一种组合轴承的制作方法

本实用新型属于轴承领域，具体地说，本实用新型涉及一种组合轴承。

背景技术：

现有的轴承一般都是单列轴承，在轴承负荷比较大的时候，可以使用多列滚子轴承，也可以使用多套轴承组合使用，当多套轴承组合使用时，往往其轴承的外圈或者内圈有时一个转一个不转形成摩擦，造成轴承外圈或者内圈的侧向接触面形成磨损，影响到轴承寿命。

技术实现要素：

本实用新型提供一种组合轴承，为了克服现有轴承组合使用时侧向接触面容易磨损的不足。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种组合轴承，包括轴承一与轴承二，所述轴承一包括外圈一、内圈一以及位于外圈一与内圈一之间的滚动体一，所述轴承二包括外圈二、内圈二和位于外圈二与内圈二之间的滚动体二，所述外圈一的外壁上设有环形槽一，所述外圈一的外壁上还设有与环形槽一垂直的条形槽一，所述环形槽一中设有与外圈一内壁连通的注油孔一，所述外圈二的外壁上设有环形槽二，所述外圈二的外壁上还设有与环形槽二垂直的条形槽二，所述环形槽二中设有与外圈二内壁连通的注油孔二，所述环形槽一、环形槽二、条形槽一以及条形槽二中设有卡接块，所述卡接块将轴承一与轴承二组合成一体，所述卡接块包括卡接块一以及与卡接块一完全相同的卡接块二，所述卡接块的外壁与内壁之间设有通孔，所述卡接块的内壁成凹弧状。

优选的，所述卡接块的径向尺寸等于所述条形槽一与条形槽二之间的轴向尺寸。

优选的，所述卡接块一与卡接块二是通过模具浇注而成，所述通孔是通过机加工成型，所述通孔上设有密封塞。

优选的，所述通孔位于卡接块的中心位置，所述通孔的数量为一个，所述注油孔一与注油孔二的数量分别为3-5个，所述注油孔一均匀分布在环形槽一中，所述注油孔二均匀分布在环形槽二中。

本实用新型的优点：两个组合轴承使用时外圈连接在一起，从而转动时同时转动，不会造成转速不一致或者一个转动另一个不转动情况下轴承外圈侧向接触面磨损的情况。

附图说明

图1是本实用新型的一种组合轴承的轴承一与轴承二的示意图；

图2是本实用新型的一种组合轴承的卡接块一与卡接块二的示意图；

图3是本实用新型的一种组合轴承的组装时的示意图；

图4是本实用新型的一种组合轴承的卡接块的平面示意图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

一种组合轴承，包括轴承一1与轴承二101，所述轴承一1包括外圈一2、内圈一3以及位于外圈一2与内圈一3之间的滚动体一，所述轴承二102包括外圈二201、内圈二301和位于外圈二201与内圈二301之间的滚动体二，所述外圈一2的外壁上设有环形槽一4，所述外圈一2的外壁上还设有与环形槽一4垂直的条形槽一5，所述环形槽一4中设有与外圈一2内壁连通的注油孔一6，所述外圈二201的外壁上设有环形槽二401，所述外圈二201的外壁上还设有与环形槽二401垂直的条形槽二501，所述环形槽二401中设有与外圈二201内壁连通的注油孔二601，所述环形槽一4、环形槽二401、条形槽一5以及条形槽二501中设有卡接块，所述卡接块将轴承一1与轴承二101组合成一体，所述卡接块包括卡接块一7以及与卡接块一7完全相同的卡接块二701，所述卡接块的外壁与内壁之间设有通孔9，所述卡接块的内壁成凹弧状。

在本实施例中，所述卡接块的径向尺寸等于所述条形槽一5与条形槽二501之间的轴向尺寸。

在本实施例中，所述卡接块一7与卡接块二701是通过模具浇注而成，所述通孔9是通过机加工成型，所述通孔9上设有密封塞。

在本实施例中，所述通孔9位于卡接块的中心位置，所述通孔9的数量为一个，所述注油孔一6与注油孔二601的数量分别为3-5个，所述注油孔一6均匀分布在环形槽一4中，所述注油孔二601均匀分布在环形槽二401中。

本实用新型的有益效果：通过本实用新型的安装方式，可以保持两个轴承保持同步转动，在机械传动的过程中，不会造成两个轴承在转动过程产生松动现象，相比其它的双轴承安装，本实用新型的安装方式简单有效且更加牢固。另外，本实用新型通过从通孔9中注油，卡接块的内部呈圆弧状且处于连通状态，从油孔9注入润滑油，润滑油从条形槽进入环形槽，然后从注油孔进入轴承外圈的内壁，从而达到对轴承的全面润滑，提高了轴承转动的流畅性，提高了机械传动的效率。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。