本实用新型涉及列车检测技术领域，更具体的说，是涉及一种车轮检测装置。
背景技术：
随着列车的速度越来越快，且承载能力较大，列车无疑成为当今人们出行的重要工具，同时对于列车安全性能的要求也不断提高。
车轮是列车重要的运动和承载部件，其质量的优劣对保证列车的安全运行起着至关重要的作用。其中，车轮疲劳裂纹是引发事故的巨大隐患，因此，如果不能尽早有效的检出并及时采取措施，随着列车的进一步提速会使车轮运行状况进一步恶化，由此而引发的事故会不断增多，后果不堪设想。
造成引发列车事故的车轮缺陷主要是车轮用钢的冶炼和加工过程中，往往会在车轮的表面和内部产生一些气孔、砂眼、夹杂物和划痕等缺陷。由于这些缺陷的存在，在车轮运行过程中造成了应力集中，而应力集中区域金属承载能力较小，极易延展出裂纹，裂纹端头又会形成新的应力集中，在连续承载情况下，裂纹不断扩展，使金属能够传递应力的部分越来越少，直到剩余部分不足以传递载荷时，金属构件即彻底崩溃，灾难性事故也就随之发生。
鉴于上述问题，需要对列车的车轮进行检测，目前，对于列车的车轮不拆卸下来时即不落轮时检测，通过改变列车的停止位置达到列车的车轮与车轮检测装置的顶转轮机构相对，即目前的顶转轮机构的高度和角度均相对于车轮检测装置的位置单一固定，使得检测的位置非常有限。
因此，如何改变工作台的状态，以增大检测范围，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供了一种车轮检测装置，改变工作台的状态，以增大检测范围。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车轮检测装置，包括支撑座和安装在所述支撑座上的用于顶升车轮的顶转轮装置，其还包括：
将顶转轮装置安装在所述支撑座上的升降平台，所述顶转轮装置安装在所述升降平台上；
与所述升降平台相连，用于调节升降平台到所述支撑座距离的驱动装置，所述驱动装置安装在所述支撑座上。
优选地，上述的车轮检测装置中，还包括与所述升降平台相连用于对所述升降平台的运动导向的导向装置。
优选地，上述的车轮检测装置中，所述导向装置包括设置在所述升降平台侧边的滑块和具有与所述滑块配合的导轨的立板，所述立板安装在所述支撑座上。
优选地，上述的车轮检测装置中，所述驱动装置为驱动油缸，所述升降平台与所述驱动油缸的伸缩杆相连。
优选地，上述的车轮检测装置中，还包括设置在所述升降平台上，可带动所述顶转轮装置相对于所述升降平台转动的回转装置。
优选地，上述的车轮检测装置中，所述回转装置包括安装在所述升降平台上的转轴和可转动的套设在所述转轴上的转盘，所述转盘与所述顶转轮装置相连。
经由上述的技术方案可知，本实用新型公开了一种车轮检测装置，包括支撑座和安装在支撑座上的顶转轮装置，其还包括升降平台和驱动装置，其中，升降平台作为将顶转轮装置安装在支撑座的中间连接装置，顶转轮装置安装在升降平台上，而升降平台通过驱动装置安装在支撑座上，该驱动装置能够调节升降平台与支撑座之间的距离，从而改变安装在升降平台上的顶转轮装置的位置，在使用时可根据列车车轮到地面的不同高度改变顶转轮装置的高度，以适应列车车轮位置，从而增大了该车轮检测装置的使用范围。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的车轮检测装置的升降部分的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种车轮检测装置，改变工作台的状态，以增大检测范围。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型公开了一种车轮检测装置，包括支撑座1和安装在支撑座1上的顶转轮装置，其还包括升降平台3和驱动装置2，其中，升降平台3作为将顶转轮装置安装在支撑座1上的中间连接装置，顶转轮装置安装在升降平台3上，而升降平台3通过驱动装置2安装在支撑座1上，该驱动装置2能够调节升降平台3与支撑座1之间的距离，从而改变安装在升降平台3上的顶转轮装置的位置，在使用时可根据列车车轮到地面的不同高度改变顶转轮装置的高度，以适应列车车轮位置，从而增大了该车轮检测装置的使用范围。
具体的实施例中，该车轮检测装置还包括与升降平台3相连的导向装置，并且该导向装置用于对升降平台3的运动进行导向。通过设置导向装置可对升降平台3的运动进行导向，保证升降平台3运行的稳定性，提高整个车轮检测装置的稳定性。
对于导向装置的具体结构，本申请中将导向装置设置为包括设置在升降平台3侧边的滑块和具有与该滑块配合的导轨的立板4，并且该立板4安装在支撑座1上。对于升降平台3和立板4通过滑块和导轨配合连接，可实现升降平台3移动的同时还可对升降平台3的移动方向进行限位，即只能沿导轨的方向进行移动。对于滑块和导轨的位置可在升降平台3和立板4上进行互换。对于滑块和导轨的尺寸和数量可根据不同的需要进行限定，且均在保护范围内。优选地，导向装置在升降平台3的两个相对侧边上均设置，以进一步提高升降平台3运行的稳定性。对于立板4与支撑座1可为一体式结构，具体的，该立板4的截面为三角形，即立板4通过平面与支撑座1连接，另一竖直平面设置有滑块，而倾斜的平面则可增大立板4的强度。
进一步的实施例中，将驱动装置2限定为驱动油缸，并且升降平台3与驱动油缸的伸缩杆相连。此处只是公开了一种驱动装置的具体结构，在实际中，只要能够实现调节升降平台3相对于支撑座1的距离的方式均可，例如，直线电机，当为直线电机时，升降平台3需要与直线电机的输出轴连接。
在上述技术方案的基础上，该车轮检测装置还包括设置在升降平台3上，可带动顶转轮装置相对于升降平台3转动的回转装置5。通过设置回转装置5可改变顶转轮装置相对于初始位置的角度，进一步增大该顶转轮装置的位置的变化，提高该车轮检测装置的检测范围，从而增大适用范围。
对于回转装置5具体包括转轴和转盘，其中，转轴安装在升降平台3上，转盘可转动的套设在转轴上，顶转轮装置安装在转盘上。当转盘转动时，顶转轮装置则同步转动，在实际中可根据不同的角度需要转动转盘而使顶转轮装置与列车车轮相对。
本申请中的车轮检测装置上会设置车轮探伤设备，车轮检测装置通过改变位置，而实现对车轮探伤设备的位置的改变。
本实用新型要解决的技术问题和意义：
一、升降功能
采用升降功能，使得探伤设备在复位状态下整体高度低于检修线上钢轨的高度，保证列车在装有探伤设备的检修线上通行的安全性。
采用升降功能，需要对车轮探伤时，使得设备升高到轨面上，以便顶转轮机构能将车轮顶升并旋转车轮，以达到对车轮进行不落轮探伤的目的；
升降行程可控，可根据检修线地沟高度的不同，升降合适的行程以适应不同高度地沟上列车车轮的探伤作业。
二、回转功能
当探伤设备沿着某一特定方向对列车车轮进行顺序探伤时，探伤载体无法从有撒砂管或扫石器一侧对车轮进行探伤定位，需要设备回转180°从车轮不带撒砂管或扫石器的一侧定位。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。