一种车轮阀的制作方法

本实用新型涉及轮胎中央充放气装置领域，尤其涉及一种车轮阀。

背景技术：

轮胎中央充放气系统，简称CTI/DS(Central Tire Inflation/Deflation System)。在汽车结构和动力配置基本不变的条件下安装该系统，越野汽车就能够在停止或行驶中方便、快速地检测和调节轮胎气压。轮胎中央充放气系统的重要部件是车轮阀。

车轮阀装于车轮上，它分别与旋转密封装置和闭锁阀连接。受控于气控装置，对轮胎进行充气、放气、测压、保压工作。

技术实现要素：

本实用新型为实现上述目的，提供一种车轮阀，包括阀盖、阀体和阀底；

所述的阀盖顶部边缘均匀开有六个上螺孔；上螺孔上面均安装有螺母，所述的阀盖顶部中间设有柱状突，所述柱状突距离阀盖顶部的高度不低于螺母安装到上螺孔后距离阀盖顶部的高度；

所述的阀体置于阀盖的下部，阀体前后各设有两个出气孔，阀体左侧设有一号凹陷，一号凹陷中部设有轮毂气道出口接口，所述轮毂气道出口接口用以连接轮毂气道出口，阀体右侧设有二号凹陷，二号凹陷中部设有闭锁阀接口，所述闭锁阀接口用以连接闭锁阀，阀体上开有和阀盖上螺孔对应且配合使用的中螺孔；

所述的阀底置于阀体的下部，阀底上开有和上螺孔及中螺孔对应且配合使用的下螺孔，所述的阀底底部均匀设有四个安装孔，所述安装孔用以安装连接闭锁阀。

进一步，所述的阀盖上与阀体上的轮毂气道出口接口对应的位置上标注有“I”。

进一步，所述的阀盖上与阀体上的闭锁阀接口对应的位置上标注有“0”。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的一种车轮阀，结构设计合理， 使用方便，可以对轮胎进行充气、放气、测压、保压工作。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种车轮阀的主视图；

图2为本实用新型所述的一种车轮阀的左视图；

图3为本实用新型所述的一种车轮阀的右视图；

图4为本实用新型所述的一种车轮阀的仰视图；

图5为本实用新型所述的一种车轮阀的俯视图；

其中：1-安装孔；2-闭锁阀接口；3-下螺孔；4-阀盖；5-阀体；6-阀底；7-出气孔；8-螺母；9-柱状突；10-轮毂气道出口接口；11-一号凹陷；12-上螺孔；13-二号凹陷。

具体实施方式

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

一种车轮阀，包括阀盖4、阀体5和阀底6；

所述的阀盖4顶部边缘均匀开有六个上螺孔12；上螺孔12上面均安装有螺母8，所述的阀盖4顶部中间设有柱状突9，所述柱状突9距离阀盖4顶部的高度不低于螺母8安装到上螺孔12后距离阀盖4顶部的高度；

所述的阀体5置于阀盖4的下部，阀体5前后各设有两个出气孔7，阀体5左侧设有一号凹陷11，一号凹陷11中部设有轮毂气道出口接口10，所述轮毂气道出口接口10用以连接轮毂气道出口，阀体5右侧设有二号凹陷13，二号凹陷13中部设有闭锁阀接口2，所述闭锁阀接口2用以连接闭锁阀，阀体5上开有和阀盖4上螺孔12对应且配合使用的中螺孔；

所述的阀底6置于阀体5的下部，阀底6上开有和上螺孔12及中螺孔对应且配合使用的下螺孔3，所述的阀底6底部均匀设有四个安装孔1，所述安装孔1用以安装连接闭锁阀。

进一步，所述的阀盖4上与阀体5上的轮毂气道出口接口10对应的位置上标注有“I”。

进一步，所述的阀盖4上与阀体5上的闭锁阀接口2对应的位置上标注有 “0”。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。