一种闭锁阀的制作方法

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，特别涉及一种闭锁阀。

背景技术：

闭锁阀是安装于车轮上，与轮胎充放气系统相连接的一种控制阀。经过操作后，能够实现对轮胎进行充气、放气、测压及保压的功能。现有的闭锁阀主要由多个零部件组合而成，整个总成存在多处密封或堵焊结构，气门嘴则直接与闭锁阀壳体焊接。但是多处密封增加了密封失效概率，且因为结构不合理，不利于焊接质量控制，也易导致闭锁阀密封失效。

技术实现要素：

本实用新型提供一种闭锁阀，解决了或部分解决了现有技术中闭锁阀多处堵焊存在导致密封失效概率高的问题的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种闭锁阀包括：阀体，开设有气道、进气口、出气口、第一容纳孔及第二容纳孔，所述气道一端与所述进气口连通，另一端与所述出气口连通，所述第一容纳孔设置在所述进气口与所述第二容纳孔之间，所述第二容纳孔设置在所述第一容纳孔与所述出气口之间；阀芯，设置在所述第一容纳孔的一端，所述阀芯一端与所述阀体螺纹连接，另一端可进出所述气道；密封装置，与所述阀芯的另一端连接；放气装置，设置在所述第二容纳孔的一端，所述放气装置与所述气道连通。

进一步地，所述密封装置包括：橡胶垫，设置在所述阀芯的另一端。

进一步地，所述放气装置包括：过渡体，设置在所述第二容纳孔的一端；气门嘴，与所述过渡体连接，所述气门嘴与所述气道连通。

进一步地，本实用新型闭锁阀还包括：防泄漏装置，设置在所述阀体与所述阀芯连接处及放气装置与所述阀体连接处。

进一步地，所述防泄漏装置包括：O型圈，设置在所述阀芯与所述第一容纳孔连接处及放气装置与所述第二容纳孔连接处。

进一步地，本实用新型闭锁阀还包括：限位装置，设置在所述第一容纳孔的另一端及第二容纳孔的另一端。

进一步地，所述限位装置包括：弹性挡圈，设置在所述第一容纳孔的另一端及第二容纳孔的另一端。

本实用新型提供的闭锁阀的阀体开设有气道、进气口、出气口、第一容纳孔及第二容纳孔，气道一端与进气口连通，另一端与出气口连通，气道与进气口及出气口一体化设计，解决了多处堵焊存在密封失效概率高的问题，实现了闭锁阀高可靠性的功能，阀芯设置在第一容纳孔的一端，阀芯一端与阀体螺纹连接，另一端可进出气道，密封装置与阀芯的另一端连接，阀芯带动密封装置下移或上移，封堵或连通气道，放气装置设置在第二容纳孔的一端，放气装置与气道连通，对轮胎进行放气。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的闭锁阀的结构示意图；

图2为图1的闭锁阀的阀体的结构示意图。

具体实施方式

参见图1-2，本实用新型实施例提供了一种闭锁阀包括：阀体1、阀芯2、密封装置3及放气装置4。

所述阀体1开设有气道1-3、进气口1-1、出气口1-2、第一容纳孔1-4及第二容纳孔1-5，所述气道1-3一端与所述进气口1-1连通，另一端与所述出气口1-2连通，所述第一容纳孔1-4设置在所述进气口1-1与所述第二容纳孔1-5之间，所述第二容纳孔1-5设置在所述第一容纳孔1-4与所述出气口1-2之间。

所述阀芯2设置在所述第一容纳孔1-4的一端，所述阀芯2一端与所述阀体1螺纹连接，另一端可进出所述气道1-3。

所述密封装置3与所述阀芯1的另一端连接。

所述放气装置4设置在所述第二容纳孔1-5的一端，所述放气装置4与所述气道1-3连通。

本实用新技术方案的阀体开设有气道、进气口、出气口、第一容纳孔及第二容纳孔，气道一端与进气口连通，另一端与出气口连通，气道与进气口及出气口一体化设计，解决了多处堵焊存在密封失效概率高的问题，实现了闭锁阀高可靠性的功能，阀芯设置在第一容纳孔的一端，阀芯一端与阀体螺纹连接，另一端可进出气道，密封装置与阀芯的另一端连接，阀芯带动密封装置下移或上移，封堵或连通气道，放气装置设置在第二容纳孔的一端，放气装置与气道连通，对轮胎进行放气。

