轴承1安装在轴头上，又因为所述第一向心轴承1内的第一内圈5上设有多个卡槽一50，且所述卡槽一50设于第一内圈5的一侧端面，所述第二向心轴承2上的第二内圈6一侧端面设有多个卡块二，所述卡块二60的数量与卡槽一50相同，将第二内圈6上的卡块二60对正第一内圈5上的卡槽一50安装上第二向心轴承2，通过卡块二60与卡槽一50连接实现了第一内圈5和第二内圈6的连接，然后又因为所述第三向心轴承3内的第三内圈7上设有多个卡块三70，且所述卡块三70设于第三内圈7的一侧端面，所述第二向心轴承2上的第二内圈6另一侧端面设有多个卡槽二61，所述卡槽二61的数量与卡块三70相同，所述卡槽二61与卡块三70连接，将第三内圈7上的卡块三70对正第二内圈6上的卡槽二61安装上第三向心轴承3，通过卡槽二61与卡块三70连接实现了第二内圈6和第三内圈7的连接，其中所述卡槽一50、卡块二60、卡槽二61和卡块三70的数量根据实际载荷的大小和密集程度可改变数量，另外所述第二向心轴承2的个数可以根据传动轴的轴头长度或者所受载荷的大小相应增减数量，将第一向心轴承1、第二向心轴承2和第三向心轴承3连续安装，然后通过外圈4与机架安装，实现了均匀承担载荷，避免了由于装配误差造成的只有单独一个向心轴承或者某几个向心轴承工作，使向心轴承的工作没有达到预期的工作状态，导致向心轴承提前出现疲劳损坏，造成寿命降低，更严重者造成被支撑轴弯曲，影响机械传动。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。