双马达气动式阀门驱动器的制作方法

本实用新型涉及阀门安全操作领域，尤其涉及一种双马达气动式阀门驱动器。

背景技术：

在化工行业，大部分区域是有防爆要求的。这些区域对常规电动工具有着严格的控制，只能使用气动工具和防爆工具，一般这些区域气源都非常丰富，所以使用气动工具是最佳选择。这些地方有很多启闭扭矩大或者操作圈数多的阀门，平时操作这些阀门非常耗费人力，安装气动执行机构又很耗费资金。有的地方空间有限，无法安装气动执行机构，有的阀门每年开关次数很少，安装气动执行机构不划算。这时客户会选用一套气动式阀门驱动器，可以操作同一区域内的多个阀门。气动式阀门驱动器是一种平稳输出扭矩的气动工具，它可以方便的一对多操作阀门，所以现场需要可移动便携式的阀门驱动器，要求一个人可以轻松手持移动操作。这样对气动式阀门驱动器的体积和重量有了一定要求，既要体积小，又要重量轻。但体积小重量轻的阀门驱动器又存在另外一个问题，就是额定扭矩小，额定转速低。

现有气动式阀门驱动器是采用单气动马达式的，当现场工况气源压力一定时，阀门驱动器的额定扭矩值较小，当阀门驱动器达到额定扭矩时，阀门驱动器输出转速较慢。这样就无法满足一些大扭矩启闭的阀门和需要快速开关的阀门。根据气动工具功率计算：N(功率)＝Q(耗气量)*P(压力)＝F(扭矩)*S(转速)/9549，从公式推算，要想提高阀门驱动器的额定扭矩，必须增大气动马达的功率，在现场气压一定的情况下要想提高气动马达功率，必须增大气动马达的耗气量。采用单气动马达，耗气量大的马达，转速就会降低很多，这样还是无法满足需要快速开关的阀门。

技术实现要素：

鉴于目前存在的上述不足，本实用新型提供一种双马达气动式阀门驱动器，能够保持阀门驱动器重量和体积不变的情况下，增大阀门驱动器的扭矩和转速。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种双马达气动式阀门驱动器，所述双马达气动式阀门驱动器包括控制手柄、动力箱、传动箱、倍增器和驱动器，所述动力箱分别与所述控制手柄和传动箱相连，所述驱动器通过倍增器与所述传动箱相连，所述动力箱内设有两个旋转一致的气动马达，所述传动箱内设有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述第三齿轮分别与第一齿轮和第二齿轮咬合连接，所述第一齿轮和第二齿轮分别与两个气动马达的输出轴相连，所述第三齿轮与所述倍增器相连，所述动力箱与一气源相连。

依照本实用新型的一个方面，两个气动马达的正转进气口一致，两个气动马达的反转进气口一致，两个气动马达的出气口一致。

依照本实用新型的一个方面，所述动力箱设有封盖，所述封盖上设有气路口。

依照本实用新型的一个方面，所述封盖通过螺栓与所述动力箱紧固。

依照本实用新型的一个方面，所述动力箱与所述控制手柄之间设有连接件，所述连接件通过螺栓固定在所述动力箱上，所述控制手柄通过螺栓与所述连接件紧固。

依照本实用新型的一个方面，所述传动箱通过螺栓与所述动力箱紧固。

依照本实用新型的一个方面，所述控制手柄上设有转向控制按钮。

本实用新型实施的优点：本实用新型所述的双马达气动式阀门驱动器包括控制手柄、动力箱、传动箱、倍增器和驱动器，所述动力箱分别与所述控制手柄和传动箱相连，所述驱动器通过倍增器与所述传动箱相连，所述动力箱内设有两个旋转一致的气动马达，所述传动箱内设有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述第三齿轮分别与第一齿轮和第二齿轮咬合连接，所述第一齿轮和第二齿轮分别与两个气动马达的输出轴相连，所述第三齿轮与所述倍增器相连，所述动力箱与一气源相连。采用两个小型号高转速气动马达，且两个气动马达功率之和达到理想值，这样两个气动马达合并输出后，阀门驱动器功率会增大，转速也会提高；本实用新型所述的双马达气动式阀门驱动器的额定扭矩和额定转速都大于原来单马达气动式阀门驱动器，能保持阀门驱动器重量和体积不变的情况下，增大阀门驱动器的扭矩和转速。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述的一种双马达气动式阀门驱动器的结构示意图；

图2至图3为本实用新型所述的一种双马达气动式阀门驱动器的传动示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种双马达气动式阀门驱动器，所述双马达气动式阀门驱动器包括控制手柄1、动力箱2、传动箱3、倍增器4和驱动器5，所述动力箱2分别与所述控制手柄1和传动箱3相连，所述驱动器5通过倍增器4与所述传动箱3相连，所述动力箱2内设有两个旋转一致的气动马达21，所述传动箱内设有第一齿轮31、第二齿轮32和第三齿轮33，所述第三齿轮33分别与第一齿轮31和第二齿轮32咬合连接，所述第一齿轮31和第二齿轮32分别与两个气动马达21的输出轴相连，所述第三齿轮33与所述倍增器4相连，所述动力箱2与一气源相连。

在实际应用中，两个气动马达的正转进气口一致，两个气动马达的反转进气口一致，两个气动马达的出气口一致。也就是两个气动马达的正转进气口合并为一路进气口，两个气动马达的反转进气口合并为一路进气口，从而保证同步，出气口合并为一路出气口，出气口最小横截面要大于等于两个气动马达出气口横截面之和。同时可以在切换气路时和原来单马达气动式阀门驱动器操作方式一样。

在实际应用中，所述动力箱2设有封盖22，所述封盖上设有气路口。

在实际应用中，所述封盖通过螺栓与所述动力箱紧固。

在实际应用中，所述动力箱2与所述控制手柄1之间设有连接件6，所述连接件6通过螺栓固定在所述动力箱2上，所述控制手柄1通过螺栓与所述连接件6紧固。

在实际应用中，所述传动箱3通过螺栓与所述动力箱2紧固。

在实际应用中，所述控制手柄1上设有转向控制按钮11。

在实际应用时，如图2和图3所示，传动箱内的传动过程如下：

两个马达输出轴都安装有齿轮，第一齿轮和第二齿轮。阀门驱动器倍增器端也安装有第三齿轮。三个齿轮模数相等，齿数相同。当正转进气口进气时，两个气动马达都顺时针旋转，通过齿轮带动倍增器逆时针旋转,如图2所示。当反转进气口进气时，两个气动马达都逆时针旋转，通过齿轮带动倍增器顺时针旋转，如图3所示。

本实用新型实施的优点：本实用新型所述的双马达气动式阀门驱动器包括控制手柄、动力箱、传动箱、倍增器和驱动器，所述动力箱分别与所述控制手柄和传动箱相连，所述驱动器通过倍增器与所述传动箱相连，所述动力箱内设有两个旋转一致的气动马达，所述传动箱内设有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述第三齿轮分别与第一齿轮和第二齿轮咬合连接，所述第一齿轮和第二齿轮分别与两个气动马达的输出轴相连，所述第三齿轮与所述倍增器相连，所述动力箱与一气源相连。采用两个小型号高转速气动马达，且两个气动马达功率之和达到理想值，这样两个气动马达合并输出后，阀门驱动器功率会增大，转速也会提高；本实用新型所述的双马达气动式阀门驱动器的额定扭矩和额定转速都大于原来单马达气动式阀门驱动器，能保持阀门驱动器重量和体积不变的情况下，增大阀门驱动器的扭矩和转速。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。