详细介绍密封装置的结构。

所述密封装置包括：橡胶垫3-1。

所述橡胶垫3-1固定设置在所述阀芯2的另一端。具体地，在本实施中，所述橡胶垫3-1通过螺栓固定设置在所述阀芯2的另一端，在其它实施方式中，所述橡胶垫3-1可通过其它方式如轴销等固定设置在所述阀芯2的另一端。

详细介绍放气装置的结构。

所述放气装置包括：过渡体4-1及气门嘴4-2。

所述过渡体4-1固定设置在所述第二容纳孔1-5的一端。具体地，在本实施方式中，所述过渡体4-1通过螺栓固定设置在所述第二容纳孔1-5的一端，在其它实施方式中，所述过渡体4-1可通过其它方式如轴销等固定设置在所述第二容纳孔1-5的一端。

所述气门嘴4-2与所述过渡体4-1固定连接。具体地，在本实施方式中，所述气门嘴4-2通过焊接与所述过渡体4-1固定连接。所述气门嘴4-2安装于所述过渡体4-1上，通过三角钎焊进行连接，一方面增大了焊接操作空间，另一方面有利于减少焊接热变形。所述气门嘴4-2与所述气道1-3连通，对轮胎进行放气。

本实用新型闭锁阀还包括：防泄漏装置5。

所述防泄漏装置5固定设置在所述阀体1与所述阀芯2连接处及放气装置4与所述阀体1连接处，对所述阀体1与所述阀芯2连接处及放气装置4与所述阀体1连接处进行静密封，防止气体泄露。

详细介绍防泄漏装置的结构。

所述防泄漏装置包括：O型圈5-1。

所述O型圈5-1固定设置在所述阀体1与所述阀芯2连接处及放气装置4与所述阀体1连接处，对所述阀体1与所述阀芯2连接处及放气装置4与所述阀体1连接处进行静密封，防止气体泄露。

本实用新型闭锁阀还包括：限位装置6。

所述限位装置6固定设置在所述第一容纳孔1-4的另一端及第二容纳孔1-5的另一端，对所述阀体2及放气装置4进行防脱限位。

详细介绍限位装置的结构。

所述限位装置包括：弹性挡圈6-1。

所述弹性挡圈6-1固定设置在所述第一容纳孔1-4的另一端及第二容纳孔1-5的另一端，对所述阀体2及放气装置4进行防脱限位。

为了更清楚介绍本实用新型实施例，下面从本实用新型实施例的使用方法上予以介绍。

阀体1开设有气道1-3、进气口1-1、出气口1-2、第一容纳孔1-4及第二容纳孔1-5。进气口1-1和出气口1-2分别位于阀体1正对的两面，可通过螺纹与外部零件进行连接，而气道1-3直接通过进气口1-1和出气口1-2孔口底部和第一容纳孔1-4进行加工，避免了将开口暴露在外部导致漏气的风险。气道1-3一端与进气口1-1连通，另一端与出气口1-2连通，气道1-3与进进气口1-1及出气口1-2一体化设计，解决了多处堵焊存在密封失效概率高的问题，实现了闭锁阀高可靠性的功能。橡胶垫3-1安装在阀芯2一端，阀芯2通过螺纹安装于阀体1的第一容纳孔1-4处，O型圈5-1固定设置在阀体1与阀芯2连接处，对阀体1与阀芯2连接处进行静密封，防止气体泄露。弹性挡圈6-1固定设置在第一容纳孔1-4的另一端，对阀体2及放气装置4进行防脱限位。当阀芯2向上螺旋移动时，带动橡胶垫3-1动作，进气口1-1将与出气口1-2连通，气体可经过闭锁阀进入轮胎，起到对轮胎进行充气的作用。当阀芯2向下螺旋移动时，橡胶垫3-1将堵住气道1-3，使进气口1-1将与出气口1-2断开，O型圈5-1则始终防止气体从阀芯2安装孔间泄漏，起到对轮胎气体进行保压的作用。气门嘴4-2安装于过渡体4-1上，通过三角钎焊进行连接，一方面增大了焊接操作空间，另一方面有利于减少焊接热变形，解决了现有气门嘴4-2焊接空间小，存在焊接变形和焊缝质量差的问题。过渡体4-1安装与阀体1的第二容纳孔1-5内，挡圈6-1则对过渡体4-1进行防脱限位，O型圈5-1进行静密封。当打开气门嘴4-2时，轮胎气体通过出气口1-2与外界接通，可实现对轮胎进行放气的功能，同时，当进气口1-1出现问题时，也可以通过气门嘴4-2对轮胎充气。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。